Club SAAB España

Verdaderamente bonitas Cress
Osea que ese es el diamante que mandaste para canarias y que nunca mas volverá... . Para cojerte de las orejas y hacerte no se ni que .
Con el juego que da uno de estos polo monte arriba.

Saludos

Tremendas las fotos Cress, brutales!!!!!!!


Car coincido en el que sonido sel motor cuando lo vi subir era.................algo...........flipante!!!!!!


Lo hay en diesel, o solo el 4.0L???

saabludos.

Alucinante Cress, ...quién pudiera haber sido tu copiloto, ...ains .
Esas fotos otorgan un grado de maestría...

De momento en España solo está el 4.0L

En los USA ya no lo se, se barajó el montar el mismo motor que los LC de aquí, igual que en el nuevo 4Runner, pero no se si cuajó la idea o no.

Cress, era un KZJ 70 no?? Turbo Diesel 125cv. sin intercooler y con bomba de gasoil mecánica, cierto??
Dicen que el 70 es el chasis más duro que ha fabricado Toyota, incluso por delante del mítico 80. Yo a veces me lo creo.


Entre mis sueños (que tengo demasiados) está esto:



Un HZJ 78 camperizado, pero se van demasiado de precio para ser básicamente un coche de hace 25 años. Aun así... sabes que tienes coche para ir al fin del mundo, y volver todas las veces que quieras.





Ya os colgaré las fotitos del viaje africano de hace un par de años... y de los que están por llegar.
"Solo si has ido, sabes lo que te has estado perdiendo" Así me convencieron a mi, y así te entiendo Cress.

Efectivamente car de ese KZJ se trataba, una maravilla. Pepemairena una de las fotos esta tomada en La Raya Real, fácil saber cual. En mis tiempos era asíduo en cruzarla en pleno invierno y con agua hasta las cejas, nunca me dejó tirado el Toyota ( bueno solo una vez por osado). Yo tambíen estuve registrado en el foro del clublandrover.org con el nick forestgump en el año 2007 y tuve grandes trifulcas con el organizador de la Rainforest.

Pues yo he tenido 4x4 antes que Saab.
Mi primer 4x4 lo compre en 1976. Era, es, un Land Rover Serie I 86". Aun lo tengo aunque en este momento esta desmontado en proceso de reconstruccion integral.
He tenido varios 88" un 109" , todos Serie III, que he ido reconstruyendo. Al final como no tienen mucho que hacer los vendo. El 109"(del 1974) me lo vendi a un aleman que me dio buenos dineros pues estaba como nuevo.
Actualmente tengo , ademas de 86" mencionado, un Range Rover Series del 1988.

Acompañado en el garage con mi Saab 9-5 2.3T SE y un Ford Fiesta 1.8D del 1993, que esta esperando convertirse en clasico.

Veo que entre los saabistas hay varios que lo combinan con 4x4.

Yo soy socio del Club Land Rover TT de España. Hay alguno mas del club ?

Alfons

Buena flota de indestructibles te has agenciado . Yo no soy socio del Club Land Rover por que no lo conozco mucho y el uso que le doy a mi Santana es mas ocasional y para trabajos de campo.
Aunque en cuanto lo termine de reparar, tengo en mente una ruta Meseta-Galaecia de cara a vacaciones y sin prisas. Estoy viendo si consigo patrocinadores y el apoyo de la televisión de Castilla y León, todo un reto.

Unas fotos de ese Serie I tan escaso, no pintarían mal.

Un saludo

Joer cuánto Juan Romper algardo!

Alguna presentación tienes pendiente

algardo escribió: Yo soy socio del Club Land Rover TT de España. Hay alguno mas del club ?

Alfons

Bueno, yo no soy socio pero si que lo miro de vez en cuando y estoy apuntado como forista (asturRR300Tdi). La verdad es que me es de bastante utilidad para las cosillas que va teniendo el landy (Range Rover 300 tdi classic del 94; color: Verde inglés)

car escribió:De momento en España solo está el 4.0L

En los USA ya no lo se, se barajó el montar el mismo motor que los LC de aquí, igual que en el nuevo 4Runner, pero no se si cuajó la idea o no.

Cress, era un KZJ 70 no?? Turbo Diesel 125cv. sin intercooler y con bomba de gasoil mecánica, cierto??
Dicen que el 70 es el chasis más duro que ha fabricado Toyota, incluso por delante del mítico 80. Yo a veces me lo creo.


Entre mis sueños (que tengo demasiados) está esto:



Un HZJ 78 camperizado, pero se van demasiado de precio para ser básicamente un coche de hace 25 años. Aun así... sabes que tienes coche para ir al fin del mundo, y volver todas las veces que quieras.





Ya os colgaré las fotitos del viaje africano de hace un par de años... y de los que están por llegar.
"Solo si has ido, sabes lo que te has estado perdiendo" Así me convencieron a mi, y así te entiendo Cress.

Y donde se puede adquirir un camperizado de esos y que precio tiene Carlos??

saabludos,

En importadoras, la más famosa que me viene a la cabeza es Land Import.

Pero te aviso, prepara pasta. El coche en si sin extras ya es muy muy caro, y camperizarlo a tu gusto y prepararlo (viene con especificaciones de ONG) otro tanto. En total he visto presupuestos que rondan los 80000 euros, eso si, hacen virguerías

car escribió: En total he visto presupuestos que rondan los 80000 euros, :

Que pasta, hay unos toyotas que veo a veces del modelo siguiente al de creesss, los veo en camiones de transporte un amiguete me dijo que los fabrican en portugal los hay normales y pick up, sabes que precio tienen esos, y que tal van???

saabludos.

Pues ni idea. Algo menos que los 78 (los largos carrozados tipo furgón)

Ir irán de pm. Ahora mismo si son diesel (en Sudamérica creo que aun se fabrica algún gasolina) llevan el motor del HDJ o del HZJ, 4.2 6cil en linea atmosférico de 130cv aprox o turbo de 170.
Indestructibles, toscos... son la serie 70 de Toyota, uno de los mitos del 4x4.

Tengo un buen amigo, además en Granada, muy cuatrero y enamorado de África (que se la ha recorrido entera de cabo a rabo) que siempre ha dicho lo mismo: con un serie 70 puedes ir y volver al fin del mundo todas las veces que quieras, pero acabarás hasta las narices del coche.

Son demasiado toscos. Con ballestas traseras aun.

Él tiene un KXR, o KKXR como le llama cariñosamente. Se le ha roto de todo, ha metido mucha pasta, y ahora tiene un auténtico pepino para seguir disfrutando de la jubilación.

Si el único destino del coche es África los 70 son una buena opción si tienes claro que el ritmo de marcha y el confort deben ser los adecuados.
Si lo que quieres es ir a toda leche sin preocuparte demasiado de posibles averías e ir tremendamente cómodo en un salón rodante escalando dunas o pasando trialeras sin mucha complicación... el 80 o el 100 son los mejores.

car escribió:
Tengo un buen amigo, además en Granada, muy cuatrero y enamorado de África .

Seria mucha coincidencia que ese amigo se llamara Javier Dávila Ponce De León???? y tuviese un toyota igalito al de Cress, verdad??

saabludos.

Nop, no es él Saabista, he dicho que tiene un 120 KXR