ya solo con el tema de los faros, has de cambiar los paneles laterales, el travesaño del frontal que sujeta todo lo que hay en el frontal. La opcion mas barata seria a que hicieran un trabajo en masilla.
En la trasera, si que hay menos problema, por ej. los faros son identicos, incluso ya he visto una foto de un modelo anterior con los faros del MY2008, aunque era el cabrio, que mantiene mas elementos del modelo anterior.
Saludos
cambiar frontal y parte trasera 93 nuevo
Moderador: Moderadores
Hola:
Opino que no merece la pena gastarse un solo duro en cambiar un coche , da igual de que año sea el modelo que hablemos , para solo cambiar detalles esteticos.
Mi consejo es que nos gastemos dinero en mantenimiento del coche como neumaticos, frecuencia en los cambios de aceite, filtros, y como mucho, lavar el coche una vez por semana...
El resto es tirar la pasta.
ES MI OPINION.
Por cierto, habeis visto el nuevo Lexus IS F, MENUDA FIERA... pero yo me quedo con mi ZAP.
Saludos desde Sevilla, que dia mas bueno ha hecho.
Santa
Opino que no merece la pena gastarse un solo duro en cambiar un coche , da igual de que año sea el modelo que hablemos , para solo cambiar detalles esteticos.
Mi consejo es que nos gastemos dinero en mantenimiento del coche como neumaticos, frecuencia en los cambios de aceite, filtros, y como mucho, lavar el coche una vez por semana...
El resto es tirar la pasta.
ES MI OPINION.
Por cierto, habeis visto el nuevo Lexus IS F, MENUDA FIERA... pero yo me quedo con mi ZAP.
Saludos desde Sevilla, que dia mas bueno ha hecho.
Santa
edusaab escribió:ya solo con el tema de los faros, has de cambiar los paneles laterales, el travesaño del frontal que sujeta todo lo que hay en el frontal. La opcion mas barata seria a que hicieran un trabajo en masilla.
En la trasera, si que hay menos problema, por ej. los faros son identicos, incluso ya he visto una foto de un modelo anterior con los faros del MY2008, aunque era el cabrio, que mantiene mas elementos del modelo anterior.
Saludos
Santa
SAAB 9-3 1.9 TID LINEAR 2006 Sport - BLACK -150CV
CONSUMO: 5.2 L ( saco a la bestia por autovias, sobretdo)
EX-fregoneta
EX-TRACTOR
EX-127
EX-BICI
EX-PEUGEOT 306XND_1.9_70CV
SAAB 9-3 1.9 TID LINEAR 2006 Sport - BLACK -150CV
CONSUMO: 5.2 L ( saco a la bestia por autovias, sobretdo)
EX-fregoneta
EX-TRACTOR
EX-127
EX-BICI
EX-PEUGEOT 306XND_1.9_70CV
He visto uno en Sevilla, a las siete de la mañana del viernes, de color blanco con matrícula belga y un japonés conduciéndolo más bien ligerito cerca del Hotel Alfonso XIII...daba miedo 8)santa escribió:...Por cierto, habeis visto el nuevo Lexus IS F, MENUDA FIERA... pero yo me quedo con mi ZAP.
Saludos desde Sevilla, que dia mas bueno ha hecho.
Supongo que debío haber alguna presentación del coche a nivel europeo.
Por cierto, ya que he enlazado este tema con alguien que preguntaba en compraventa sobre esto.......
el otro dia vi en forocoches a alguien que habia hecho fotos de un A4, que se encontro en un centro comercial al que entre las "cutretuneadas" que le habian hecho una de ellas era poner los faros de un Audi TT de los nuevos.
Quedan horribles, pero a parte imaginaros la de masilla y chapuzas con los soportes de los faros que habran hecho........
asi que ya sabeis, por poder se puede lo que os salga de la p.......... es cuestion de dinero y la profesionalidad del que lo hace.
un saludo
el otro dia vi en forocoches a alguien que habia hecho fotos de un A4, que se encontro en un centro comercial al que entre las "cutretuneadas" que le habian hecho una de ellas era poner los faros de un Audi TT de los nuevos.
Quedan horribles, pero a parte imaginaros la de masilla y chapuzas con los soportes de los faros que habran hecho........
asi que ya sabeis, por poder se puede lo que os salga de la p.......... es cuestion de dinero y la profesionalidad del que lo hace.
un saludo
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Por lo que he visto, estos "enmasillados" duran unos meses y empiezan a desmoronarse, ya que normalmente se emplea un material que es de "relleno" para hacer función de soporte de otros componentes.
Incluso usando resinas de poliester y fibra, todos estos materiales tienen "fecha de caducidad" y no aguantan las vibraciones a largo plazo.
Por cierto el otro día en Pamplona llevaba un SH Aero rojo detrás cerca del aeropuerto, con el nuevo frontal. Y el coche impacta...
Incluso usando resinas de poliester y fibra, todos estos materiales tienen "fecha de caducidad" y no aguantan las vibraciones a largo plazo.
Por cierto el otro día en Pamplona llevaba un SH Aero rojo detrás cerca del aeropuerto, con el nuevo frontal. Y el coche impacta...
