Club SAAB España

Así es Marco. Las fotos se ven perfectamente. Buen cambio al diesel!

Yo también creía que los escapes diesel gasolina eran distintos...

Saludos


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Se ven bien las fotos ahora...muchas gracias!

Celso

MF escribió:

Jotaele escribió:Habrá problemas en ITV?

Aquí en Sevilla por lo menos yo creo que no. Ya llevo muchos años pasando la ITV del Tommy Norlin con un escape semejante y del mismo fabricante (Maptun 2,5") y lo único que he oído hasta ahora han sido halagos del personal.

Si hubiera instalado por ejemplo la línea JT de 3" ya si estaría tentando excesivamente a la suerte.

MF



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Ya caiste en el lado oscuro , la linea Maptun le queda de perlas . El sonido tiene de ser glorioso y discreto la elegancia para un cabrio : le final de escape le queda muy bien :
para el mio un día y llegara tener que substituir-la
de momento me consuelo con la 3" del 95 y sus rugidos

Enric escribió: El sonido tiene de ser glorioso y discreto la elegancia para un cabrio : le final de escape le queda muy bien :
para el mio un día y llegara tener que substituir-la
de momento me consuelo con la 3" del 95 y sus rugidos

En Córdoba hace unas semanas algunos de nosotros pudimos disfrutar de unas fuertes aceleraciones para escuchar el sonido de esta nueva línea de escape. Doy fe que fue una prueba satisfactoria y gratificante para los que asistimos.

Aunque estoy plenamente satisfecho con la adquisición, la que llevo instalada en el 900 desde hace unos años (igualmente proporcionada por MapTun), para nada se queda atrás en sonido ronco y mejora general de prestaciones.

En definitiva y por mi propia experiencia, mejoras del todo recomendables.

MF



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Y en el diesel has notado algo?

Dalai escribió:Y en el diesel has notado algo?

Si, que la trasera está más bonita.

MF

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chems escribió:Muéstrame el camino que me he vuelto loco ayer

No sé Chema si te seguirá interesando el asunto. En todo caso, comentarte que ayer nos pusimos a instalar los protectores teniendo que proceder a manipular los originales. Se trata de cortar chapa sobrante y apertura de nuevo agujero para el tercer tornillo de anclaje (a los otros dos tornillos hay que añadirle arandelas). De este modo no es necesario desmontar el buje de la rueda.
Otro capítulo menos.

Nos vemos.

MF

Llego tarde marco... de haberlo sabido antes...

Un abrazo Chema.

chems escribió:Llego tarde marco... de haberlo sabido antes...

¿Ya está vendido?

MF



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Esta mañana lo he entregado.


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chems escribió:Esta mañana lo he entregado.

Me alegro por ti. Seguro que ha sido para bien.

Vamos quedando los últimos de Filipinas.

Nos vemos.

MF



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el taller, el de Granada, Marco?

Dalai escribió:el taller, el de Granada, Marco?

Si, Jorge García trabajando en el 9-3.

MF

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Este pasado fin de semana (puente del Día de Andalucía) hemos pasado unos días en Portugal con el Aero Cabrio. Por desgracia no todo han sido buenas noticias y al final del viaje se ha ido el cilindro esclavo con lo que ha habido que terminar en grúa.



He conseguido los recambios originales a través de NeoBros. (que me llegan este lunes) y también he conseguido de la Cía. aseguradora que me lo lleven a Sport Granada sin ningún cargo adicional. Esperemos salga todo bien y en pocos días estrenemos embrague nuevo. Primera avería seria (con grúa) en más de siete años desde que lo tengo y 178K Km. acumulados desde su primera matriculación.

Para dejar un buen sabor de boca, algunas fotos de la ruta:







MF