Club SAAB España

voy a poner unas fotillos mas antes de la conce, aun me quedan cosas por retocar y hay otras mil que dejo en el tintero, espero que la mañana se me de bien y pueda bajar a navacerrada lo antes posible, (se que partirè despues de comer, pero no se cuando podre parar a comer )

nada mas tengo fotos hasta ayer por la tarde, hoy me deje la camara en el taller, ayer termine la suspension y alguna cosilla mas.

los muelles delanteros son bastante mas faciles de sacar que los traseros, simplemente soltar el amortiguador y luego con un util especial comprimir los muelles (no hace falta demasiado con un par de cms ya salen), mi padre fabrico unos utiles hace un monton de años, y aun lo seguimos utilizando, asi que estan amortizados de sobra : utillaje

asi pues, subimos el eje delantero, desmontamos el amortiguador, comprimimos el muelle y lo sacamos, sobre el banco de trabajo desmontamos el util, aunque lo dicho, en ningun caso es peligroso ya que apenas hay que comprimir el muelle.
si comparamos los muelles, veremos que la diferencia es evidente, en un momento limpiamos la roña acumulada y comprimimos el muelles a montar y lo presentamos en su sitio, montamos el amortiguador, y con ayuda de un gato, tenemos un lado terminado; el lado izquierdo es bastante mas dificil, el acceso a la tuerca superior colocada en el vano motor es casi inaccesible, esta debajo de la bomba de freno y al llevar abs se hace bastante dificil acceder a ella, en mi caso logre flojar la contratuerca, pero la otra tuerca estaba gripada, por lo que me vi de nuevo obligado a utilizar la radial y cortar el vastago... tuve que cortar 3 de 4 amortiguadores, lo cierto es que en este coche nunca nada ha salido a la primera, pero como soy bastante persistente, el lado izquierdo termino dando su brazo a torcer

ahora era el turno de los silentblocks de la estabilizadora delantera, se cambian bastante bien, en una hora a buen ritmo estan cambiados, pero como tenia visita la hora se alargo demasiado

bien, la diferencia de los de poriuretano es que son menos flexibles por lo que hacen trabajar mas a la estabilizadora, aparte al ser de este material, soportan mucho mejor el calor y el aceite, siendo mucho mas longevos, en cualquier caso, visto el estado general del carlsson, seguro que con poner los silentblocks de origen habria ganado bastante.
la estabilizadora lleva 2 pares de silentblocks, unos en la mangueta, en sus extremos y otros dos mas en el centro.

vamos con los centrales, aqui podeis ver su posicion, una vez demsontados, los medì con el calibre, el de poriuretano tenia 18mm de diametro y el viejo 19 mm, el desgaste era evidente

los laterales van colocados junto a la mangueta y por mi experiencia se desgastan bastante mas, midiendo con el calibre el de poriuretano tenia sus correspondientes 18 mm y el viejo 21 desgaste
esos 3 mm significaban que esa goma gastada no hacia ningun tipo trabajo, aqui podeis ver la diferencia, fijaos en la holgura por desgaste:

viejo V.S. nuevo

despues de cambiar esto, le monte las llantas de 16" adelante y lo baje, lastima que no le hiciera fotos en condiciones pero asi os haceis una idea de lo que algunos vereis mañana 1 y 2

espero que me tiempo a lavarlo, no os preocupeis si no me veis arrastrando el cubrecarter por los suelos, los muelles siempre tardan unas semanas hasta que bajan a su posicion de trabajo

nos vemos

Bueno theonly, siento mucho no poder asistir a Navacerrada, son causas de fuerza mayor, no entro mucho en este foro, pero las veces que entro no puedo resistir la tentación de ver tu post, y la verdad, que envidia (sana eh ) me da ver ese peaso carro espero poder verte en la próxima a tí y al carro que es una pasada.

