Club SAAB España

No es tan complicado como desmontar un salpicadero pero tiene su "miga", además de la tapa y del mamparo de separación del motor hay que quitar el mecanismo de los limpiaparabrisas. Luego hay que mover o apartar el módulo del aire acondicionado (por donde entra el aire) y luego sacar el ventilador, que es el de las grapas delicadas, una vez desmontado todo eso el radiador sale solo.
Yo tuve una fuga en el Airflow y eran unas goma de cierre que lleva en los tubos del radiador:

Enlace

Pero los últimos modelos ya no llevan esas gomas.

Muy importante cambiar el refirgerante a menudo (2 años) y limpiar el circuito, las pequeñas partículas sólidas que pueda tener el circuito llegan a alcanzar velocidades de proyectil que acaban erosionando algunas partes del circuito.

Muchas gracias Jaabier, , el hecho de mover el aire acondicionado implica tener que aflojar las mangueras con la consiguiente pérdida del gas??

El mecanismo de los limpia lo tuviste que quitar en el airflow, no? en el paso numero 2 del enlace de FIX MY SAAB dice que en los 9miles más antiguos sí es necesario quitarlo para ganar espacio, pero en los posteriores no.

Lo de mover el aire acondicionado ¿es "la caja" donde entra el aire de la calle?

Jaabier escribió: Muy importante cambiar el refirgerante a menudo (2 años) y limpiar el circuito, las pequeñas partículas sólidas que pueda tener el circuito llegan a alcanzar velocidades de proyectil que acaban erosionando algunas partes del circuito.

Este fin de semana vamos a cambiar el anticongelante de un Cabrio, ¿cual es la mejor forma de limpiar el circuito? ¿meterle una manguera?

Pues yá está en casa de vuelta el 9000, ésta tarde lo he recogido y salvo que se ha quedado sin gas el clima, porque ha tenido que desconectar mangueras, por lo demás todo OK.

Por lo poco que he podido probarlo, (el taller está cerca de casa) funciona correctamente, se ha quedado un leve olor a aceite dentro, ya que ha engrasado todos los flaps y motores que ha visto, y supongo que en cuanto le dé un buen lavado volvemos a estrenar el 9000.

Cuánto me sigue gustando conducirlo ummmh.. he bajado del 95 para cogerlo y me encanta el tacto y respuesta que tiene, vamos, ...que no tiene ná que envidiarle a todo un Aero doce años más joven que él.

Ahora sólo queda esperar que lleguen los neumáticos, y a hacerle más Kms.

¿Pero este coche no era un regalo para tu padre? O aquello era una excusa

No, el de mi padre, que es azul, lo sigue teniendo él. (Que también está encantado con él).
Éste es el primero que tuve, y que ahora usa mi mujer.

Me alegro mucho Pepe de tan buena noticia.

MF

Pues nada, nada, a seguir tirando millas...

Pepe, ¿al final Jose lo ha podido cambiar por el motor?

Buena noticia, a ver si la proxima vez que nos encontremos vuelves a traer el 9mil, que hace tiempo que no lo vemos

Sí Rafael, yo creo que éste hombre cuando cree que una faena se le atraganta un poco, intenta tirar balones afuera.
Pero al final se ha portado bien, como siempre.

¿El radiador de la calefacción es igual en todos los 9000 (Aire Acondicionado/Sin Aire)?

Mi 9000 hace el más dificil todavía, tengo encharcado la moqueta del suelo de conductor y acompañante, ¿qué puede ser?¿que debo revisar?

Un saludo!

Si no crees que tengas entrada de agua por el exterior, casi seguro que se te ha ido el radiador de la calefacción o alguno de sus manguitos.

¡¡Vigila mucho el nivel del refrigerante, que como le pegues un calentón, entonces te vás a tener que agarrar de los pelos del pecho.....

Suerte..

Tomo buena nota.

Gracias Pepe!

Existe alguna manera de puentear el radiador de la calefacción mientras no localizo la fuga? Si fuese posible este puenteo, aparte del frío, que consecuencias tedría?

Un saludo