Club SAAB España

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Rubén escribió:Sí... pero es que así los talleres no comen... la de llamadas que recibimos en plan: " es que a este coche le echaron gasolina en vez de gasoil y lo hemos limpiado pero no arranca "...

a mi no me ha pasado nunca pero se de bastante gente que le ha pasado, si ocurre eso, cual es el procedimiento a seguir?

No te imaginas lo frecuente que es la pifia... y es muy grave.

Si te das cuenta cuando cuelgas la manguera, el procedimiento es no meter ni la llave en el contacto del coche, inmediatamente vaciar el depósito, llenar a tope con el que corresponda y listo.

Si lo enciendes y el coche empieza a fallar... apagar inmediatamente, vaciar el depósito, quitar el filtro, poner uno nuevo, soltar el racor de la rampa de inyección si es de gasolina, de la bomba si es de carburadores, de la bomba si es diesel, de la bomba y de la rampa de inyección si es common rail y con una bomba de vacío aspirar bien con el combustible apropiado, hacer lo que se llama un Flushing del sistema, a ser posible con un aditivo limpiador específico, aunque si no se tiene, con "tirar" unos cuantos litros de combustible para limpiar bien, vale. Montar todo de nuevo, volver a cambiar el filtro y poner uno nuevo.

Si el coche es de gasolina soltar el racor de la punta de la rampa de inyección y poner el contacto hasta que se purgue bien el circuito. SI es de carburadores cebarlos con una jeringuitlla en las cubas. Si es de inyección diesel, soltar los racores de los inyectores mientras se da al arranque, salvo que sea con bomba VP que hay que cebarla antes de hacerla girar si no se quiere matar la bomba. Si es common rail, darle a la puesta en marcha hasta que arranque.

Si lo que pasa es que el coche se para... estás muerto. En uno de gasolina habrá que cambiar las bujías, el catalizador, la sonda lambda, el filtro, hacer un flushing y encenderlo un rato hasta que limpie bien todo. Si es un diesel con bomba VP lo más seguro es que hayas gripado la bomba. Si es un diesel de los de toda la vida es raro que se pare el coche. Si es un diesel common rail...cruza los dedos para que simplemente se haya jodido la bomba de alta o el regulador de presión, aunque lo normal es que haya que cambiar la bomba, el regulador, los inyectores, el sensor de presión... unas risas

En un diesel de toda la vida, por lo menos a mi cuñado, Polo 1.9d, arranca y al cabo de cuatro kilometros empieza a pegar tirones....vuelve a la gasolinera casi empujando y le dice el dueño, que al menos fue honrado y reconoció su error, "dejaló aqui y ven esta tarde".-

No sabemos lo que hizo, por la tarde el coche estaba perfectamente, funciona bien, y no ha vuelto a dar problemas.-

En cambio vi en directo llenar un Toyota Land Cruiser hasta arriba, nuevecito, y cuando acaba, suelta el hombre en voz alta "joder si lo he llenado de gasolina"......"no lo arranque, empuje el coche para sacarlo del surtidor, y llame a su asistencia" menuda colaboracion.-

Rubén escribió:No te imaginas lo frecuente que es la pifia... y es muy grave.

Si te das cuenta cuando cuelgas la manguera, el procedimiento es no meter ni la llave en el contacto del coche, inmediatamente vaciar el depósito, llenar a tope con el que corresponda y listo.

Si lo enciendes y el coche empieza a fallar... apagar inmediatamente, vaciar el depósito, quitar el filtro, poner uno nuevo, soltar el racor de la rampa de inyección si es de gasolina, de la bomba si es de carburadores, de la bomba si es diesel, de la bomba y de la rampa de inyección si es common rail y con una bomba de vacío aspirar bien con el combustible apropiado, hacer lo que se llama un Flushing del sistema, a ser posible con un aditivo limpiador específico, aunque si no se tiene, con "tirar" unos cuantos litros de combustible para limpiar bien, vale. Montar todo de nuevo, volver a cambiar el filtro y poner uno nuevo.

Si el coche es de gasolina soltar el racor de la punta de la rampa de inyección y poner el contacto hasta que se purgue bien el circuito. SI es de carburadores cebarlos con una jeringuitlla en las cubas. Si es de inyección diesel, soltar los racores de los inyectores mientras se da al arranque, salvo que sea con bomba VP que hay que cebarla antes de hacerla girar si no se quiere matar la bomba. Si es common rail, darle a la puesta en marcha hasta que arranque.