Saablu2 y que lo paseis bien en Navacerrada. Virus

Ya era hora, estaba deseando conocer esa maquina, y por supuesto y si es posible al responsable de todas estas mejoras. un gran trabajo, sobre todo por la lucha contra el reloj, no es la mejor forma de trabajar y aun así, ahí lo tenemos.

good job man!!

hoy hace una semana y todavia no me lo termino de creer...

bien, como algunos sabeis, el pasado lunes me di un talegazo con el carlsson, no estaba haciendo carreras ni me distrajo la lavadora (si hubiera estado corriendo de veras, hubiera estado mirando la carretera) simplemente bajaba de currar a las 20:30 (por fin despues de tres años podia usar este coche y hacer vida normal con el) y se juntaron 5 distracciones a la vez sumado a que aun no se en que carajo estaba pensando cuando de repente tope con una retencion en la autovia, aun tuve algo de reflejos en esquivar el coche que estaba practicamente parado delante mio, en compensacion me lleve un buen trozo de quitamiedos, y digo un buen trozo, no hay marca de frenada en la calzada, podemos decir que a 120 me frenò el quitamiedos...

A dia de hoy sigo sin saber en que estaba pensando, como me pudo ocurrir y por que reaccione asi, pero no hay mucho mas que rascar, las cosas ocurrieron y punto. Como podeis imaginar llevo una semana totalmente fuera de la realidad, creo que hay una letra de Sabina que viene a decir... "a veces sientes que el diablo se pone de tu parte" y al respecto de mi conduccion durante todos estos años, llegue a pensar que asi era, tantos años de hacer el cafre con el coche, conducir de vuelta a casa despues de largas noches de copas (practica que deje de hacer harà un par de años) tantos años haciendo slaloms por la ciudad o en mis tiempos de "navy seal" tener autenticas conductas suicidas en carreteras en tierra extraña... centrandonos en este coche, los viajes al demac, las pruebas por las rondas de madrid en el estado en el que estaba el coche, las pruebas de apc por zgz pasando de los 240... en resumen, tantos años de locuras y que jamas me pasara nada, exceptuando algun susto minimo y leve... lo unico que he llegado a pensar es que el hijo de p*** del diablo se lo cobro todo de una tacada, de la manera mas dolorosa posible.

Bien, no soy una persona creyente, no soy superticioso (suelo pensar que la suerte es para quien la necesita) ni creo en las tonterias del destino (prefiero creer que soy yo con mis actos quien dirige el rumbo de mi vida) pero esto ha sido demasiado, hasta para mi, ha sido demasiado injusto y cruel, pero tampoco me autocompadezco demasiado, creo que ha llegado el momento de pensar un poco con la cabeza al respecto de este coche, como sabeis son muchos meses pensando con el corazon y llegado este momento creo que lo mejor es pararse y reflexionar.

A dia de hoy no se que hacer con el coche, el golpe es fuerte, que no muy grave, la duda me viene en que no se si continuar con este coche, ha sido un reto continuo contra mi mismo, autoconvencerme de que no estaba equivocado en haber comprado un coche cuyo estado, exceptuando la mecanica, era como minimo desguace, me autoimpuse el reto de llegar a Navacerrada con el, llegamos como llegamos, pero quien me pudo ver se dio cuenta que estaba realmente agotado; me gusta verme como un superviviente y como un luchador, pero tambien soy consciente que hay guerras que no pueden ser ganadas.

Se que tengo que sacar el motor y que un chapista de confianza me mire el chasis, se que los puntales estan doblados, pero como dije, tampoco es algo muy grave (el techo esta intacto, eso es importantisimo y señal de que el chasis no esta excesivamente dañado) en este punto me encuentro, aunque como podeis imaginar, pocas ganas me quedan de meterle mano, posiblemente me tome un tiempo de relax del mundo saab (en un principio solo pensaba en cambiar de baraja, afortunadamente, ahora solo necesito un poco de tiempo ) y si decido repararlo, sera hasta sus ultimas consecuencias, ya que el motor estara fuera lo reparare a fondo, montare culata del 2.3, pistones del turbo 8V pre-apc, bajar a Madrid a Turbocentro y comprar "algo" un poco mas grande; si este coche vuelve a andar, sobrepasara los 250 cvs... es lo unico que me anima a darle otra oportunidad.

