Bueno, últimas andanzas del verdecillo
El coche lleva en Madrid ya un par de semanas y sin problemas de calentamiento ni de nada.
Una mañana en la uni me asusté porque el coche estaba aparcado en una ligera pendiente y me encontré un reguerro de líquido rosa (refrigeranto, obviously) que había caido por debajo, 1l. o más.
No llevaba refrigerante en el maletero en ese momento así que tuve que irme a casa así, menos mal que está cerca.
Una vez con calma en el garaje revisé el circuito ya que mi paranoia con el tema del refrigerante es de aupa y afortunadamente encontré rápidamente la fuga: uno de los manguitos que entran a las bocas gemelas del radiador de la calefacción se había soltado (la brida estaba floja) y por ahí había perdido. Vuelta a encajar desmontándolo y limpiándolo así como la T extraña que hay justo antes, reapriete de abrazaderas y perfecto.
Luego he descubierto una pequeña fuga de un aceite marrón que me tira como una gota cada 1-2 días.
Me tiré debajo del coche y no vi más que m*****, es en la zona posterior del bloque, justo donde el retén del cigüeñal por lo que me mosqueé y tocó llamada a Chencho para buscar consejo jedi.
Con sus saabias palabras volví a meterme debajo y constaté que el problema venía de la abrazadera del tubo de líquido de la servodirección, el que sale por debajo de la bomba y hace un bucle para subir hacia arriba.
Está pasadísima la abrazadera y ya no muerde por lo que el tubo está encajado casi a presión. La cambiaré el día que me apetezca mancharme porque para quitarla hay que soltar el tubo y saldrá una buena dosis de ATF. Ya tengo 1l. comprado para cambiarlo.
Con todo esto el coche entró en el Jarama el sábado pasado y... sencillamente perfecto. Ni un problema, con el AC puesto y dándole mucha cera la aguja de la temperatura ni se canteó, en cuanto saltan los dos electros se queda ahí.
Las marchas entraban todas perfectas hasta en las reducciones más bestias y solo una fuga sospechosa de líquido de freno por el tapón y una vibración en un par de frenadas muy apuradas me hicieron ver que abusaba mucho de los frenos y que estos están cansadetes.
Además los silemblocks de los triángulos inferiores de la suspensión delantera están hechos pisto y suenan mucho en los bádenes, habrá que cambiarlos (sugerencias??
)
Ah! Y últimos aditamientos estéticos gracias a Akuma!
Pese a considerarme fiel defensor de las Super Aero o de las Aero bicolor, la idea de mi padre de montarle las Cross-Spoke en 16" me ha parecido acertadísima (una vez las he visto puestas
). Un look retro-racing muy muy atractivo, exclusivo. y por fin el paso de rueda está "lleno".
Ha ganado mucho en estabilidad por el ET y no creo que suba mucho el consumo pues el peso del conjunto es inferior al de las Aero de 15" y el ancho montado es 195mm.
Le faltan unos antiniebla delanteros Bosch blancos para rematarlo, tengo uno que sobrevivió al accidente... buscaré otro.
Como curiosidad nuestro 900 es uno de esos a los que les tocó un operario de aduanas muy imaginativo. No tiene código de velocidad homologado en ficha técnica por lo que a partir de ahora la opción va a ser H frente a la V puesto que no corremos y el precio es sustancialmente inferior
Y para terminar, esta joyita hemos podido ver Morox y yo hoy en la uni, pocos de estos se ven en España... yo creo que es el primero que veo en persona. Me ha resultado curiosete.
