Club SAAB España

Yo estoy como Mar10, me gustan mis coches.
Doce años después sigo dándome la vuelta a mirarlos muchas veces cuando los dejo aparcados en el garaje.
Sigo teniendo esperanza.

Davigar, no entremos a valorar estéticas porque eso es un campo completamente personal. No se si puedes suscribir lo que yo he dicho si parece que no lo has leido! O al menos no lo has comprendido.
El momento más brillante para SAAB es cuando salió el 9-3SS?? Venga hombre, vuelve a intentarlo

Precisamente el salpicadero es la parte que mas me gusta del 9-3SS, es lo único que conservó ese diseño SAAB que tienen el resto.
Que no te gusta?? Perfecto, pero no por eso es un defecto.
Otra cosa son los materiales, de eso no digo nada, porque está todo dicho y este no es el lugar.



Isuzu, me autocito:

car escribió: No era necesario que SAAB copiase a Volvo o Audi, etc (afortunadamente), era imperiosamente obligado que se adaptase al mercado de cada época. O no supo, o no pudo o se negó a hacerlo, pero el resultado lo vivimos ahora: ha quebrado, y no todo es culpa de GM

El toque diferenciador debe estar en el diseño, no en lo limitado de la gama de acabados, motores, transmisiones y carrocerías.
Esto es la pescadilla que se muerde la cola



Davidlasmatas, a mi me encantan los SAAB pre03. Me enamoran.
Me pasa como a Dalai, cada vez que los veo en el garaje no puedo evitar girarme.
Me gusta el diseño exterior e interior, y los motores gasolina, pero soy capaz de ver sus múltiples defectos y lo mucho que podrían haber hecho mejor, no necesariamente con más costes, para que se hubiesen vendido sensiblemente más.

car escribió:
Isuzu, me autocito:

car escribió: No era necesario que SAAB copiase a Volvo o Audi, etc (afortunadamente), era imperiosamente obligado que se adaptase al mercado de cada época. O no supo, o no pudo o se negó a hacerlo, pero el resultado lo vivimos ahora: ha quebrado, y no todo es culpa de GM

El toque diferenciador debe estar en el diseño, no en lo limitado de la gama de acabados, motores, transmisiones y carrocerías.
Esto es la pescadilla que se muerde la cola

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Por que me lo lea dos veces en mi opinión no tienes razón, será que Fiat, Lancia o Volvo no tenían unas gamas suficientemente amplias e igualmente se fueron al garete
Hace un tiempo un socio que se dedica a comercial, y es tan bueno que no le afecta la crisis, me dijo "Saab tendría que sacar el 9-5 impecable, costara lo que costase, y el modelo básico a 40.000 €, así la gente que realmente quiere un coche diferente a lo que se vende lo pagaría gustosamente y el coche sería de calidad".-

Lo voy a explicar de otra manera, tú puedes tener 50 amigos, pero como no le puedas dedicar un tiempo a cada uno, pasan a ser conocidos, que en caso de problemas son eso, conocidos que escurren el bulto. O puedes dedicarte a 10 de forma mas atenta y serán amigos de verdad. Mas vale tocar tres teclas de forma maestra que toda la escala como un músico mas, o en román paladino "quién mucho abarca poco aprieta".-

P.D ¿Cuantos modelos tenía Porsche cuando sacó el Cayenne superventas? ¿Por qué Ferrari podría vender mas unidades al año y no lo hace??

MODERADO por Enanoloco.

Y mantengamos la calma.


