Club SAAB España

Rubén escribió:Busco megasquirt en el google y todo lo que sale es porno hardcore

Pues a mi últimamente leyendo sobre SAABs 900 y sobre el Swift me sale por todos lados... debe estar de moda el MegaSquirt este!!

debe de ser que mi buscador es el dalaigle

la verdad es que la complejidad es la misma para instalar un megasquirt que la inyeccion de un T16.

asi es que mejor nos centramos en la Megasquirt. el problema es que una vez que lo tengamos todo montado, acharlo a andar y que funcione fino va a costar mucho. habria que echarle muchisimas horas al metodo prueba error y como es un sistema que cada uno se lo personaliza a su gusto, o en su defecto con lo que encuentra. podemos tener mil rompederos de cabezas.

ivan, la ñapa que ha hecho en la rampa de inyectores no me ha gustado nada

AG escribió:
ivan, la ñapa que ha hecho en la rampa de inyectores no me ha gustado nada

Ha hecho una ñapa para probar pero dos post mas abajo da la dirección de una página web que te hace la rampa a medida ... en nuestro caso sería perdirles una rampa para un Saab T8 ya que ya la han hecho para el tio este.

El problema del megaS, es como dices echarle tiempo pero tienes una pequeña ventaja ... hay gente que lo ha hecho (es relativamente frecuente en Saabcentral), le pides el mapa lo metes y a ver que tal va, luego lo vas afinando a tu gusto ...

Mira un distribuidor que habla español: http://www.megasquirtpr.com/

Hacen envíos internacionales.

no me calientes.....

para no abrir mas post, retomo este.

El avance por vacio, se puede desmontar, pero alguien sabe si se puede anular el avance centrifugo de un 900 turbo?

Para anular el centrífugo basta con pegar los contrapesos para que no abran con la velocidad, pero no sé qué pretendes con ello.

lo pego...pero que pagamento utilizo que aguante la inercia? algu tipo de nural.

necesito la señal del Hall, sino utilizaria el distribuidor de un 9000i o similar, creoq ue estos no tienen avance centrifugo, pero tampoco tienen Hall

el avance lo controlaria mediante otro sistemas, la semana que viene hare algunas pruebas, si funciona os cuento con mas detalle.

Quítale los contrapesos y ponle unos muelles más fuertes y ya está, o ata los contrapesos entre sí con un alambre de acero. De lo que se trata es de impedir que los contrapesos se abran con la fuerza centrífuga.

y por curiosidad, cuantos grados puede llegas a avanzar un delco con avanze centrifugo?

Todo depende del tipo de motor, en el karmann por ejemplo el avance centrífugo avanza unos 10º.

En el saab no lo he mirado pero es tan sencillo como poner una estroboscópica y medir cada 1000 rpm cuanto avanza

por lo que he visto, creo que hay hasta que desmontar el Hall sensor para llegar al avance centrifugo, seguramente haré lo que comentas, medira el avance y intentare compensarlo hasta que consiga otro distribuidor para trastear con el.

gracias

Sí, tienes que desmontar el hall para anular el centrífugo.