Club SAAB España

quien ha dicho que tenga que ser diesel???
gasofa power!!!

PMI escribió: lo importante es que gaste poco.

Curioso... tras 20 años de evolución tecnológica, coches híbridos... la pera en vinagre... me hace mucha gracia que en una de las revistas qeu compré con las pruebas del 900 SPG del año 84, del cabrio del año 87 etc... viene una prueba de consumo. Madrid-París-Madrid con un citroen AX 1.4 TZD se trataba de medir el consumo del coche, en el viaje de ida se hizo a todo lo que era posible con ese coche, y en el de vuelta, intentando consumir lo mínimo posible pero sin ser un obstáculo en la carretera para los demás vehículos, siempre por encima de los 80 km/h en carretera etc de hecho la media fue de 84 km/h ( no está mal para las carreteras de hace 20 años y un coche que tenía de máxima poco más de 120 ).

BUeno, el consumo medio con el pie a fondo fue de poco más de 6l/100km, el consumo medio con plumas en el acelerador fue de 2.64l/100km... bastante menos que un Prius y que cualquier diesel moderno de inyecciondirectacommonrailinyectorpiezzoelectriconeumaticosdebajorozamientoaerodinamicamejorada...

Parte de la explicación es que, además de la buena aerodinámica (para ser un coche pequeño) del AX, el peso del Prius puede ser solo un poco inferior al de dos AX...

Lo cual nos lleva a la pregunta: ¿no hubiera sido mejor que los fabricantes invirtieran el dinero en bajar el peso de los coches, en lugar de inyecciondirectacommonrailinyectorpiezzoelect....etc.?

O no hubiera sido mejor por parte de Toyota dejar a un lado la carrera hacia primer puesto de fabricante de vehículos del mundo dejando a un lado la calidad como ha hecho, y centrarse en utilizar componentes como es debido (Caso de la pieza de plástico del acelerador del Prius) por ejemplo y entre otras.
Las marcas ya no son lo que eran señores, ninguna. Lo que a día de hoy se entiende por inadmisible en el pasado eran casi costumbres, pero predecibles al fin y al cabo. Estamos en manos de los bajos costes y la economización compulsiva y peligrosa. Que Dios nos pille confesaos

Recuerdo un viaje Madrid - Asturias - Alicante en un Saxo 1.5 D de alquiler, el consumo era ridículo, también las prestaciones, pero no se puede tener todo.
La compra del diesel la hemos aplazado todo lo que hemos podido, pero son 200 kms al día y no queda otra, personalmente preferiría un gasolina pasado a GLP, pero la red de distribución es muy escasa.

car escribió:Y es tremendamente divertido de conducir gracias al chasis muy rigido y la corta batalla.
Sin el ESP las rotondas son un cachondeo

:

Mira haber si con los divertimientos acabas en otra cuneta,

Te contesto??

car escribió:Te contesto??

dime corazon

en mi opinión nos hemos vuelto locos... el mayor incremento de peso en los coches actuales no es que las carrocerías sean más rígidas, ni que traigan ESP, ni la dirección asistida ni el aire acondicionado... el peso viene por otras cosas que son bastante menos necesarias... llantas de 17" en un coche de 4m con menos de 250cv, elevalunas eléctricos, retrovisores que se pliegan automáticamente con la luz del intermitente, climatizador bizona ( cosa más absurda en un espacio de menos de 1m cúbico... )...

El día que saquen un VW polo que sólo tenga aire acondicionado, ESP, cierre centralizado, llantas de 14" con unas 175 de ancho, que se quede en 1000 kg con un motor TDI 1.4 de 80cv gastará esos 3l a los cien y será un coche ultra fiable y baratísimo de mantener... pero no venderán ni uno porque no tiene posavasos ni guantera con llave.

Ruben escribió:en mi opinión nos hemos vuelto locos... el mayor incremento de peso en los coches actuales no es que las carrocerías sean más rígidas, ni que traigan ESP, ni la dirección asistida ni el aire acondicionado... el peso viene por otras cosas que son bastante menos necesarias... llantas de 17" en un coche de 4m con menos de 250cv, elevalunas eléctricos, retrovisores que se pliegan automáticamente con la luz del intermitente, climatizador bizona ( cosa más absurda en un espacio de menos de 1m cúbico... )...

El día que saquen un VW polo que sólo tenga aire acondicionado, ESP, cierre centralizado, llantas de 14" con unas 175 de ancho, que se quede en 1000 kg con un motor TDI 1.4 de 80cv gastará esos 3l a los cien y será un coche ultra fiable y baratísimo de mantener... pero no venderán ni uno porque no tiene posavasos ni guantera con llave.

En eso tienes toda la razón, por eso me "agobian" un poco los coches modernos, estoy acostumbrado a lo justo y necesario del 900 y tanta función me "abruma", el TT tiene mucho menos equipamiento que el 93 SS que teníamos, pero sinceramente no lo hecho de menos, tampoco he querido pagar más por unas llantas mas grandes que las de 16"; aunque simple me gusta mucho el VW New Beetle, pero no al precio que lo venden teniendo en cuenta que su fabricación costaba menos que la de un Golf cuando salió al mercado. Ya veremos por cual nos decidimos.

y SAAB porque no hace coches compactos del tipo a3, c4, Focus, etc...?

juagare escribió:y SAAB porque no hace coches compactos del tipo a3, c4, Focus, etc...?

Espérate un par de años a ver si suena la flauta...

juagare escribió:y SAAB porque no hace coches compactos del tipo a3, c4, Focus, etc...?

estan en ello

Mirar el portal anda....

Eso, mira el inicio, con lo currado que está ahora dentro de unos añitos seguro que tenemos uno, aunque he leído que Müller está pensando en la nueva plataforma de BMW que usará el nuevo Mini para desarrollar el 9-1.