Club SAAB España

Bien... sencillito el tema... casi como cambiar una rueda... Enhorabuena!

A mí se me hubiera ido la chaveta y ni con loctite del extramegafuerte.

Buen apaño habéis hecho menos mal, yo ni por la mente de hacer ese trabajo con la cerradura. Lo de quitar el bloqueo no es mala idea por lo dicho. Ya comentarás si entran un poco mejor las marchas, a mi me funcionó algo.
Espero que no desfallezcas moral-económicamente en la odisea de hacerle al coche lo que te pide, mas lo que se le hace por gusto, antojo y poyaqués.

Estás hecho un artesano Mintxo!

Has fresado el eje y luego has fabricado otra pestaña nueva? Es un casquillo?

jesusitoing escribió:Estás hecho un artesano Mintxo!

Has fresado el eje y luego has fabricado otra pestaña nueva? Es un casquillo?

He fresado la parte rota para sanear y luego para recrecer material le he puesto un tornillo para después mecanizarlo a la medida original.

Hoy ya lo he terminado. Ya está dando guerra otra vez.


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saabotaje escribió:Quita el bloqueo. Te evitas que se rompa por desconocimiento de mecánicos y usuarios avezados

Y evita tener que meter marcha atrás cada vez que se sale del coche, desgastando los piñones del cambio.
Yo ya lo habría quitado si no fuera tanto rollo.

Buen trabajo de todas formas.

pipol escribió:

saabotaje escribió:Quita el bloqueo. Te evitas que se rompa por desconocimiento de mecánicos y usuarios avezados

Y evita tener que meter marcha atrás cada vez que se sale del coche, desgastando los piñones del cambio.
Yo ya lo habría quitado si no fuera tanto rollo.

Buen trabajo de todas formas.

Pues si es bastante rollo. Hay que aprovechar la ocasión si tienes que desmontar el túnel central por algo. El mío tenía el bloqueo anulado, pero ahora ya no tiene fisicamente nada de el.

Saludos


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Una tarea pendiente que tenía después de Riaza era pasar la ITV. Este finde le he hecho 800kms por todo tipo de carreteras, rápido, rotas, nieve... y el coche se ha portado muy bien. Asoman nuevas cosas pero ya iremos haciendo.

La itv la ha pasado con 0 fallos así que contento para casa.





Saludos


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Ole, a sí
Como un campeon


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A mi todos los años me miden el ancho por la llanta de 16 y no me decían ni mutis en el blanquito por llevar antinieblas.

Enhorabuena, ahora ya puedes quitar el cat.

chems escribió:A mi todos los años me miden el ancho por la llanta de 16 y no me decían ni mutis en el blanquito por llevar antinieblas.

Enhorabuena, ahora ya puedes quitar el cat.

No se. Según les de. En el 9000 he pasado con antinieblas y largo alcance y nunca me han dicho nada. Ni si quiera me han hecho conectarlos.

De gases me ha dicho que está muy bien. Eso si, bien caliente! . El cat de momento se queda, a la espera de las noticias de Car...


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Malo sea que ande mal de gases tras el atracón del fin de semana pasado en forma de alubias...


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Ayer me pasó lo mismo al ir a la ITV. Estoy pagando el montante en la cabina antes de empezar y cuando voy a salir noto que el pedal del embrague está muy suave y la primera marcha no entra...la cola de coches trasera se empezaba a "enfadar" . Al cabo de un momento lo empujé hacia un lado, llamé a la grúa, y en media hora estaba en S.O. de Santander...en fin...

Al llegar allí -que ya eran las 19:00 y ya estaban cerrando- me enseñó Javier, el mecánico de Saab, que al desembragar sale líquido por el latiguillo. Ahí se quedó a descansar el fin de semana. A ver si encuentran rápido un latiguillo para cambiarlo.

Un saludo,

Ceso

Mintxo escribió:El día que Iñaki decidió despedirse de el el coche se enfadó y decidió quedarse sin embrague por lo que el coche llegó en grúa. Se había rajado el latiguillo que va al esclavo. La primera manualidad del 900! Gracias a Chema que tenía uno por ahí nos pusimos a cambiarlo.


Lo que hubo que desmontar para llegar a el latiguillo.


El latiguillo por un lado.


Por el otro lado.

Lo peor los accesos, pero en un rato estaba cambiado. Purgar con el sistema de presión y listo!


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Animo Celso. Dentro de lo malo es una avería sencilla.

Enseguida está dando guerra de nuevo.

Saludos


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