todo el mundo me dice lo mismo: "tu estas bien, que le den por culo al coche", si, es asi, se que soy joven y tengo edad para bajar y preparar 40 carlsson, pero siempre seria volver a escalar el everest, (aunque seguro que el carlsson que me bajara estaria en mejor estado que el mio) no podria bajarmelo en rojo, los aborrezco en blanco y aunque siempre pense que me equivoque al comprar este y debi elegir uno negro, al ver el coche de mad (que con imaginacion y segun el enfoque puedes tomar por un carlsson) al lado del mio... el mio con ese color rojo le patea 1000 veces el culo ; tambien podria preparar un 900 "normal" pero con todos los respetos a los demas usuarios, una vez llevado un carlsson, todo lo demas te parece "vulgar" aunque las diferencias son minimas; asi como mi cabrio me apasiona y para mi es el mejor 900 cabrio posible, cuando esta al lado de un montecarlo, por mucho que no veo a ese coche en amarillo, reconozco que el montecarlo tiene algo, carisma, porte, tiene algo que le hace diferente, y asi lo senti en Navacerrada, viendo el carlsson en comparacion con el resto de 900 que alli habia, seguro que son paranoias mias ( que al fin y al cabo es lo que cuenta) pero el pedigri, la clase, el ser de otra pasta, yo lo notaba.

para terminar este amargo ladrillo, deciros que aun con todo, no me arrepiento de nada, una vez con el coche en mi taller, volveria a hacerlo todo igual, no cambiaria nada, mi reto personal fue tener un carlsson y una vez que lo tuve, quise hacerlo unico entre el resto, y lo hice, quise hacer el 900 mas rapido, exclusivo y espectacular de España y lo hice, mi problema ahora es juntar las ganas, pìezas y el dinero para volver a tenerlo en marcha, se que si fuera el tipico coleccionista podrido de dinero, pondria los billetes encima de la mesa y al mes ya tendria el coche con todos los cambios que espero hacerle, pero tambien se, que esos coleccionistas, por mucha pasion y aficion que tengan al mundo del automovil, jamas podran sentir lo que es hacer un coche asi con tus propias manos, reconstruirlo, afinar la mecanica, quererlo como si fuera una parte de ti, y eso es impagable, se que el 900 esta a años luz de ni siquiera llamase clasico, de hecho mi intencion al respecto del carlsson estaba lejos de conservarlo en su estado original, pero el fin de semana de Navacerrada me senti el hombre con el coche mas exclusivo de la tierra y aunque no era mas que un 900 podrido por dentro por el cual nadie me daria mas de 4000 €, esa sensacion no se puede comprar

podria poneros fotos del coche con el talegazo, pero al igual que con los seres queridos muertos, mejor recordaros en su mejor momento, cuando el coche era un autentico escandalo:

1,2,3,4,5
6, 7 y 8


Yo estoy bien y ahorraos los privados, se que la gente a la que le caigo bien le jodera esto y se que alguno al que le caigo mal se alegrarà, pero miserables los hay en todos los lados yo se que volvere a conducir un carlsson, tarde o temprano, y seguire luchando por que asi sea 8)

nos vemos

PD- mad, aun no me ha llegado la foto del radar a 230, de llegarme, si que mando a tomar por culo el coche

Joder the only one!!!!

Que mal me sabe ..... tienes un cochazo espectacular. Espero que la reparación no sea cara y pueda ver ese maquinón rugiendo en la próxima concentración

Saabludos y ánimo colega

Por desgracia sé de sobra como te sientes, me alegra leer que el techo está en su sitio... y todo lo demás volverá a estarlo con tiempo.

