Club SAAB España

Hola, Martín y Cia.!
Por fin alguien decidido y animoso!!
Volvemos a estar dentro del partido: 3-2 (gol por toda la escuadra, de uno de los "pichichis" del Saab F.C.),...
Analizados todos los puntos de vista, obtengo las siguientes CONCLUSIONES:

1) Esperaré a ver si me pasan la ITV y puedo transferirlo a mi nombre.
2) Le cambio aceite, filtros y poco más (la fuga del líquido dirección, si acaso).
3) Veo que tal marcha durante un par de meses, con su capó oxidado -por dentro- y todo.
4) Si, mecánicamente, sigue sin dar problemas, hacia el verano le miro el A.C. y demás cosillas y me lo quedo.
5) Si empiezan a salirle pupas, lo transformo en donante (no había oído el término y me parece genial) y busco un primo zumosol, o lo cedo al colectivo forero que tan amablemente me está aguantando.

Martín: ¿¿si te vale la parte de arriba del capó?? Por dentro, ya te digo que está imposible...

A ver si Dr. No os pude subir las 3 fotos del abuelete y lo fisgáis.

Saludos cordiales.

Si quieres mandamelas a mi que te las subo ahora mismo.

Saludos

Confírmame la llegada, por favor.

Lo he intentado desde la web y, ummmmm.

Repito envío desde gmail.

Saludos.

No sé si has intentado mandamelas a mí, pero si es así, no me han llegado.

Saludos

Estoy en ello.
Ya debes de disponer de la 1ª (ocupan más de 1Mb).
Van las 2 sgtes., enseguida.
Saludos,

Fotos del coche:

Gracias, Alejandro. Eres un flecha.
Estoy contento por los 3 puntitos que vienen desde Albacete y me gustaría conocer vuestras impresiones, a la vista de las fotos (no son gran cosa, pero...).
Dificil de valorar, ¿no?
Saludos.

El coche se ve muy entero y por lo que te piden la verdad es que duele que se vaya al desguace.

Te entiendo que quieras rescatarlo. Si te gustan los coches en general tener y conducir un 900 PreGM marca carácter y marca diferencias. Es de los pocos coches veteranos que a muchos todavía nos hace volver la cabeza al pasar. Conducirlo es el placer de lo auténtico y radical.

Sólo me permito hacerte una recomendación: Si no tienes mucha idea de mecánica o no tienes cerca a un buen taller de confianza que te evite quedarte con la cartera vacía descártalo. Pueden salirle muchas averías que podrían terminar en un permanente dolor de cabeza y de bolsillo.

Y por cierto Bienvenido.

MF

Gracias MT, por la bienvenida y por los consejos.
Tengo un buen mecánico, Jesús, a 50 metros de donde trabajo, al que he "torturado" con mi Golf II (se deja, porque le gustan los clásicos y sale con ellos en rallys y concentraciones)...
No sé si podrá hacerse con un 900 S Turbo, de mecánica sólida, pero compleja. ??
Como tengo un vecino con el que compartir afición, todo puede ser más fácil.
De verdad, el coche tira de maravilla.
Yo creo que, sobre todo, necesita un carrocero, para eliminar algún detalle de corrosión y la historia del capó, que parece difícil de resolver (leída la situación canina de Martín).
Creo que Alejandro acaba de incorporar la 3ª foto (muchas gracias), da gusto.
¡¡Quiero un saabitooooo!!
Saludos, Angel

bengoechea escribió:A ver si Dr. No os pude subir las 3 fotos del abuelete y lo fisgáis.

Saludos cordiales.

Perdona, han sido más rápidos o menos lentos que yo. He comido fuera de casa y demás.

Hay coches en muchísimo peor estado de pintura (el mio, sin ir más lejos) y aparentemente menos cuidados, por mucho más dinero.

Dinero vas a tener que meter te compres lo que te compres. El tema de un taller de confianza, es muy importante en éstos coches. Suele pasar que quien menos sabe de éstos vehículos sea quien más debería conocerlos. Así que atento.

Saludos.

bengoechea escribió: 900 S Turbo, de mecánica sólida, pero compleja. ??
Como tengo un vecino con el que compartir afición, todo puede ser más fácil.

Creo Angel que no es un Turbo. El de las fotos es el "i" es decir de inyección. Mecánicamente es mucho más sencillo que los Turbo, sobre todo porque el vano motor es tan grande, que al no llevar ni turbo ni intercooler está todo accesible.

Saludos

No te preocupes.
Me ha costado Dios y ayuda mandarlas, pero al final, ahí están publicadas.
No se le vé tan mal, ciertamente.
Me animan vuestras impresiones algo más positivas y, tal y como os he dicho antes, si me pasan la ITV, me la juego, que tampoco arriesgo tanto.
¿No?
¡Menudo come-cocos de día que llevo!
Saludos!

No se ve nada mal, pero es un atmosferico, que sinceramente tal y como se esta poniendo el tema radares y precio de la gasolina es un opcion que toma cada dia mas puntos a su favor.-
No creo teniendo sitio, le puedas hacer un cambio de todos los fluidos.-
Primero me aseguraria que arranca y anda/frena por su propio pié.-

La combinacion de colores es muy bonita, y se por experiencia que ese coche en Donosti queda de maravilla

Si lo sacas por 300/500 € puedes recuperar parte de la inversion en las piezas, es un follón pero no es un descalabro economico.-

P.D Ahora me doy cuenta el estado de mi ex900.-

bengoechea escribió:¡Menudo come-cocos de día que llevo!
Saludos!

Y lo que te queda...

Hola, de nuevo, querida "peña": Esta fue una de las primeras cuestiones que tuve que aclarar con quien me lo enseñó.
En la ficha técnica se hace referencia al Turbo "gordote" (el de ¿175 CV?), pero existe una rectificación del concesionario - en certificado aparte - en la que se indica que, por error, estamos -"sólo"- ante un S (turbo 145 CV), de "bajo soplado", o algo así.
Para salir de dudas, qué mejor que abrir el capó: además del óxido, un amiguete entendido me confirmó que "aquí está el turbo". Parece que no tiene el "intercooler" (el enfriador del turbo ¿no?), pero el vano motor está repletito de tubos y artilugios. Es verdad que en la trasera no aparece la pegata "turbo", lo que induce a error.
Además, como os digo, tiene patada la criatura (y no es apreciación subjetiva...).
Lo del consumo más elevado, en 5.000 kms. anuales que le haré, no representa mucha desviación.
Lo de los radares sí que es una gaita.
Hasta luego!

PD. ¡Qué lenta va mi conexión!!! Será por las elecciones?