Aldo, perdona, si, lei muy rápido. lo siento

Morox escribió:En serio, vete a Audisport Ibérica

y quien te dice que no esta por ahi diciendo que bueno es su SAAB y como se come a los jaudis

[mod="M4R10"]Esta tarde moveré a un tema apropiado todos mensajes ajenos al título de este tema.
Continuamos comentando el incierto futuro de la marca.[/mod]

Pues a mi que soy muy básico en mecanica,me enamoro hace 21 años un saab 9000 air.flow, y cada día lo quiero mas,con plástico, con piel, con algún defectillo, pero con muchas virtudes, por eso me gusta saab,por eso me duele su desaparición,ojala alguien se de cuenta de lo que significa esta marca para miles de usuarios, pero en fin los que tienen el dinero y los posibles, pues eso es lo que quieren dinero y no sentimentalismos,

M4R10, gracias

Saludos

Una pregunta básica:
En caso de desaparecer .... ¿Qué ocurre con los vehículos en circulación, con las posibles averías y la necesidad de alguna pieza que tan solo pueda ser suministrada por Saab?

Un saludo y Feliz Año...... eso espero

creo que ya lo pude en otro Post , los vehiculos comprados antes de la venta a Spyker , mas o menos 2009 , GM proveera las piezas y tambien las garantias si las hubiera, a partir de esa fecha tiene que ser Spyker , ahora swan , pero aqui ya hay mas incognitas

torrens escribió:creo que ya lo pude en otro Post , los vehiculos comprados antes de la venta a Spyker , mas o menos 2009 , GM proveera las piezas y tambien las garantias si las hubiera, a partir de esa fecha tiene que ser Spyker , ahora swan , pero aqui ya hay mas incognitas

Gracias torrens.
Ahora me surge otra duda. Mi vehículo fue comprado en el 2004. Ahora yo lo he comprado de segunda mano en octubre de 2011. En este caso ¿A quién corresponde la responsabilidad? ¿A GM o a Spyker?

Gracias de antemano.

Esto irá igual que los que tienen un Rover o un MG, te lo pagas tu todo porque como no hay marca que corra con el pago de las piezas y mano de obra los conesionarios (si queda alguno) no quieren saber nada y si quieres que el coche ande pues a pagar y luego si tienes ganas te metes en reclamaciones principalmente al maestro armero que tiene un horario muy complicado.

Noticias agridulces. Varios ingenieros de SAAB se han ido a SAAB AB que son los que se ocupan de la aeronautica, otros y más personal han sido contratados por VOLVO AB , en fin que lo que quede de Saab si puede continuar no sé que podrá ser, sin ingenieros se va a devaluar aún más. Por otro lado buenas noticias para esta gente ya que cada uno se tiene que buscar el pan de cada día

sigue el culebrón..... esta vez con presuntas buenas noticias

http://www.cincodias.com/articulo/empre ... scdsemp_1/

ricadenas escribió:Noticias agridulces. Varios ingenieros de SAAB se han ido a SAAB AB que son los que se ocupan de la aeronautica, otros y más personal han sido contratados por VOLVO AB , en fin que lo que quede de Saab si puede continuar no sé que podrá ser, sin ingenieros se va a devaluar aún más. Por otro lado buenas noticias para esta gente ya que cada uno se tiene que buscar el pan de cada día

Ricadenas , serán los poquísimos que aún quedaban... porque la mayoría de los ingenieros de saab desaparecieron de la planta de Trollhättan hace ya por lo menos unos 10 años, que fue cuando poco después de hacerse GM plena propietaria (año 2000), empieza a meterse a mansalva en saab y pasa todo el desarrollo propio a Rüsselsheim (fue cuando decidieron también que el 9-3 que saldría no montaría los Saab B205 y B235 sino motores gasolina de GM).

El 9-3SS que va a hacer ahora 10 años, ya se desarrolló prácticamente por completo en GM Europa (por lo tanto davigar, lo de que el 9-3SS fue el momento de mayor gloria de saab tiene que ser una broma ), allí en Rüsselsheim (Alemania) y no en Trollhättan (Suecia) a diferencia de todos los modelos saab anteriores, esta info está no sólo en el gran archivo que adjuntó Enanoloco...sino en muchos más sitios.

Aunque cierre pienso seguir comprando saab mientras haya repuestos.