Club SAAB España

Si no fueses tu, amigo mío, diría que ese manguito es un poco tunning (nosotros llevamos unos cuantos azules ).

Me gustan los tubitos de silicona, me gusta la barra estabilizador (ya verás que cambio) pero si me hubieses preguntado, te hubiese dicho que comprases el manguito de la Dump en Ebay.
Los hay a puñados, a precios de risa, del color que quieras, etc.

El diámetro son 2'5cm. si no recuerdo mal, y como estas Dump son muy utilizadas y se sujeta con abrazaderas, el recambio es poco menos que universal.

Ese manguito estaba hecho polvo tanto en el coupé como en el cabrio, en ambos lo cambié por uno en perfecto estado. No tenían fuga por ahí, pero me quedo mucho más tranquilo.
En el cabrio incluso llegué a adaptar un manguito de agua, pero fue solo temporal.


A seguir rejuveneciendo al 900!

Por cierto, el elevador es útil porque se gana muchísimo en comodidad, pero todas las veces que he trasteado con las estabilizadoras no he necesitado ni gato.

Una manta gorda debajo del coche, y al suelo!
Trabajando bajo el maletero tienes mucho espacio y es muy cómodo (y seguro, estando el coche sobre sus 4 ruedas).

Obviamente repito, el elevador es lo mejor, pero no es imprescindible.

PD: de las agujetas en los brazos no me he librado ni una vez, cómo pesa la barrita de marras!

(3/3)

La nueva barra viene con un juego de tornillos, tuercas y arandelas muy útiles porque los originales estaban realmente deteriorados por el óxido, la corrosión, el paso del tiempo y los sobreesfuerzos a los que ha sido sometida desde su montaje hara como unos quince años.
No he podido probar aún la mejora de comportamiento que conlleva pero en unos pocos Kms. y con alguna que otra curva y frenada he tenido una nueva sensación general de mayor aplomo del coche. Sin duda cuando volvamos a entrar al Circuito de Monteblanco (H) dentro de poco podré analizar con mayor conocimiento la mejora efectuada.
MF

car escribió:Me gustan los tubitos de silicona, me gusta la barra estabilizador (ya verás que cambio) pero si me hubieses preguntado, te hubiese dicho que comprases el manguito de la Dump en Ebay.
Los hay a puñados, a precios de risa, del color que quieras, etc.

El diámetro son 2'5cm. si no recuerdo mal, y como estas Dump son muy utilizadas y se sujeta con abrazaderas, el recambio es poco menos que universal.

El precio en PFS también ha sido de risa, hemos aprovechado los portes y nos han enviado tubo para reponer ese manguito como mínimo para dos coches.

car escribió:Obviamente repito, el elevador es lo mejor, pero no es imprescindible.

PD: de las agujetas en los brazos no me he librado ni una vez, cómo pesa la barrita de marras!

A ver Carlos, todo puede hacerse con más o menos esfuerzo pero cambiar la barra estabilizadora trasera sin elevar el coche te expones sin ninguna necesidad, aparte de unas agujetas "decojones" en los brazos, a romperte la espalda y el pescuezo. Tu deberías saberlo mejor que nadie que vas a ser médico.

En cualquier taller de confianza te hacen la operación en menos de diez minutos por menos de lo que cuestan dos cervezas y dos tapas, así te pegas el gustazo de hacer unas fotitos y ver el coche por debajo como Dios manda.

Saludos:

MF

Cierto todo, pero sabes que prefiero hacer todo lo que pueda yo mismo, no por economía (que no suelo pagar yo) sino por puro placer.

Venga, salte a darle un garbeo al rojillo y nos cuentas, que yo lo de la estabilizadora lo encuentro como uno de los mejores cambios que se le puede hacer a este coche.

Por cierto, en el cabrio también va genial, por experiencia.
Abrazos, caballero andaluz.

Durante los días de estas pasadas vacaciones que estuve sin conducir el 900, a la vuelta me encontré con esta desagradable sorpresa:
Por supuesto que no me dejaron ningún aviso de quien me había destrozado el retrovisor. Suerte que uno es previsor y conservo guardados una pareja de recambio que me han solucionado el problema rápidamente.

Espero que sea la última vez que me sucede.

MF

¡¡Vaya faena lo del retrovisor, Marco!! y más ahora que ya no se lleva aquello e dejar notita por lo menos con el teléfono, o una simple disculpa (aunque en este caso te daría igual)

Tengo uno por el trastero. Si te hace falta....a tu disposición.

Lo de la barra estabilizadora trasera, un cambio bastante grande. Sobre todo en mi cabrio. Aunque tiende a subvirar en curvas, con la barra nueva notas que por lo menos la trasera va por donde debe. El coche apenas se inclina. Yo lo noté un montón (a mejor, claro )

Gracias por compartir las modificaciones y reparaciones con nosotros.
Por cierto, muy bonito el coche en rojo, y con los cambios que le estas haciendo.
Una pregunta, ¿La estabilizadora nueva, de que diametro es? es tb mas gruesa que en el caso de un 93 de 2001?
Gracias

chencho escribió:Tengo uno por el trastero. Si te hace falta....a tu disposición.

Gracias por el ofrecimiento. Como he comentado, ya he sustituido el retrovisor dañado por otro que tenía guardado.

jorge_7080 escribió:Una pregunta, ¿La estabilizadora nueva, de que diametro es? es tb mas gruesa que en el caso de un 93 de 2001?

Según el fabricante, esta estabilizadora trasera alternativa tiene 22 mm. de sección, sensiblemente mayor que la que montan de fábrica los 900/9-3.

MF

MF escribió: Según el fabricante, esta estabilizadora trasera alternativa tiene 22 mm. de sección, sensiblemente mayor que la que montan de fábrica los 900/9-3.

MF

Ok, gracias lo mirare a ver la diferencia con la original.

Saludos

Joer es una p***** lo del retrovisor, yo me encontré el del Golf como en la tercera foto, del resto, ni rastro. Debió ser el campeón de full contact del barrio.-
Observo una cierta y progresiva "muletización" en el 900.....Marco, push the pedal to the metal but don't hurt yourself!!

Recordad que no todas las barras son iguales, no solo influye la sección del material de la estabilizadora, sino además su composición, que afecta todavía mas a su capacidad de torsión, por ejemplo, la de PFS es sensiblemente mas blanda que la de elkparts/GenuineSaab, y son del mismo diámetro...

Debiera haber (la hay, pero nadie la usa) una figura de resistencia a la torsión...

Algunas ideas para probar la rigidez de chasis
No se si había salido antes este anuncio, pero está bastante bien...

PMI escribió:Algunas ideas para probar la rigidez de chasis
No se si había salido antes este anuncio, pero está bastante bien...

Un video bastante novelero pero mira, ahí están los 900GM rojos pegando volantazos en la pista vacía de un aeródromo. Sin obstáculos da gusto hacer el cabra.

Gracias por el enlace.

MF

Cómo mola el vídeo