Club SAAB España

Y si necesitáis alguna pieza o piñón, sé quien se quedó todas las piezas. La caja que yo desmonté murió porque se aflojó y soltó uno de esos 4 tornillos del piñón de ataque de la foto que has puesto y destrozó el diferencial y planetarios. El resto de la caja, incluidos piñones, sincros y demás, estaban todos OK.

Hay que bloquear el piñon de ataque. Pero no se puede quitar la tuerca antes ya que es necesario quitar el diferencial para acceder a una pestaña que sujeta el eje de la quinta y desplazar ese eje para poder quitar el piñon de esa marcha y el sincro superior y así es cuando aparece la tuerca que hay que liberar

chencho escribió:Y si necesitáis alguna pieza o piñón, sé quien se quedó todas las piezas. La caja que yo desmonté murió porque se aflojó y soltó uno de esos 4 tornillos del piñón de ataque de la foto que has puesto y destrozó el diferencial y planetarios. El resto de la caja, incluidos piñones, sincros y demás, estaban todos OK.

Gracias Chencho, de momento tenemos de tó y una caja para destripar en caso de necesidad. Vamos despacito pero con buena letra...

Hoy hemos soltado la tuerca de marras. Con menos apriete de lo que pensaba. Bloquear y sacar con pistola neumatica. La carcasa nueva ya está en su sitio.

Ha costado un poco que todo entrará en su sitio. Pero ya estamos en proceso de poner todo en su sitio.

Ojo si tenéis que sacar el piñón de la quinta, tiene un rodamiento de agujas y es el propio engranaje el que hace de rodamiento, si no tienes cuidado las agujas se desparraman.














Poquito a poco pero avanzando.


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Estupendo !!!

Gran trabajo de cirugía

Vamos avanzando poco a poco.

En las últimas jornadas de trabajo hemos hecho muchos poyaques, retenes de la bomba de aceite, soportes de motor nuevos, rodamientos y tacos del alternador nuevos, bomba de agua, motor de arranque del blanquito...

Ayer unimos de nuevo la caja con el motor, pasta anaerobica loctite, juntita original y unos minutos de “costant tension” y a la primera...













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Nos quedan un par de días más de trabajo, hemos aprovechado la ocasión para limpiar además todo lo limpiable y sacar brillo a la tornillería.








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Sensacional.

Al final has salido ganando con que se te jodiera la caja de cambios.
Ese motor te ha quedado de revista. Perfecto para muuuuchos km.sin sorpresas.

¿Vas a montar o has montado los engranajes originales de la caja o has montado los mismos que te originaron "el desaguisado"?
(yo lo tendría claro)

Buen trabajo. Enhorabuena.

Han caído unos type7, originales con un tensor nuevo de paquete. Los engranajes del estropicio se van a quedar como bonitos y caros posapapeles.

Si, el que se haya jodido, como le he comentado a "Mike" en varias ocasiones, ha sido la oportunidad perfecta para renovar, pero sobre todo para limpiar ahí donde no se llega habitualmente.

Espero que dure, tiene que durar...

Seguro que sí Chema!! Buen trabajo!!


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Ya tenemos embrague y motor de arranque. No me acordaba de los tres tornillos con cabeza allen del receptor del embrague.... 40 min para poner tres tornillos...






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El mío quedó presentable, pero éste lo estás niquelando. Muy buen curro.

Magnifico trabajo.

Están quedando tanto el coche como los mecánicos para abrir un SO y suscribir un convenio con el Club.

Ganas de verlo en vivo.

Afirmo.

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