Club SAAB España

Jamiroquai escribió:A mí me ocurre algo parecido desde que lo compré (km 0). Noto como un crujido en el volante cuando giro a la derecha en cuervas lentas o al salir de parado. En el concesionario me cambiaron parte del amortiguador derecho, pero aún seguía haciéndolo. Esta tarde voy a probar un 95 nuevo que hay en el concesionario que según el mecánico hace lo mismo. Si esto fuera así, sería algo "innato", cosa que me cuesta creer. No he tenido nunca un coche que venga con ese defecto "congénito".
Por esa regla de tres, según el S.O., todos los 9-5 como el mío (MY2006 Tid) tendrían ese defecto. En fi, ya os contaré.

Buenas noches, yo aunque tengo un 93 MAY/08 comenté en mi primera revisión hace unos dias, lo del crujido de la dirección cuando giro a la derecha al salir de parado. Sólo lo ha hecho dos veces en 17000 km.
Me dijeron que probablemente fueran tubos o algo parecido que pudieran estar rozando con la dirección y los han movido de sitio.
A ver como evoluciona..

yo es circulando con las ventanillas bajadas a una velocidad de unos 40km/h, me imagino que a mas velocidad tambien lo hara pero claro a mas velocidad ya no se escucha por el aire que entra por las ventanillas, y si las subo nose escucha de ningun modo, ni lento ni rapido, ( ojo, mi mujer no lo oye, dice que quiero ver donde no se ve) ,.

Pues ése crujido, en mi caso, era debido a una holgura del rodamiento en el buje ...

Se cambió éste, y como nuevo ...

Cuanto te costo?

Yo tb escucho ruido al girar en marcha, al final cual podria ser el problema...

Hola:

Me han dado el coche el Sábado, es un 95 Aero SW del 2001 y en el primer aparcamiento escuche un Clonk tremendo, que asusta tanto que parece que se va a caer una rueda. Es un ruido muy fuerte, se oye dentro y fuera del coche. Todo el mundo mirando. Después prestando atención he notado que en curbas cerradas lentas también escucho y noto en el volante el pequeño clonk que estais describiendo y entre 100-120 vibra algo el volante.

El dueño anterior me había dicho que hace poco habían tenido un problema con una acera, al girar y hacer tope las
ruedas contra la acera se forzó el conjunto y después el coche se iba a derechas en carretera recta. Lo miraron en
S.O y cambiaron tirante y casquillos; tengo la factura y es reciente.

¿Si lo que le ocurre ahora al coche está relaccionado con ese suceso creeis que podría usar la garantía de la reparacián aún habiendo cambiado de dueño?

Saludos

Carlos escribió: ¿Si lo que le ocurre ahora al coche está relaccionado con ese suceso creeis que podría usar la garantía de la reparacián aún habiendo cambiado de dueño?

Pues todo dependerá de los kms que se hayan hecho desde entonces y el tiempo transcurrido. Creo que las garantías de piezas originales sustituidas en S.O no superan los 3 meses o 2000kms. No obstante es conveniente recordar que la reperación se le ha efectuado al vehículo y no al dueño por lo que la garantía no debería extiguirse.

Saludos desde el cielo

_______________
Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

El Jueves lo va a revisar mi mecánico habitual.

Estoy cagado con esto, aún no he hablado con el dueño anterior.

Carlos escribió:Hola:

Me han dado el coche el Sábado, es un 95 Aero SW del 2001 y en el primer aparcamiento escuche un Clonk tremendo, que asusta tanto que parece que se va a caer una rueda. Es un ruido muy fuerte, se oye dentro y fuera del coche. Todo el mundo mirando. Después prestando atención he notado que en curbas cerradas lentas también escucho y noto en el volante el pequeño clonk que estais describiendo y entre 100-120 vibra algo el volante.

El dueño anterior me había dicho que hace poco habían tenido un problema con una acera, al girar y hacer tope las
ruedas contra la acera se forzó el conjunto y después el coche se iba a derechas en carretera recta. Lo miraron en
S.O y cambiaron tirante y casquillos; tengo la factura y es reciente.

