Club SAAB España

Dalai escribió:Gracias crack. Y un beso y siempre a los pies de su señora

Un placer ayudarte de nuevo.

Mercedes y yo tenemos que ir (Si o Si) a veros al comando Astur cuando pase el verano, FIJO.

Y ya nos tomaremos unas sidrinas que ya sabes lo bien que me sientan.

Un abrazo:

MF

estupenda noticia

MF escribió:(
Ya contarás como te ha ido.

MF

Juas, pues no he podido sacar los brazos de los limpiaparabrisas. Quité las tuercas pero no salen los brazos jaja soy todo un mecánico!

Dalai escribió:

MF escribió:(
Ya contarás como te ha ido.

MF

Juas, pues no he podido sacar los brazos de los limpiaparabrisas. Quité las tuercas pero no salen los brazos jaja soy todo un mecánico!

Jooder Sebas, más vale maña que fuerza.

Una vez quitados los tapones y las tuercas levanta el limpiaparabrisas y ve moviendo la parte ancha del brazo (donde estaba la tuerca) con suavidad, poco a poco, de arriba abajo y verás como van cogiendo la holgura suficiente como para sacarlos finalmente de su eje. Con esos pequeños movimientos lo acabas sacando sin ninguna dificultad y sin romper nada.

Si aún así no puedes, pégale un toque a Jaabier que te eche una mano y tu le pagas las sidrinas.

Saludos:

MF

Ya lo intentaré con más tiempo en otro momento, que este finde nos vamos de vacaciones con el diesel.

(1/2)

Hacía tiempo que no hacía una mejora considerable al Aero Cabrio, sólamente los mantenimientos preventivos por Años/Kms.

Esta Navidad encontré la oferta de NeoBros/Maptun de mejora de discos delanteros; de los 288 mm. de serie a los 308 mm. de opción:

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 936&car=93
MF

(2/2)

Previamente tuve que buscarme los protectores de disco de 308 mm. que encontré la pasada semana en mi habitual desguace de cabecera procedentes de un 9-5 SW Aero MY02 (P.D.: Gracias por la ayuda Rafael).
Hoy se han montado, muy sencilla y rápida la operación. Ciertamente ha habido una gran mejora con respecto a los que llevaba de serie desde que lo compré hace más de cuatro años que estrenó un juego de pastillas nuevas TRW, ya bastante degradadas (>50K Km.).

Ahí el resultado:
A disfrutar.

MF

Perfecto Marco, gran mejora en frenada y además en estética, mucho mas rellena esa llanta.

Como ya te dije tenía cierta curiosidad en saber si tu bomba de serie sería capaz de mover con soltura ese porta pinzas mayor y unas pinzas con mayor superficie, pero ya veo que sin problemas.

A ver si alguien conoce la diferencia de diámetro de bomba entre el 9-5 Aero y tu coche.

Nos vemos.

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T16 escribió:Como ya te dije tenía cierta curiosidad en saber si tu bomba de serie sería capaz de mover con soltura ese porta pinzas mayor y unas pinzas con mayor superficie, pero ya veo que sin problemas.

Si Gustavo, en cuanto a la hidráulica no hay problema porque estamos hablando de las mismas pinzas y juego de pastillas que las que llevaba para diámetro 288 mm., el único cambio son los porta pinzas (y protector del disco) que adaptan éstas al nuevo diámetro del disco.

Ni que decir tiene que el comportamiento de frenada ha mejorado sensiblemente.

T16 escribió:A ver si alguien conoce la diferencia de diámetro de bomba entre el 9-5 Aero y tu coche.

Según el EPC, para esta serie de modelos SAAB 9-3 y 9-5 es válida la misma bomba hidráulica, referencia (53 90 091).

9-3:
MF

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9-5:
Y eso, a ver si nos vemos pronto de nuevo y le pones nota.

MF

Desde hace tiempo vengo notando un cierto cabeceo en aceleraciones fuertes y sobre en aceleración a la salida de curva.

Muchas personas me han aconsejado instalar el brazo de refuerzo de dirección que desarrollaron especialistas como Taliaferro o Abbott Racing para este tipo de carrocería, más en un Aero Cabrio.

Estos días me ha llegado un pedido que hemos hecho conjuntamente Rafael y yo (gracias compañero) y entre otras chucherías ya está instalado el refuerzo con la inestimable ayuda del tutorial desarrollado por Carlos.
Solamente apostillar que en el taller, desmontando la rueda delantera derecha y utilizando el elevador, hemos conseguido colocar el tornillo que va sobre la carrocería de manera que quede la cabeza por fuera y la tuerca/arandela por dentro. Con ello queda más protegido y menos expuesto que el perno en el exterior.

El comportamiento ha mejorado sensiblemente y el cabeceo afortunadamente ya es parte de la historia.

Una buena mejora sin duda.

MF

otra mejora pendiente

Saludos maestro

Se nota, y bastante. Ahora puedes darle gas sin miramientos

chems escribió:Se nota, y bastante. Ahora puedes darle gas sin miramientos

Si te soy sincero, yo hace tiempo que le doy gas sin miramientos cuando toca, aunque vibrara algo a la salida de curvas. Es otra mejora que llevaba tiempo pendiente y que por fin se ha hecho realidad.

Ahora a corto plazo, me toca disfrutar a tope del Tommy Norlin en el Circuito de Monteblanco el sábado que viene.

Que buenas máquinas...

MF

Planteate muy seriamente montar la araña de 6 puntos en el cabrio y verás que hay un mundo oculto