Club SAAB España

Por favooorrr... corramos un tupido velo, que la sangre no llegue al rio (al Guadalquivir)
Cada cual tiene sus preferencias, y ya está.

SAABludikis.

Bueno... os informo que ya tengo en mi poder los tornillos de seguridad de los que hablamos hace un par de días... 8) se ven de bastante buena calidad y me han soplado por ellos 30 euros. La cabeza del tornillo es redonda, por lo que dificulta el forzarlo al golpecitos para aflojarlos , y lleva un fresado en forma de dibujito, que es lo que lo hace "de seguridad"
Por otro lado, me he estado mirando los aceites para comprar una botellita de litro (para rellenar), pero en calidad 0w/30 no tenian de Mobil1 (que es la recomienda el libro)... la chica me ofrecía la de Castrol o la de Elf (también en calidad 0w/30), y me insistía que son primeras marcas como Mobil1 y que para rellenar no habría problema siendo la misma viscosidad que hago??? la compro o no??? o busco la de Mobil1...

Saabludikis sentronicos.

yo pondria el castrol, me inspira mas
no pasa nada siempre que sea el mismo numerito sobre todo el primero (eso me dijo un mecanico ultra cojo plus )

"opinión personal"
En cuanto a lo de diesel o gasolina, mi primer coche diesel fue mi 2º coche, el primero que tuve era un ford fierta 1.3 del año 79 (creo), y me tenia encantao, cambie por un citroen AX 1.4 diesel y me pareceia un caca, pero gastaba la mitad (en aquella época, al ford con 1.000 ptas le hacia 100Kms, y al AX rondaba los 200 con las 1.000 pelas, luego lo cambié por un peugeot 405 1.9 Gld, que era otra caca (por que no andaba) pero sin embargo no resultaba muy ruidoso y se podia viajar a ritmos de 140 (que ya era muuucho), el caso es que en este momento, los gasolinas andaban muuucho mas, incluso con potencias similares, por lo que la gente normal compraba coches de gasolina (los diesel eran para los que hacian muuchos Kms. y no quedaban + huevos), ahora, inventaron los turbo-diesel, y la cosa cambió muuucho, recuerdo un vecino mio que se compró un citroen BX 19 TD (90 CV) y siempre me decia que en los viajes, no le pasaba ni dios en los puertos, y tenia razón, comparando el mismo BX gasolina con 90 CV, el diesel era muucho más rápido y económico, a demás que al diesel no habia que cambiarle bujias, ni platinos, ni se iba de punto, ni na de na, así que creo que en este momento, fue cuando empezó la fiebre del diesel, simplemetne porque a igualdad de potencias eran más rápidos, el secreto se llama """TURBO""".

El problema viene cuando a la gente se le empieza a quedar pequeño el motor de 90 CV, y las marcas, empiezan a dar más y mas potencia a motores que cada vez son menos fiables, y llegamos de esta manera al momento actual, en el que un motor de gasolina + o - grande, de 2.000 c.c. con un turbo pequeñito (que no rompe el motor), anda mucho más que un motor diesel con un turbo muy grande (que si rompe el motor)


Estoy seguro de que si la automoción sigue así, volveremos a la gasolina, pero con los cada vez más habituales turbos.



HE DICHO

este tema iba de llantas y bordillos yo tampoco creo que pase nada por subir un bordillito de nada (con cuidadin)

si es que no lo puedo evitar, ¡¡¡HE VISTO LA LUZ!!! ¡¡¡¡¡¡VIVA LA GASOLINA CON TUUURBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!

JAJAJAJAJAJA.. buenissimo lo de EX chipirón... jejejeje 8) 8) 8)

Totalmente de acuerdo... el futuro de los motores de gasolina pasa por motores de menos cilindrada y con turbos de bajo soplado; de esa manera se consigue más potencia con menos cilindrada anda más y gasta menos contamina menos pasa las cada vez más estrictas normativas

Cada vez son menos las marcas que no incluyen entre sus modelos (al menos las berlinas) un motor de gasolina turbo