¿Si lo que le ocurre ahora al coche está relaccionado con ese suceso creeis que podría usar la garantía de la reparacián aún habiendo cambiado de dueño?

Saludos

Carlos, yo revisaría sí o sí la convergencia de las ruedas. Con una máquina en un taller de ruedas son unos segundos y vaya si merece la pena..
Si sueltas el volante en una recta se te va el coche a la derecha?
La garantía de una reparación es sobre el bien garantizado durante un período de tiempo, no sobre el titular. Ahora bien, el cómo hacerla efectiva es otra cosa...si el S.O pasa de ti ya sabes lo lento y costoso que puede ser que te hagan caso...
En cuanto al ruido fuerte del clonk y otras vibraciones, no es usual en el 9-5. Sí lo es un "clack" suave al girar mucho a muy baja velocidad y tiene un remedio de 60 euros, pero no es nada preocupante..
Un saludo

Carlos escribió:El Jueves lo va a revisar mi mecánico habitual.

Estoy cagado con esto, aún no he hablado con el dueño anterior.

En más de la mitad de las ventas de particulares el dueño anterior engaña, es así, siempre con la p** picaresca de este país
Yo gasté 1500 euros más de la cuenta por estos engaños (embrague y ruedas etc)..
Luego se preguntan por qué no se venden...pensaba comprar también un 9-3 classic sustituyendo a otro vehículo que tenemos pero por lo que ha pasado va a ser que NO lo haré

aldogvaldes escribió:Carlos, yo revisaría sí o sí la convergencia de las ruedas. Con una máquina en un taller de ruedas son unos segundos y vaya si merece la pena..
Si sueltas el volante en una recta se te va el coche a la derecha?
La garantía de una reparación es sobre el bien garantizado durante un período de tiempo, no sobre el titular. Ahora bien, el cómo hacerla efectiva es otra cosa...si el S.O pasa de ti ya sabes lo lento y costoso que puede ser que te hagan caso...
En cuanto al ruido fuerte del clonk y otras vibraciones, no es usual en el 9-5. Sí lo es un "clack" suave al girar mucho a muy baja velocidad y tiene un remedio de 60 euros, pero no es nada preocupante..
Un saludo

Se va un pelín a la derecha, pero casi nada. Crees que lo del Clonk gordo en parado puede ser de la convergencia?
Como se soluciona el Clack suave?

Saludos
Gracias

Totalmente cierto. En este pu** país de especuladores, vendemierdas, estafadores, comerciantes de órganos y vísceras que no les importa nada en absoluto pues lo que intentan es llenar el bolsillo a costa de lo que sea y como sea. Por eso me jo** que a las minorías en extinción, sobretodo tiempo de crisis, que pedimos algo mas porque garantizamos que al coche no hay que hacerle nada, nos llaman ladrones encima.
Carlos leña al mono pero a base de bien!!! No esperas mas tiempo para llamarle. Como si tienes que devolverle el coche. Esos fallos no aparecen así como así de un día para otro.

DIOS como me envenenan estas cosas

PD- Si necesitas cualquier ayuda, consejo o asesoramiento no dudes en pedirlo.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

mario aero escribió:Totalmente cierto. En este pu** país de especuladores, vendemierdas, estafadores, comerciantes de órganos y vísceras que no les importa nada en absoluto pues lo que intentan es llenar el bolsillo a costa de lo que sea y como sea. Por eso me jo** que a las minorías en extinción, sobretodo tiempo de crisis, que pedimos algo mas porque garantizamos que al coche no hay que hacerle nada, nos llaman ladrones encima.
Carlos leña al mono pero a base de bien!!! No esperas mas tiempo para llamarle. Como si tienes que devolverle el coche. Esos fallos no aparecen así como así de un día para otro.

DIOS como me envenenan estas cosas

PD- Si necesitas cualquier ayuda, consejo o asesoramiento no dudes en pedirlo.

Saludos desde el cielo

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EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Gracias por la ayuda.
Una vez visto lo que hace el coche, si mi mecánico me dice que es fácil y económico de reparar, se lo comento al vendedor y comenzaré el tira y afloja para llegar a un acuerdo.

Pero si es una avería seria y cara, cuales son mis derechos?

El contrato de compra/venta lo hemos firmado el sábado.

