Club SAAB España

greystoke24 escribió: yo mismo tengo tambien un golf gti mk2 desde hace 9 años : lo das aqua, aceite y gasolina y la maquina corre! No le he tenido que hacer nada mas en todos estos años...

Que tienes que echarle agua, no es una buena señal.......
Pues espérate un poco mas y vas a ver que empieza a pedir dinero. Lo mismo me paso con el 900 2,1. Años nada, y de repente empiezan las reparaciones.
En relación con los SO: teniendo un Saab mas antiguo es aconsejable tener un poco de idea de tu coche. Te vas a ahorrar disgustos y facturas caras e innecesarias de reparaciones. Que no estas dispuesto a correr ningún riesgo, cómprate otra cosa, no un coche de 10 o mas años.
Una cosa te puedo decir: el Saab es mecánicamente mas fiable que los VW. Pero ya sabes: la excepción confirma la regla. Y esta excepción te podría tocar a ti......

Supongo que lo has gastado en tuning y mejoras, esto ya es otra cosa!
No hay fotos por aqui de tu moroxmobil, ya me has hecho curioso!

Otro tema: supongo que aqui sois todos aficionados a "Wheeler Dealer" ; no hay ningun episodio del saab 93?
www.youtube.com/watch?v=M83OHR7OLfo

Una duda: el manual del 9.3 1999 lista como modelos:

2,01 motor de inyección (130 CV)
2,Ol ecopower (154 CV)
2,Ol motor turbo (185 CV)
2,01 motor turbo (200 CV)
2,21 motor turbodiesel de inyección directa (115 CV)

Esto parece indicar que el de 154CV no es turbo ? Es asi ?
Creo que en la ficha technica ponia "2.0 T" ; pensaba que el T era de "turbo".

Sí, el de 154 CV es turbo, un turbo de baja presion de soplado, pero que mueve muy bien el coche. Para ser exactos creo que la denominacion era "2.0t", el "2.0T" es el turbo de alta presion.

Si te quedas con ganas, Maptun tiene unas centralitas reprogramadas monísimas que pasan de 154 CV a 225 CV

Ese modelo, tiene un turbo Garrett, creo que es el T25....Hasta 230-250Cv sin problemas..

Si es capaz de mover con alegría un 9-5, imagínate un 9-3.
Además, por ese precio no te compras nada tan bueno y tan nuevo.
Yo tengo un Clio del 2.003 con 38.000km y un 9-5 del 2.002 con 114.000km, y a que no sabes cual está mas nuevo tanto interior como exteriormente?.

Mueve tu mente amigo mio, mueve tu mente

Efectivamente, Greystoke24, el 154CV es el turbo "pequeño" de la familia, concretamente, como apunta Rafel el 2.0t, la T mayúscula es para el "gordo". El mío es el 2.0t y tira de maravilla, tiene 187.000 Km pero como si nada.

OK gracias.

Solo me estañaba por poner "2,Ol ecopower (154 CV)" , y no hacer ninguna referencia hacia "turbo" como en los otros modelo.
Me parece importante por saber, por si algun dia tengo que pedir piezas por internet donde suelen distingir mucho entre "para turbo" y "no para turbo."

Bueno si mañana todo va bien ya pondre unos fotos
Entiendo que nadie esta interesado en el otro 900S que tenian, asi que no preguntare nada.

Saludos

Filip escribió:Efectivamente, Greystoke24, el 154CV es el turbo "pequeño" de la familia, concretamente, como apunta Rafel el 2.0t, la T mayúscula es para el "gordo". El mío es el 2.0t y tira de maravilla, tiene 187.000 Km pero como si nada.

Bueno, no exactamente.. el turbo es el mismo, lo que cambia es la ECU, en el caso del 154Cv el turbo no va regulado por la ECU (no lleva solenoide) y en 175/185/205Cv lleva este solenoide y la programación de la ECU es distinta.

SAAB siempre ha "capado" modelos de esta manera, por eso son de los coches más fáciles de "tunear" a potencias superiores.

En el caso del 93, lo mismo pasaba con el 150Cv/175/185, y en el 93SS/SH con el 2.0t y 2.0T...

Los que llevan distintos turbos son el Aero (TD04)

Gracias por la puntualización Dr. Zoidberg, mi escaso conocimiento mecánico no abarca tanto pero hoy ya he aprendido algo más. Tampoco imaginaba lo que comentaba Rafael sobre la reprogramación que permite pasar de 154 a 225 CV. Como mucho hubiera esperado 185. De todos modos, ¿es recomendable reprogramar un motor de 10 ó 12 años con tantos Km?

Si está cuidado, claro, no afecta a la fiabilidad ni duración del motor si te quedas en potencias mas o menos normales, o cercanas a los modelos d¡que SAAB comercializa.

Por ejemplo, comprar un 2.0t de 150Cv (T-7) y meterle una repro de 200Cv es equivalente al 185Cv que comercializaba SAAB, y que en realidad daba entre 195-205CV. Ponerle 300Cv, por poner un ejemplo, requiere algo más de trabajo..

Ya es mio ! A ver si me dura!
Gracias por vuestras opinionen; ya ire preguntando mas cosas si me surgen mas dudas ...

greystoke24 escribió:me ofrecen este coche, con 170.000 km por 1800 euro.
Que os parece

Bonito coche.

Parece que has hecho una compra excelente.

A disfrutarlo.

MF

Tiene muy buena pinta compañero! a disfrutarlo!

Bonito saab. Lo vas a disfrutar mucho.
Saludos