Club SAAB España

¡ El coche funciona definitivamente con el Bosch ! Lo he probado en la carretera y va muy bien, nada de ahogo y humo. Lo único que el check engine esta encendido.
Acabo de mirar la referencia del caudalimetro Lucas (5 AM 73350A) y resulta que se utilizan también en Land Rover

He encontrado uno parecido en E-bay, no es la misma referencia, pero podría funcionar. Estoy todavía dudando en comprarlo o no.

Hemos andado 2 semanas con el coche con el caudalimetro de Bosh, anda bien, pero el consumo: 200 km con un deposito lleno. Son unos 25 litros / 100 km. Espero que llege pronto el caudalimetro Lucas que compre en E-bay gracias a Armandof. Que no, va ser una ruina.

mcoman escribió:Hemos andado 2 semanas con el coche con el caudalimetro de Bosh, anda bien, pero el consumo: 200 km con un deposito lleno. Son unos 25 litros / 100 km. Espero que llege pronto el caudalimetro Lucas que compre en E-bay gracias a Armandof. Que no, va ser una ruina.

Lo siento pero es que no puedo.

Suerte con lo del Lucas.

Pues Mcman te estas acercando al consumo de Isuzu poco a poco. Jeje

Si sigues teniendo problemas, avísame, y me paso por algún desguace de por aquí, que tienen algun que otro 900.

Saludos

Hola a todos Saabihondos o no, estoy bastante desesperado y necesitaría de verdad una ayudita.
Le he montado el caudalimetro "nuevo" y sigue haciendo lo mismo. Le desenchufo el caudalimetro y funciona mejor, pero gasta muchísimo. Incluso le he calibrado el caudalimetro en unos 350 ohm ( medido entre contacto 1 y 6, según foro de saabcentral )
No creo ser el primero a quien le pase algo así.
¿ Podría ser el ECU?
Con el caudalimetro enchufado se ahoga, no tiene fuerza. Sin caudalimetro funciona, no perfectamente, pero de momento es la única manera de poder andar con el puñetero.
Un saludo

Bueno, hoy le he dado con el fallo.......
Es bastante verguenzoso, no podria ser algo mas tonto. No voi a desgribir que ha sido, los fotos hablan por si.
Lo unico que puedo aportar en mi defensa es que no se veiya por estar hacia abajo,( he mirado y toqueteado los tubos de goma unas cuantas veces ) y las simptomas no eran una simple perdida de fuerza del motor ( como me paso en el 900 GM a soltarse el tubo que sale del turbo )
Asi se aprende a mirar TODO bien.
El angelito anda como antes, por los menos tengo la satisfaction de no tener que despiezarlo.

enhorabuena por la solucion, la primera causa de perdida de potencia en los turbo suele ser un manguito roto, pero por norma general esta viene acompañada de un silbido o soplido bastante apreciable.

AG escribió:la primera causa de perdida de potencia en los turbo suele ser un manguito roto, pero por norma general esta viene acompañada de un silbido o soplido bastante apreciable.

En este caso no avia nada de silbido o soplido, esto tipo de simptomas los conozco. ¡Cosas raras pasan!

AG escribió:enhorabuena por la solucion, la primera causa de perdida de potencia en los turbo suele ser un manguito roto, pero por norma general esta viene acompañada de un silbido o soplido bastante apreciable.

Se te olvida que un manguito roto que no viene acompañado de silbido siempre está roto por la parte que no se ve o por encontrarse en la parte menos accesible del motor ...

Enhorabuena Mcoman ...

ivandlf escribió:
Se te olvida que un manguito roto que no viene acompañado de silbido siempre está roto por la parte que no se ve o por encontrarse en la parte menos accesible del motor ...

Eso es porque soplaba poco

no veas si se oia el soplido en el mio el dia antes del jarama, justo antes de ir tuve que desmontar los tubos y montar el IC original