La avería que he comentado relacionada con la dirección fué en Marzo con 114.000 Km, actualmente tiene 121.000 Km, tengo la factura. Sustituyeron el pédulo, brazo y casquillos del lado derecho.

Es posible que el Crujido fuerte sea por holguras y silentblocks cascados?

El coche va bien, en marcha no hay problema y al trazar curvas no hace extraños, solo en las cerradas y muy lentas noto el clack suave. Y entre 100-120 vibra algo la dirección. He estado prestando más atención al ruido fuerte y llega un momento, justo antes de que lo haga que parece que el volante opone más resistencia a ser girado (pero poco, casi no se nota) y después del Clonk fuerte vuelve a estar más blando y falta muy poco para el tope. Es como si dos piezas metálicas girasen en torno a un punto de contacto con mucho rozamiento y llega un momento, por su forma, que la fuerza de la dirección vence la resistencia y giran más libres. No se, me estoy rallando.

Gracias

Carlos escribió:
Pero si es una avería seria y cara, cuales son mis derechos?

El contrato de compra/venta lo hemos firmado el sábado.

La avería que he comentado relacionada con la dirección fué en Marzo con 114.000 Km, actualmente tiene 121.000 Km, tengo la factura. Sustituyeron el pédulo, brazo y casquillos del lado derecho.

Es posible que el Crujido fuerte sea por holguras y silentblocks cascados?

El coche va bien, en marcha no hay problema y al trazar curvas no hace extraños, solo en las cerradas y muy lentas noto el clack suave. Y entre 100-120 vibra algo la dirección. He estado prestando más atención al ruido fuerte y llega un momento, justo antes de que lo haga que parece que el volante opone más resistencia a ser girado (pero poco, casi no se nota) y después del Clonk fuerte vuelve a estar más blando y falta muy poco para el tope. Es como si dos piezas metálicas girasen en torno a un punto de contacto con mucho rozamiento y llega un momento, por su forma, que la fuerza de la dirección vence la resistencia y giran más libres. No se, me estoy rallando.

Pues es realmente difícil augurar la avería sin verlo ni conocerlo y mas sin saber a ciencia cierta que es lo que tuvo en la dirección. Convendría leer todas las cláusulas del contrato para conocer los derechos a los que te puedes adherir. Si hay un punto en el que dice algo como: El comprador manifiesta haber probado y revisado el vehículo no encontrándose fallo alguno en el momento de la prueba, entonces la cosa está difícil no obstante he visto ganar juicios por casos similares.
La vibración que comentas casi seguro que se debe a una mala alineación o como bien indicaba aldogvaldes a una falta de ajuste convergencia/divergencia de las ruedas delanteras, todo ello a su vez producido por la holgura y ese clack que oyes. Cara Cualquier avería de dirección es cara pues es un mecanismo bastante complejo que lleva tiempo ponerlo en orden y que no todos saben hacer. Poder pueden ser muchas cosas pero a mi me hace gracia que yo no he cambiado nada de la dirección por desgaste u holgura y llevo 163mil kms.
Mi opinión es que un coche que no luce una bombilla No va bien!! Que le vamos a hacer, soy muy exigente.
Tomes la decisión que tomes mi recomendación es que lo hagas antes de 7 días naturales desde la fecha de firma del contrato por aquello de los pazos administrativos legales.
Pufff Menuda biblia

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Carlos escribió: Se va un pelín a la derecha, pero casi nada. Crees que lo del Clonk gordo en parado puede ser de la convergencia?
Como se soluciona el Clack suave?

Saludos
Gracias

No, un clonk gordo como el que dices me suena más bien a columna de la dirección..por tener la convergencia mal no haces ese ruido. Yo la tuve en mi 9-5 durante muchos meses mal y no te das cuenta..
Pero si el coche tuvo cualquier golpe notable, es muy probable que le haya quedado la convergencia mal. Así le paso al mío. Y te comerá más ruedas..son unos segundos en una máquina en un taller de ruedas. Probablemente dólo te cobrarán si efectivamente está mal y te la tienen que corregir.
El clack muy suave y muy corto lo hacen los casquillos del subchasis.
saludos