Club SAAB España

cresslime escribió: además radar hay siempre.

¿Seguro que no es un 3.0t? el que yo vi en su día era anterior a que saab lanzase el modelo diesel, tenía aún la parrilla cromada... como le estén echando gasoil a un 3.0t no me extraña que no pase de 100

Gracias por la explicacion ruben, pensaba que esos coches debian correr bastante para comprobar rapido el estado de las pistas. Otra leyenda urbana......

el principal fabricante es ASFT.

http://www.asft.se/

http://www.asft.se/aviation/Saab95W.html

http://www.asft.se/images/print/9-5_ASFT.jpg

luego esta SARSYS...........

http://www.sarsys.se/default.asp

teneis un video del 9-5......

me parece que estos ultimos son los que utiliza AENA, en la web de SARSYS, en la seccion references, sale AENA varias veces.......

saludos

Para edusaab, Rubén y todos los sabios, por que creeis que utilizaran SAAB para estos menesteres, mas fiabilidad, mas economicos (no creo) o por que le ha tocado y punto.

Va para todo el mundo eeehh, no solo para los sabios


Saludos

Podría ser por estabilidad es superficies húmedas. No obstante, la Voyager me da a mí que...

Ahora, digo yo, si solo van a 100 km/h para que tanto coche? . eso debe tener truco y voy a enterarme.

Tu última pregunta es más fácil de responder que la primera, YurY.

Buscan coches con buenas prestaciones porque lo interesante es alcanzar rápidamente la velocidad de test y poderla mantener lo más estable posible. La tercera rueda trasera supone un freno importante al avance del coche, la bomba de agua acoplada a la rueda trasera derecha también frena bastante el coche, digamos que de los 200cv del coche, 80 se destinan al sistema de medición.

Si tenemos un coche que tarda en alcanzar los 100 km/h más de 10 segundos, hemos desperdiciado 500m de pista que no hemos probado.

Sobre porqué saab... parece que las dos empresas que fabrican estos coches son suecas, así que había que tirar para casa, y la única que fabricaba coches con tracción delantera hace 20 años era saab... volvo acaba de caer del guindo hace poco más de 10

Rubén escribió: volvo acaba de caer del guindo hace poco más de 10

Primer Volvo de tracción delantera: 480, año 1986. Le siguieron el 440 y 460, y en 1992 el 850. A partir de 1998 todos los Volvo son tracción delantera y algunos tracción total.

Aceptamos pulpo como animal de compañía , un 480 no sería lo más adecuado para éstos menesteres, pero el 850 SW ya se fabricaba en el 94.

Lo sé, pero precisamente el primer volvo grande empezó a ser tracción delantera hace poco más de 10 años... estos señores llevaban ya 15 años haciendo probadores de fricción...

Los volvo pequeños no creo que tuviesen suficiente peso como para no levantarse del suelo al bajar la rueda.. siempre uqe los veo me da miedo esa hoja de ballesta que llevan... parece que como se siente una gorda atrás la parte

Rubén escribió:Tu última pregunta es más fácil de responder que la primera, YurY.

Buscan coches con buenas prestaciones porque lo interesante es alcanzar rápidamente la velocidad de test y poderla mantener lo más estable posible. La tercera rueda trasera supone un freno importante al avance del coche, la bomba de agua acoplada a la rueda trasera derecha también frena bastante el coche, digamos que de los 200cv del coche, 80 se destinan al sistema de medición.

Si tenemos un coche que tarda en alcanzar los 100 km/h más de 10 segundos, hemos desperdiciado 500m de pista que no hemos probado.

Sobre porqué saab... parece que las dos empresas que fabrican estos coches son suecas, así que había que tirar para casa, y la única que fabricaba coches con tracción delantera hace 20 años era saab... volvo acaba de caer del guindo hace poco más de 10

¿Pasa esta prueba hace falta tracción delantera?

No, lo que hace falta es que el eje trasero no tenga tracción. Si el coche es de tracción trasera sólo podrían utilizar un porsche 911, ya que es el único coche en el que tendrían espacio en el eje delantero para poner todo el mecanismo de la tercera rueda. En el resto de los tracción trasera el morro está ocupado por el motor...¿donde metes la tercera rueda en el eje delantero? en el trasero tampoco puedes porque está el diferencial y los palieres...

Estoy al acecho, hoy no he visto ninguno, tendre que ir a la base de los follow me y hacer una entrevista



Saludos

Ten cuidado con esos del folloume (en gallego significa me folló)

Rubén escribió:... folloume (en gallego significa me folló)

Espero que no me "folloume" nadie, ya lo que faltaba

A mi me pasó, que despues de mi primer viaje sólo a Alemania, me bajé del avión en el aeropuerto de Loiu (Bilbao) y me encuentro esa especie de 9-5 amarillo, y me hice las mismas preguntas que vosotros.¿Por qué Saab?¿Cómo funciona? Pero bueno, gracias a este post ya me he enterado. Si quereis tengo una foto hecha con el móvil, pero creo que no aporta nada.

Saludos