Club SAAB España

german escribió:por cierto javichu creo que tanto AG como TO1 te pueden ayudar en todas tus preguntas ya que seran los que mas sepan en la preparacion de estos coches.
Si te ponen que no se lo creen no quiere decir que tu mientas sino que ellos no saben como lo has hecho y lo que quieren es seguir aprendiendo.
este foro a parte de poner los problemas se utiliza para aprender cosas nuevas y siempre desde el respeto.
hay que tener un poco de manga ancha con los comentarios y no ofenderse que en el fondo lo que se quiere es ayudar.

javichu escribió:bueno le sacado unas fotillos al coche para presentaroslo lo que no se es como se suben algun alma caritativa que me indique como lo puedo hacer....

VR escribió:

javichu escribió:bueno le sacado unas fotillos al coche para presentaroslo lo que no se es como se suben algun alma caritativa que me indique como lo puedo hacer....

envíamelas por mail

javichu escribió:me habeis comentado que blistein estan los b6 pero que b8 no lo hay para este coche y b12 si?
quisiera saber que diferencia hay entre los b6 y b12 si es que valen como pone aqui un compañero y cual bajaria el coche y si hay otro modelo de blitein b... que valgan
y donde se podrian comprar a buen precio
gracias

Fighter escribió: En Bilstein hay tres categoráis para diferenciar los amortiguadores ya sea por el uso que se le va a dar, la longitud de su bástago y el comportamiento o tarado del mismo.

En primer lugar están las suspensiones que imitan a las de serie (B1, B2, B3 y B4), luego las suspensiones deportivas (B6, B6 OFFROAD y B8), las suspensiones prácticamente para circuito que son ajustables (B10, B12, B14 y B16) y las electrónicas.

Para el W124 existen las B6 y B8 que yo sepa. La diferencia se encuentra en la longitud de su bástago, los B6 son para muelles de serie y los B8 se les suele poner unos 3cm de menos.

Los B6 se venden como sport y los B8 como spring, porque los segundos hacen referencia justamente a eso, a spring (muelle) para hacer referencia de que son para montar con springs cortos. Realmente el tarado de spring y sport es el mismo, pero la longitud del bástago es diferente.

Luego vienen el tipo de válvulas que se le monta al amortiguador, existen 4 tipos:
- Rally/Race: Muy duras y regulables
- Sport: Más duras que las de serie, pero en berlinas grandes son muy cómodas, son las que yo llevo.
- Confort: Como las de serie
- Heavy Duty: diseñadas para coches muy pesados, camiones, etc...están diseñados para aguantar caña, se puede hacer off-road suave y duran bastante

Isuzu escribió:

javichu escribió:me habeis comentado que blistein estan los b6 pero que b8 no lo hay para este coche y b12 si?
quisiera saber que diferencia hay entre los b6 y b12 si es que valen como pone aqui un compañero y cual bajaria el coche y si hay otro modelo de blitein b... que valgan
y donde se podrian comprar a buen precio
gracias

Te quoteo una explicación de la gama Bilstein sacada del foro Mercedes que es muy ilustrativa:

Fighter escribió: En Bilstein hay tres categoráis para diferenciar los amortiguadores ya sea por el uso que se le va a dar, la longitud de su bástago y el comportamiento o tarado del mismo.

En primer lugar están las suspensiones que imitan a las de serie (B1, B2, B3 y B4), luego las suspensiones deportivas (B6, B6 OFFROAD y B8), las suspensiones prácticamente para circuito que son ajustables (B10, B12, B14 y B16) y las electrónicas.

Para el W124 existen las B6 y B8 que yo sepa. La diferencia se encuentra en la longitud de su bástago, los B6 son para muelles de serie y los B8 se les suele poner unos 3cm de menos.

Los B6 se venden como sport y los B8 como spring, porque los segundos hacen referencia justamente a eso, a spring (muelle) para hacer referencia de que son para montar con springs cortos. Realmente el tarado de spring y sport es el mismo, pero la longitud del bástago es diferente.

Luego vienen el tipo de válvulas que se le monta al amortiguador, existen 4 tipos:
- Rally/Race: Muy duras y regulables
- Sport: Más duras que las de serie, pero en berlinas grandes son muy cómodas, son las que yo llevo.
- Confort: Como las de serie
- Heavy Duty: diseñadas para coches muy pesados, camiones, etc...están diseñados para aguantar caña, se puede hacer off-road suave y duran bastante