Club SAAB España

...Sencillamente maravilloso. Tu "FURIA NEGRA" Es una autencia preciosidad... Añoro conducir mi viejo 900 T...Sniff sniff...

Os explico la anecdota del finde.
Sábado a última hora de la tarde llego a Alella y decido instalar la palanca del control de crucero. Había ya poca luz, pero pensé que sería rápido y fácil Saco la tapita de plastico que va por debajo del volante y saco las dos palanquitas desmontando el montante en forma de V que las soporta, la primera sorpresa es que los cables que van conectados a la palanca no van todos juntos (especie de conector típico dodne se unen todos los cables), van uno por uno conectados a las patillas. Pienso total son 4 cables, facilemente memorizo donde van y cambio la palanca.
A todo esto ya son las 20h y no hay luz solar.Muevo el coche debajo de una farola y abro el techo. . Cambio los cables de un conector a otro y pruebo que todo funcione. Todo ok menos las largas, no hay manera de que funcionen, cabreado con la m***** de la palanquita y con un frio de la muerte decido dejarlo todo como estaba. Cual es mi sorpresa que en la palanca original siguen sin funcionar las largas..imaginaos mi cabreo empiezo a dudar si las conexiones son las correctas, empiezo a probar mil cambios y no hay manera Cierro el techo, lo dejo todo colgando y me piro a casa con un mal humor considerable.
La mañana siguiente, despues de desayunar decido ponerme otra vez. Pruebo mil posiciones de cables hasta encontrar una que funcionan los dos intermitentes pero las largas no (son 4 cables y 6 posiciones posibles). Decido dejarlo como está y preguntar en el foro que podia ser. Total que cuando toco con la palanca la pieza de metal que la sujeta y pongo las largas funciona!!!!! la muy cabrona!! La p*** masa !! Casi dos horas una de las cuales en penumbra con un frio de cojones y todo por la masa..


Moraleja:
-Nada se hace con penumbra!! xD
-Ni con frio

NB: Que gusto el poder poner el intermitente sin tenerlo que aguantar con el dedo

Claro hombre haber preguntado, pa qué piensas que es ese pedazo de relé rojo que hay en la caja de fusible, es un relé biestable que cambia de posición cada vez que das masa (además los de color rojo vuelven solos a la posición de cruce cada vez que quitas las luces)

hice bien en no cojer Ingenieria Electronica, yo y los cables no nos llevamos bien.

Aprovecho para contar un chiste muy,muy malo:

Esto es el Capitan America y Hulk, este ultimo le dice al querido Capitan:

"J*der macho, soy la masa y no entiendo las Leyes de Newton"

Por favor moderadores.. haced algo por diosssssss

Rubén escribió:Por favor moderadores.. haced algo por diosssssss

si fuese esto el congreso , se me ocurre:
VAYASE SEÑOR MODERADOR
afortunadamente , es lo que es

Si, ya veo Oliver que has comenzado con fuerza....da ejemplo hombre, como moderador, DA EJEMPLO .-

Bueno, pues hace un par de días me llego a casa mi regalo de reyes . La verdad es que tiene una pinta impresionante. El nivel de acabado es perfecto. Eso unido con las pastillas predator y el cambio de discos traseros que tb le voy a regalar harán una maquina de frenar al 900.

NB: ahora que me fijo mi coche todo lo tiene negro

Cuenta que tal van esos discos

Bueno ya los tengo puestos y con líquido bueno La primera impresión ha sido como mínimo de acojone total, no frenaba nada.
Al cabo de unas cuantas frenadas en caravana ya han cogido temperatura y frenan la ostia!! Esta noche si tengo tiempo los probaré bien probados y veremos como resisten un uso intenso.

La estética dentro de las cross spoke es brutal, quedan finos, finos.

Edit: si os quejabais de la suciedad de mis llantas..ahora es aun peor

Me alegro hombre que te frenen bien.....ya no hay excusa, queme las parabolas delanteras con tanta rafaga detras tuyo en la ultima Arrabassada ....pon el video mamoun que se ve tu coche curvear....
A ver si nos vemos.....felices fiestas a todas.-

MaDnIcE escribió:Bueno ya los tengo puestos y con líquido bueno La primera impresión ha sido como mínimo de acojone total, no frenaba nada.
Al cabo de unas cuantas frenadas en caravana ya han cogido temperatura y frenan la ostia!! Esta noche si tengo tiempo los probaré bien probados y veremos como resisten un uso intenso.

La estética dentro de las cross spoke es brutal, quedan finos, finos.

Edit: si os quejabais de la suciedad de mis llantas..ahora es aun peor

unas fotiquis!!

Ya haré alguna foto. Ahora mismo acabo de llegar de la uni y está lloviendo a cantaros, los frenos en mojado son una pasada como agarran desde el principio se notan que evacuan el agua infinitamente mejor que los de serie.

El vídeo de las cokes en st cugat, se ve muy mal. Comprate una cámara decente A ver si tengo tiempo los cuelgo y vemos lo incorrecto de la posición de tus manos sobre el volante

Bueno tras un largo weekend os daré alguna opinión más fundada sobre estos discos:

Tal como dije, la primera vez que circulé con ellos el coche no frenaba nada. Esto era debido al zincado de los discos. Una vez se ha desprendido con las pastillas el rendimiento crece exponencialmente.

Comportamiento en frío: El rendimiento no es tan bueno como los originales, aunque esto debe ser debido al compuesto de las pastillas. Un par de frenadas y ya están al nivel requerido.

Comportamiento en caliente: Una pasada cuanto más caliente están más frenan. He hecho varias pruebas de frenadas y es asombroso como detiene el coche y con la "potencia" que lo hace. De 120 a 60 rapidisimo y repetidas veces sin notar síntomas de fatiga. En estas frenadas se nota en el pedal el dibujo del disco.

Comportamiento en mojado: Este punto es el que más me ha llamado la atención, es realmente notable como evacuan el agua, parece que no este n mojados, los agujeros y las rallas hacen su trabajo a la perfección.



Conclusión: Es una de las mejores inversiones que se puede hacer en un coche, tras el cambio de amortiguadores y muelles. 100% recomendables.


Ruben, no te decepcionarán.

Revisa con cierta frecuencia el desgaste de las pastillas... porque se las come el ranurado... a mí las pastillas me han durado 40.000 km y eso que no soy un quemao