Sí, pero yo lo vi por el retrovisor con ese frontal y te aseguro que a unos mtros de girar al aeropuerto pensaba que me aterrizaba un avión por la zagaSaabPi escribió:Es que el SH es el que menos ha cambiado de los tres modelos.... por suerte para los adeptos a este vehículo.
(Lo de SH lo vi después cuando me rebasó, porque por mucho Aero a mí con un Lancia Ypsilon alquilado de 70CV no me adelanta
)Yo tengo el modelo 2004 y me gusta más que el nuevo, lo cual no quiere decir que opine que sea feo.
Lo que si recuerdo es que cuando salió el clase E de mercedes, hubo un kit para cambiarle todo el frontal al modelo 300 creo que era, y salía por unas 500.000 pelas, para quien quisiera gastarselas. Si decis que las vigas son las mismas... pues sólo es cuestión de dinero, aunque supongo que nunca pasa de ser un injerto (tuning). Pero bueno, también decis que el tuning cuesta mucha pasta, es así, pero para quien quiera gastarla, que problema hay?
Las piezas sobrantes se podrian sacar aquí a la venta, siempre habrá alguien con una aleta o paragolpes que cambiar por un pequeño golpe, yo una vez tuve que cambiar el paragolpes por un pequeño roto en la moldura del antiniebla y bien hubiera podido pagar 200 € por uno usado en vez de los 450 que valía nuevo sin pintar.
Lo que si recuerdo es que cuando salió el clase E de mercedes, hubo un kit para cambiarle todo el frontal al modelo 300 creo que era, y salía por unas 500.000 pelas, para quien quisiera gastarselas. Si decis que las vigas son las mismas... pues sólo es cuestión de dinero, aunque supongo que nunca pasa de ser un injerto (tuning). Pero bueno, también decis que el tuning cuesta mucha pasta, es así, pero para quien quiera gastarla, que problema hay?
Las piezas sobrantes se podrian sacar aquí a la venta, siempre habrá alguien con una aleta o paragolpes que cambiar por un pequeño golpe, yo una vez tuve que cambiar el paragolpes por un pequeño roto en la moldura del antiniebla y bien hubiera podido pagar 200 € por uno usado en vez de los 450 que valía nuevo sin pintar.
SAAB 93 1.8 i vector 16v 122 cv.
Negro expreso. (Para la carretera)
SUZUKI VITARA TD 5p blanco (para el campo)
Llantas jimny, neumáticos M/T
Elevado 4 cm, ensanchado 3cm.
Negro expreso. (Para la carretera)
SUZUKI VITARA TD 5p blanco (para el campo)
Llantas jimny, neumáticos M/T
Elevado 4 cm, ensanchado 3cm.
Hola a todos:
Respecto al tema en cuestión, ciertamente el nuevo modelo no ha quedado mal, pero creo que más que otra cosa ha sido una forma de estirar el modelo de mala manera y demasiado movidos por los costes. Fijáos que los paragolpes delanteros antiguos tienen la misma forma que el nuevo; lo único que han cambiado ha sido la forma de las entradas de aire laterales, cambiando las esquinas redondeadas por cuadradas, aparentando esa mayor agresividad. Lo que antes era paragolpes hoy día es entrada de aire.
Independientemente de la zona del intermitente, en nuevo faro entraría en el paragolpes antiguo, fijáos como el antiguo faro quedaba más metido en el paragolpes, mientras que el nuevo queda al ras. Asi que solo han cambiado realmente las aletas laterales. Con ello os quiero decir, que me da la sensación que han hecho lo que han podido para apañar el modelo un poco y "pa lante".
En cuanto a los materiales, la verdad es que, al menos los de esas piezas nuevas y al menos en apariencia, son mucho peores que los anteriores. Además fijáos que no están bien montados del todo; he visto tres coches, donde el paragolpes en su parte izquierda no encaja exactamente igual que en su parte derecha.
No me termina de convencer. Creo que esperaré a cambiar mi coche por la nueva gama, si mejora.....
Un saludo a todos.
Respecto al tema en cuestión, ciertamente el nuevo modelo no ha quedado mal, pero creo que más que otra cosa ha sido una forma de estirar el modelo de mala manera y demasiado movidos por los costes. Fijáos que los paragolpes delanteros antiguos tienen la misma forma que el nuevo; lo único que han cambiado ha sido la forma de las entradas de aire laterales, cambiando las esquinas redondeadas por cuadradas, aparentando esa mayor agresividad. Lo que antes era paragolpes hoy día es entrada de aire.
Independientemente de la zona del intermitente, en nuevo faro entraría en el paragolpes antiguo, fijáos como el antiguo faro quedaba más metido en el paragolpes, mientras que el nuevo queda al ras. Asi que solo han cambiado realmente las aletas laterales. Con ello os quiero decir, que me da la sensación que han hecho lo que han podido para apañar el modelo un poco y "pa lante".
En cuanto a los materiales, la verdad es que, al menos los de esas piezas nuevas y al menos en apariencia, son mucho peores que los anteriores. Además fijáos que no están bien montados del todo; he visto tres coches, donde el paragolpes en su parte izquierda no encaja exactamente igual que en su parte derecha.
No me termina de convencer. Creo que esperaré a cambiar mi coche por la nueva gama, si mejora.....
Un saludo a todos.