Cuando yo andaba buscando mi montecarlo y vi aquel todo retorcido me ofreciste ayuda para meterlo en tu garaje e irlo haciendo poco a poco. Sé que te gustan los retos solitarios, pero me has ayudado varias veces y otras muchas te has ofrecido así que no puedo simplemente lamentar de corazón lo que te ha pasado... cuando te animes a darle una tercera oportunidad a ese hijo de la gran... bretaña, ya sabes lo que te he dicho... menos pasta (no porque no quiera), lo que necesites.

A mí ni me caes bien ni me caes mal, simplemente no te conozco más que por lo que has hecho con ese coche, así que me atrevo a escribirte esto: Mientras estaba leyendo este último mensaje tuyo me parecía leer una broma muy mal hecha, algo increible. Nadie puede tener tan mala suerte, me decía a mí mismo. Pero bueno, si es realmente cierto tengo que felicitarte, sí, felicitarte, porque tienes el aplomo suficiente como para tomártelo, por lo que he podido leer, tan bien.
Y la suerte, estoy contigo, es para quien la necesita. Y en estos momentos, tú eres uno de esos necesitados. Así que suerte y que no sea tanto como pueda parecer en un principio.

Animo Jorge, plegar el cohe siempre sabe mal, pero quizás sea otro episodio de la leyenda Carlsson.
Muchas veces, después de terminar un coche, pienso en todo el trabajo y en que podría irse todo a la basura en un mal momento, pero si lo dejas en casa tampoco lo disfrutas, por eso hay que saborear cada momento como si fuese el último. Nadie te podrá quitar haber sido la estrella de Navacerrada.

Y si no te queda lo que dijo una estrella del rock: "vive deprisa, muere joven, deja un bonito cadáver"

Animo y suerte.

Lo siento de corazón Jorge....aunque estoy seguro que si te pones a ello, para la próxima concentración de Septiembre volveremos a ver esa maravilla rodando por el asfalto!!!

PS preciosas las fotos en la gasolinaera con el coche de MAd y el tuyo....guardadas en el disco duro

Supongo que digan lo que te digan nada arregla el destrozo, pero dice un viejo dicho chino que los hombres se miden no por las veces que caen sino por lo que tardan en levantarse.-
Esa foto de la gasolinera es de lo mejor que he visto en tiempo, ya veras TheOnly de aqui a poco tiempo cuando estes de nuevo al volante del tomate veloz solo sera un lejano recuerdo agridulce.-
¿Que te puedo decir? Un abrazo desde Barcelona y Coraggio!!!

!!!!ME JODE!!!!

8)

Bueno. Una bonita historia con un intermedio muy triste. Porque, Jorge, esto es sólo el intermedio y estoy seguro de que aun quedan por escribir las más bellas páginas de esta obra.

Por mucho que nos duela que nuestros sueños sean pisoteados por el destino uno no puede rendirse. Si abandonas tus sueños mueres porque la vida sólo tiene sentido cuando hay un sueño por cumplir.

HAZLO, vuelve al sueño y no te rindas.

Hola;

He seguido toda la historia desde que compraste el Carlsson hasta hoy, y lo único por lo que te escribo, es para apoyarte, y animarte a que sigas con el proyecto. Quiza esto incluso te sirva para mejorar toda la podredumbre que quedaba por dentro a pesar de todo lo que te esforzaste ultimamente. Imagina que el coche tenga no 250 sino 300 cv (http://www.rbmperformance.com/realisati ... lisation=1), y tira palante.

Mi sueño a largo plazo es conseguir 300 cv de mi 900 y reirme de los Porsches.

Saludos, y animo

Que mal me sabe, de verdad.
No me puedo a llegar a imaginar como lo debes estar pasando, despues de toda la ilusion puesta en el carlsson...
No te digo ni te aconsejo nada sobre él, pq no me parece adecuado, sólo tu sabrás que hacer y dejar de hacer.

Be strong man!!