Club SAAB España

Una vez más los de skandix tienen la solución a las plegarias de los clásicos saabandeños...

Clindro esclavo, por el año del turbo debería ser este:
http://www.skandix.de/action.lasso$p010 ... ml&[search]

Disco, maza y butec:
http://www.skandix.de/action.lasso$p010 ... ml&[search]

Lo mismo pero de unos años más tarde, si les mandáis el número de bastidor podrán deciros si el que corresponde es el anterior o éste:
http://www.skandix.de/action.lasso$p010 ... ml&[search]

Espero que haya dado luz a la penumbra

Muchas gracias Fidalgo

Si que has aportado luz, veremos ahora si nos lo sirven a la velocidad de la luz para ponerlo a andar.

Los muelles de mi 900 blanco los compré a esta gente y tengo el CD pero imposible con el idioma...

Suelen ser bastante rápidos, en dos o tres días tienes las piezas en casa si las tienen en stock

Rubén escribió:Lo que pasa es que el de Stig era un 2 puertas, no un coupè-combi.

El de Blomquist.

El bombín del embrague es exactamente el de la foto. El kit de embrague lo compré en la tienda del pueblo por unos 80 euros, así que Perdi, ya sabes... consigue el bombín cuanto antes para poder avanzar en el proyecto.
Saludos.

Si lo pides hoy y lo tienen en stock (que lo más seguro es que sí porque es una pieza bastante frecuente) el martes o el miércoles lo tienes en casa. La única vez que tardaron más de una semana en mandarme alguna pieza fueron los segmentos del sonett de ramiro, que no los tenían en stock y tardaron 10 días en llegarme.

Pedido, pagado y confirmado para el Miercoles
72 euros tienen la culpa 8)

Muchas gracias Sr. Fidalgo

enhorabuena
Ese combi-coupé turbo si se vendió en canarias y sobre todo en Gran Canaria donde se vendieron alrededor de 30 unidades. Luego llegaría el 2 puertas y se vieron más, llegaron a correr en rallys en canarias pilotados por Agustín Asensio con algún resultado brillante. saabludos, mucha suerte y a disfrutarlo.

muy bonito , a disfrutarlo ,solo queda lo mejor, restaurarlo...

Enhorabuena a los afortunados: por la ilusión y por la adquisición

PD.- Que envidia

Recuperando el asunto. El sábado a cambio de un plato de caldo y una chuleta "a punto", nuestro amigo Perdi nos ha traido el bombín del embrague para echar a rodar el coche. De agradecer también la visita del socio AG y del grande de la mecánica y tinglados en general Jaabier. Lo cierto es que el 99 va ganando en imagen, con el embrague y bombín nuevo. Con toda la ilusión lo íbamos a echar un poco a rodar, cuando la bomba de gasolina nos ha jugado otra mala pasada. Van dos. Adjunto fotos para que veaís como queda el conjunto.

Encantado de pasar el día charlando de coches con los amigos, pero para la próxima queremos pulpo

Yo pongo otra foto, el cuadro de intrumentos con el manómetro del turbo, y de paso le bajamos el "peso" a las fotos de Grupolargo

Esa válvula de descarga me recuerda a mis tiempos con el audi 200 5T...

Precioso fetiche ese manómetro...

grupolargo escribió:Lo complicado fué conseguir un combi-coupé turbo, ya que solo se fabricó durante un año....

Por curiosidad... ¿el motor de un 99GL atmosférico se puede transformar en turboalimentado?

Poder se puede... pero es tan complicado que merece la pena meter un motor de un 900 turbo 8v y olvidarse de andar abriendo el motor, cambiando pistones etc...