Club SAAB España

Buenísimo el anuncio de nunca será un Best Seller...

O sea, que tenemos que buscar otras Cross Spoke de 16".

Me apunto, tarde, pero me apunto a la felicitación general por esa operación de compra-venta que has hecho, Jaabier. No coincido en gustos, a mí me parece mucho más bonito el siguiente 9000, con esa trasera más pesada, como dice Isuzu, y éste para mi gusto quedó estéticamente muy desfasado. Me recuerda también al R25: espectacular en su época, pero poco después me parecía un trasto. Un trasto de 6 millones y pico En cualquier caso, envidio tu capacidad mecánica, entusiasmo y cintura para esquivar las balas de tu mujer

Lo mismo digo, felicidades por la adquisición.

Llevo viendo uno igual, pero en negro, desde hace un par de meses o así aparcado en la calle Calabria y cada vez que paro en ese semáforo me lo quedo mirando... definitivamente estamos un poco enfermos

jambrina, el primer 9000 no es que fuera bonito en la version basica pero el airflow con los faldones, el aleron y las llantas cross spoke es otra cosa.
el otro dia vi uno en vitoria y me parece que para nada se ha quedado antiguo.

Lo que a mí me resulta antiguo es la parte trasera: el portón y los cristales laterales que están entre las puertas y el portón. Pero, insisto, es una opinión personal. Y coincido contigo en que el kit ariflow le ofrece al coche, a este y a los 900, un aire mucho más actual. Cuando vi por primera vez un 900 con el kit (el de Mad) me quedé asombrado del aire moderno que desprendía.

Jambrina escribió:Lo que a mí me resulta antiguo es la parte trasera: el portón y los cristales laterales que están entre las puertas y el portón. Pero, insisto, es una opinión personal. Y coincido contigo en que el kit ariflow le ofrece al coche, a este y a los 900, un aire mucho más actual. Cuando vi por primera vez un 900 con el kit (el de Mad) me quedé asombrado del aire moderno que desprendía.

A mí me gusta el 9000 CS, pero también me gusta mucho el CC (como le llaman al "antiguo", y precisamente es por su actualidad

Sí, coge una foto del 9000 CC y observa que el frontal es algo plano (lo que más anticuado se ha quedado), pero el perfil es muy limpio y sin apenas adornos. Solo estorban un poco las típicas nervaduras laterales ochenteras y las bandas de goma. Y la trasera es muy limpia, con los pilotos a cada lado, sin estorbar. En conjunto es un diseño sencillo y práctico, muy en la línea de su creador, Giugiaro, y en mi opinión ha aguantado el paso del tiempo de forma sensacional, como su rival el Mercedes W124. Otros no lo han logrado (BMW E28, Volvo 700, Audi 100...).

No olvidemos que hablamos de un coche de 1984.

Para mi gusto en el CS la cagaron con la banda reflectante trasera, pero a mucha gente le gusta...está más recargado...pero le redime de sobra el frontal, tan bajo y afilado...para mi gusto es uno de los frontales más bonitos que se han hecho, y no veas como "limpia" el carril izquierdo de la autovía

La verdad es que el kit airflow no me hace mucha gracia, pero me voy a callar porque estoy en minoría

Muy chula la adquisición! Mis Cross Spoke salieron de uno como ese

En mi parking, uno de los muchos saabs que hay es un 9000 airflow como este, mismo color. El tio lo tiene destrozado. Siempre tiene el cinturón puesto ya que se sienta encima de el Si te interesa para piezas o repuestos del kit dimelo y procuro ponerme en contacto con él.

Rafael escribió: No olvidemos que hablamos de un coche de 1984.

