Club SAAB España

El 99 ya está matriculado. 4542 GDH.
Espero hacer un sitio en la agenda y proder ir a Valladolid con él.
Un saludo, Oscar.
P.D.: Daros las gracias a todos los que me habeis ayudado para que "El Bebe" esté en la calle.

La matrícula histórica ¿Era más cara? o es cuestión de más papeleo...

CONGRATULLATIONS!!!!!!!!!!!!!!

JoseRC escribió:La matrícula histórica ¿Era más cara? o es cuestión de más papeleo...

Sale mas cara. Unos 300 € mas el certificado del fabricante o Club. El cual te lo pueden hacer gratis o cobrarte lo que no está escrito.
Pero he hecho con anterioridad dos historicos y me han tardado como 9 meses uno y el otro mas del año.
Un saludo,

Ya tengo ganas de verlo. Enhorabuena.

Enhorabuena!

Buena compra; relativamente cercana, en buen estado y con un ágil papeleo (los que saben, saben...... a los otros nos tocan calvarios varios y andar incordiando a los amigos)

Ganas de veros (y si puede ser con un dorsal mejor 8) )

Tengo un 99 del 74 y quisiera saber como te las apañas para aparcar con el volante del turbo, y sin dirección asistida....o ¿sí la tienes?, enhorabuena y a disfrutarlo.

Un saludo

No nos has dicho cuantos kilómetros tiene. Sería interesante saberlo.

¿Has notado algún problema en especial?

Me gustaría saber como has notado el cambio, el embrague, el empuje del motor, la suspensión... en fin, todas esas cositas que pueden ser interesantes.

¿Podrías darnos tu opinión sobre los puntos que conviene revisar antes de la adquisición de un 99, algo así como una "guia de compra"?

Pues ya ha hecho us primer rallie de regularidad y ahora ya nos vamos conociendo.
Pues sí, hemos participado en la IX Clásica Ciudad de León y el resultado como participante, mejor no mencionarlo.
Y el resultado como coche pues muy contento.
Ahora el coche marca 83200 Km. la verdad es un dato que para mi no es relevante pues nunca se sabrá si es el real, si ha dado más vueltas al marcador. O lo han trucado en algún momento de la vida. El aspecto del coche es bueno pero yo creo que tiene más de lo que declara.
El primer escollo dificil que encontré fué hacer el reglaje de valvulas, pues no encontré juego de chapitas de reglaje y al final me las hizo un tornero.
Y ahora he vuelto del rallie con la bomba de agua perdiendo refrigerante y espero encontrar recambio en alguno de los habituales nuestros.
Tampoco encontré fácilmente juego de reparación de pinzas de freno tarseras pero me las coraton a medida (las gomas) y resueslto. Así como los latiguillos que son fabricados por encargo. El tema de pastillas, discos y amortiguadores, de un día para otro.
El tema de embrague y caja de cambios yo lo encuentro bién. Pero porque estoy acontumbrado a cohes con años. Alguién que se pase de un 95 Aero a este coche pues notará que todo es duro, no tiene dirección asistida (pero peor es la de un Seat 124). Las marchas entran bién pero haciendolo con decisión. La tercera es muy aprovechable por la elasticidad del motor. El cual es cumplidor y llanea como un campeón, pero en las rampas le falta algo de chicha, (espero que mejore haciendo algún invento en la carburación). La sensación general es de comodo. Hicimos 530 Km por esas carretras de Dios, con lluvia, barro, asfalto pulido de viejo etc. Y la tración delantera no traicionó. (llevo montado ruedas de nieve)
El tema de suspensiones, está con amortiguadores nuevos y tiene un buen compromiso entre estabilidad y comodidad, si no entras pasao. En ese momento se le hecha de menos unas estabilizadoras, pues tumba sin llegar a perder la compostura.
Si vas a comprar un 99, yo diría que primero mires si está sano de carrocería. Creo que por dode primero empieza a picarse es por los pasos de caja. Y que esté completo de todos sus detalles, de lo contrario en España no los encontraras fácilmente.
Un saludo, Oscar.

En este hilo de Forocoches hablan de esa Clásica. Sale la foto de un 99, pero no es el tuyo. Aquí

Enanoloco escribió:En este hilo de Forocoches hablan de esa Clásica. Sale la foto de un 99, pero no es el tuyo. Aquí

Al menos él sí sale...

Martín escribió:

Enanoloco escribió:En este hilo de Forocoches hablan de esa Clásica. Sale la foto de un 99, pero no es el tuyo. Aquí

Al menos él sí sale...

Pues si que somos, ya hay puestas fotos en otro post.
Un saludo, Oscar.

Oscar: ¿Que tal este Bebé? Se solucionó el susto del Jarama.

¿Que fué al final?

Pues, realizado el chequeo previo oportuno y observandose valores contradictorios. Se decidió operar a corazón abierto.
Se realiza el pre operatorio (unas cañitas) y al día siguiente con el efecto pasado, operamos y se observa lo siguiente:
Válvula que se escapó de casa.
Realojamiento de dicha válvula en cabeza de pistón.
Redecoración a base de rayaduras verticales en un par de cilindros.
Culata rediseñada con nuevas aperturas de alto rendimiento.
Sin llegar a la parte del cigüeñal, por no seguir viendo mas danos.
El equipo medico habitual decide sacar el motor y tomar mas cañitas.

P.D.: Tras el intento de Martín por conseguir un motor en Suecia. He contactado con un portugues que me venderá un coche entero, pero desmontado, con dos motores. He de esperar a Navidad que vuelve a casa.

Buen momento para plantearte meter un T16
(claro q mantener la originalidad y la carburación casi que tiene más mérito)

SUERTE!
(y que no falten las cañas )