Anoche conseguí reparar dos fallos poco aparatosos pero sí incordiantes.
Primero apretar la tuerca superior del amortiguador delantero izquierdo, que no había dejado suficientemente collada sobre el vástago. Para esto se levanta el depósito de expansión del anticongelante y se sujeta desde arriba como se puede el vástago mientras se hace girar la tuerca desde abajo con una llave abierta de 17mm no demasiado larga. Concretamente pude hacerlo colocando una llave de 7mm sobre el vástago que a su vez sujeté con unos alicates mientras apretaba la tuerca.
El otro fallo incordiante desde el verano era un chirrido que empezó a hacer el volante al girar. Aquí estuve auscultando como pude el chirrido pero parecía provenir desde dentro de la columna de dirección. Intenté aplicar lubricante WD-40 desde detrás de la columna pero el ruido seguía hasta que se me ocurrió sacar la tapa central del volante. Ahí pude ver un orificio en el centro de la columna de dirección donde decidí introducir lubricante. Tambíen apliqué WD-40 por la parte superior entre el volante y el salpicadero, por si pudieran estar rozando. A los pocos segundos desapareción el molesto ruido aunque no sé si fue por lubricar la columna o por lo otro.
Hoy he subido con el 900 hasta la Cerdaña por la carretera de Toses y la suspensión ya no hace ningún ruido. Además, al meterlo por pistas y caminos se comportó como una especie de Jeep, avanzando cómodamente por terreno irregular con 3 en el coche, mientras la suspensión respondía con firmeza pero sin excesiva dureza. Justo lo que yo quería y muy divertido.
¡Felices Pascuas al Foro!
