Club SAAB España

Neo escribió:Eso asientos de piel vuelta de Perdi (que tuve ocasión de probar en Salamanca) le quedan de cine.

Aclara eso Neo!! que con Dalai por aqui suelto......... no quiero que me reciba la próxima vez con los guantes de latex!!

Perdi escribió:

Neo escribió:Eso asientos de piel vuelta de Perdi (que tuve ocasión de probar en Salamanca) le quedan de cine.

Aclara eso Neo!! que con Dalai por aqui suelto......... no quiero que me reciba la próxima vez con los guantes de latex!!

vaya, ya los tenía puestos....pero me los quito, eh! no problem

Perdi escribió:Aclara eso Neo!! que con Dalai por aqui suelto......... no quiero que me reciba la próxima vez con los guantes de latex!!

Pues que me gustó lo de la piel vuelta. Muy original.
Necesitais un psikiatra

Pues ya está en 'Históricos', a ver si ayuda esto en su resurrección.

Jaabier escribió:Pues a mi me mola...

Otro en venta; 1250 euros, 198000 km, APK (ITV) hasta 18/12/2008 con ruedas minilite, volante de madera y techo solar.
Hay que cambiar la polea del cigüeñal.
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?p=439087
tel; +31 06 22229934.

...ese volante es un punto!!!! ¿ es original ?

Es original retapizado

¡¡En el nombre de Sta María del mar¡¡

Y es que presentar un coche arregladito y funcionando no tiene misterio ni encanto. Pues bien parece que nuestro monje-soldado no quiere salir de Ribadavia.

El lunes no quería arrancar hasta tal punto que se enfurruñó y hechó humo por el cable de masa del alternador. Como si de una derivación a masa se tratase. Esto nos pilló de pitiminí y sin herramientas.

Ayer con mas calma, pude comprobar que hace chispa pero no hay suministro de combustible. La bomba (mecánica) accionada por el árbol de levas, ni chupa ni escupe gasolina.
Localizo una eléctrica externa a depósito (de un 405 en este caso) y puenteo la mecánica. La conecto al positivo de bobina y a masa y reestablezco el suministro. Acciono el arranque et voilá..funcionando de nuevo.

Pero como no es oro todo lo que reluce, el carburador (Stromberg) le dió por hacer de las suyas y empezó a escupir gasolina por la admisión. Pienso que fruto de la inactividad y kms estarán sucias las agujas del chiclé y no dejará retornar el combustible sobrante.
Lo he desmontado y lo he traído para casa con el fin de limpiarlo a fondo. De momento lo que he podido observar es bastante suciedad y el stárter atrancado.

Espero esté listo antes del fin de semana para presentarlo con alguna imagen. Le daré el reconocimiento que merece y obtendrá su placa histórica como mandan los cánones.

Al final te pudo la impaciencia compañero, como sigas así antes de Navidades tienes el carro con papeles.

cresslime escribió:Al final te pudo la impaciencia compañero, como sigas así antes de Navidades tienes el carro con papeles.

Primero vamos con la parte mecánica.

El carburador lo he limpiado, no tenía demasiada suciedad tampoco.

De momento el invento de la bomba eléctrica no ha funcionado. Ayer intercalé una válvula reguladora de caudal en el circuito ya que la presión que manda la bomba para ese carburador es excesiva y lo desborda hasta el punto de ahogarlo y parar el coche.

Esta válvula al no tener ninguna toma de vacío ni ser sensible a las revoluciones o carga del pedal, no ajusta el caudal y por tanto en cuanto varía en núm de rpm el coche no carbura bien y falla.

Solución, bomba original. En Scandix la hay a 39€ mas otros 32 de gastos de envío. Acabo de encontrar ref de Pierburg en España, así que pediré esta.

Enhorabuena , Mario , me alegro que caiga en tus manos , ponte unas fotos y haznos copartícipe de ese mitad monje , mitad soldado.

¿Conoces el registro europeo de los Saab 90?
Este coche está en la sección NL, marcado como ´exportado a España´.

72sonett escribió:¿Conoces el registro europeo de los Saab 90?
Este coche está en la sección NL, marcado como ´exportado a España´.

Gracias Martin, ya te echaba de menos por aquí.

No tenía conocimiento de ese registro. Lo que ocurre es que yo nederlanden mas bien poco
También estan los ingleses;

http://www.saab-90.com/

Desde luego tener un coche único, no deja de dar sorpresas.

Tu adelantado 90 en el registro Saab 90 NL;