El tema que valoro realmente es ese. Solo hace falta mirar a sus coetaneos, no me extraña la factura de PVP del coche. Sencillamente deja en pelotas a todo lo de aquella epoca.-

Como muchos dicen los gustos son personales de cada uno, a mi el 9000 (sin CS no me gusta llamarle antiguo) con el kit Airflow me encanta, le cambia radicalmente el aspecto, mucho mas que un 9000 CS frente a 9000 Aero. El frontal plano me gusta y la trasera no es que me disguste preo prefiero la del CS con el catadioptrico a juego con los pilotos traseros.

la estetica del 9000 ha cambiado, han cambiado los motores, pero lo que realmente me parece increible del 9000, es su salpicadero, este se ha mantenido practicamente inalterado durante 14 años de vida comercial, comparad un salpicadero de cualquier coche del 84 con el de un 9000... y os dareis cuenta.

Aun asi, 23 años despues de salir al mercado, siguo mirando ese salpicadero y me gusta.... y mucho.

Anda que dejas pasar una oportunidad de poner una foto de tu (soberbio) coche canalla

AG escribió:...pero lo que realmente me parece increible del 9000, es su salpicadero, este se ha mantenido practicamente inalterado durante 14 años de vida comercial, comparad un salpicadero de cualquier coche del 84 con el de un 9000... y os dareis cuenta...

Diferencias entre el salpicadero de un 9000 de 1984 y el cacho de plástico de un Audi 100 del mismo año

coincido totalmente con AG, el 9000 sin kit airflow es normalillo pero con el kit es un coche completamente actual.
El salpicadero y los asientos, asi como el espacio enterior y la comodidad que ofrecen no desmerecen en nada a lo que pueda ofrecer cualquier coche actual.
Entre el airflow 2 y el siguiente 9000 cs sport que tuve lo que mas me gusto en favor del segundo es el motor 2.3t (200cv) pero que andaba algo increiblemente suave y unos consumos de risa.
Del 9000 airflow 2 el puesto de conduccion bastante mas bajo que en el cs.
Del 9000 aero lo mejor es cuando entra el turbo que hay que agarrar bien el volante porque sino se te va el coche del tiron que tiene.
De todos ellos destacaria que son coches que nunca me han dado ningun susto, siempre avisan de cual es el limite y no son nada traidores.
Lo peor tambien hay que decirlo, el cambio que les penaliza bastante.
Para mi es el mejor coche que se puede comprar ahora mismo por calidad-precio.

AG escribió:la estetica del 9000 ha cambiado, han cambiado los motores, pero lo que realmente me parece increible del 9000, es su salpicadero, este se ha mantenido practicamente inalterado durante 14 años de vida comercial, comparad un salpicadero de cualquier coche del 84 con el de un 9000... y os dareis cuenta.
Aun asi, 23 años despues de salir al mercado, siguo mirando ese salpicadero y me gusta.... y mucho.

Aquí coincido plenamente. El salpicadero del 9000 era sobervio en 1984 y sigue siendo sobervio en 2007. Para mí, estéticamente hablando, es lo mejor del 9000. Bueno, para mí y para los diseñadores de Saab, que aún hoy siguen utilizando esas líneas curvas para el 95.

Para mí la filosofía saab, especialmente de esa época, se basa en los mismos tres elementos que Vitrubio asigna a la arquitectura: utilitas, firmitas y venustas. Utilidad, robustez y belleza. Nada es superfluo, ni endeble, ni falto de armonía, podría decirse también. Esto hoy es igualmente válido y poco frecuente, pues sobra espectacularidad, cosas superfluas y falta de criterio estético (que no es lo mismo que tener un criterio aunque sea poco compartido).
En mi humilde opinión, saab usa esos conceptos y a un tiempo se inventa formas nuevas, por lo que es verdaderamente revolucionario avanzando en cuestiones estéticas basadas en argumentos sólidos y no en caprichos (o quizá cabría decir "fue").
También a mí me parecen especialmente "redondos" el frontal afilado del último 9000 y su salpicadero, ya heredado de las series anteriores.
Además, si a todo eso añadimos su gran discrecionalidad, el cócktel sólo puede tener un calificativo: rebelde-elegante.

(Me gustaría ser objetivo, no sé si me estoy volviendo demasiado entusiasta... )