Si lo que pasa es que el coche se para... estás muerto. En uno de gasolina habrá que cambiar las bujías, el catalizador, la sonda lambda, el filtro, hacer un flushing y encenderlo un rato hasta que limpie bien todo. Si es un diesel con bomba VP lo más seguro es que hayas gripado la bomba. Si es un diesel de los de toda la vida es raro que se pare el coche. Si es un diesel common rail...cruza los dedos para que simplemente se haya jodido la bomba de alta o el regulador de presión, aunque lo normal es que haya que cambiar la bomba, el regulador, los inyectores, el sensor de presión... unas risas

1º dar de ostias al que lo ha hecho, si es uno mismo, abrir la puerta del coche, meter la cabeza y cerrar de golpe unas cuantas veces. Si es tu mujer ... callarse ...

2º Seguir los procedimientos de Rubén ...

Rubén escribió:Otra forma de saberlo es si tu coche está fabricado en un país donde circulan por la izquierda, entonces tiene la tapa de llenado del lado izquierdo, porque el escape va por el lado contrario a los arcenes de ese país.

Es decir, coches japoneses, australianos, indios e ingleses, tapón del lado izquierdo, el resto del lado derecho

mucho cuidado con esto... que el C3 lleva la boca en el lado "ingles" y los Fiesta antiguos tambien, y los Frontera y mas de los que en este momento no me acuerdo

quiero decir con esto que no es tan facil, el C3 se supone que es frances y deberia llevar la boca en su sitio... pero no...

Los franceses han pasado por tantas manos que no saben de donde son... de no ser por los ingleses y los americanos a los que tanto critican ahora, incluso estarían hablando alemán :

En el Hyundai i30 2.0 CRDI (ya se sabe... en casa del herrero cuchara de palo... se ha comprado un coche nuevo y diesel... menos mal que al menos es coreano y no dan problemas) que le acaba de llegar a mi novia, el indicador de la sopa tiene una flecha indicando la ubicación de la boca de llenado...

Bonito y original tablier

Bueno, veo que la única teoría que siempre funciona en este mundo es la de Murphy.

Uno que quería que en su lápida hubiese dibujado un icono en forma de surtidor de combustible (diésel, claro)

jmt72 escribió:Bonito y original tablier

:

Ciertamente el Hyundai i30 no es muy original... han hecho un pastiche de varios compactos exitosos y lo han juntado... el morro del Toyota Auris, el portón del serie 1, los pilotos traseros del Clase A, el lateral del Mazda3 con las "abolladuras" del serie 1, el cuadro del A3... y les ha salido un coche que no queda demasiado mal... por un precio muy interesante... 21 mil euros no dan en muchas marcas para un motor turbodiesel de 140cv, llantas de 17, control de crucero, techo solar, tapicería de cuero (incluídos los paneles de las puertas), ESP, 8 airbags, 4 reposacabezas activos, retrovisor fotoelectrico, espejos plegables automáticamente, faros de niebla, guantera con refrigeración, toma USB y de i-Pod, sensores de aparcamiento, luces automáticas, sensor de lluvia, asientos calefactados, sensor de ocupación de plazas posteriores para los airbags y los cinturones de seguridad, garantía total por 3 años sin límite de km+ 2 años de ampliación de garantía... creo que me olvido cosas...

Lo peor... la dichosa llave de moda... esa de la espada retractil exactamente igual que las del grupo VAG...

De todo lo que hemos visto (que no ha sido poco) es de lo más interesante... anodino como un C5, fiable como un toyota y a precio de citroen con promociones...

Muy chulo el coche...y en color rojo más! ahora que dure!

Celso

Celso escribió:Muy chulo el coche...y en color rojo más! ahora que dure!

Celso

eso es lo malo... qeu es diesel

Rubén escribió:... anodino como un C5, fiable como un toyota y a precio de citroen con promociones...

Y que más quieres cab...

que no fuese tan anodino como un C5... la verdad es que tiene menos personalidad que los de gran hermano

Supongo que si te digo que pasar desapercibido tiene su aquel, no me perdonarás que incluso a mi cabrio me apetezca pintarlo de amarillo..