Club SAAB España

Doctor, el paciente vuelve a tener pulso, débil pero estable.....sigamos con la intervención¡¡

Por favor que lleguen los chinos ya con su dinero que me va a dar algo¡¡¡¡¡

http://www.adn.es/internacional/2011092 ... citud.html

¿Dónde lo has leído, Chems?

En www.saabsunited.com

Aún queda mucho. A ver qué pasa con los chinos, los rusos, los...
y los nuevos 9-3

Una resolucion de apelacion en tiempo record, que digo, a velocidad de la luz al la trillonesima potencia comparado con lo que se estila en este nuestro pais.

davidlasmatas escribió:Aún queda mucho. A ver qué pasa con los chinos, los rusos, los...
y los nuevos 9-3

Antonov ha dicho hoy qye no quiere saber nada de SAAB...que el Gobierno Sueco lo único que hace es ponerle peros y que se vayan a la m*****. Es un resumen.

Otro capítulo más en este culebrón. Yo sigo sin ser optimista

Parece que los empleados de Saab Powertrain y Saab Automobile recibirán sus nóminas de agosto durante el día de hoy. El administrador designado ya se ha puesto en marcha.
Menuda eficacia...

PMI escribió:El administrador designado ya se ha puesto en marcha.
Menuda eficacia...

Igualito que en España...

Dagarex escribió:

PMI escribió:El administrador designado ya se ha puesto en marcha.
Menuda eficacia...

Igualito que en España...

PIIIIIII Error. En españa los adminsitradores concursales tambien funcionan a toda castaña porque son profesionales que responden con su patrimonio y ante el juez del concurso de lo que hagan y tienen fijados unos plazos. Otra cosa son los Juzgados y Tribunales que los hay que funcionan y luego la mayoria que tardan y tardan....

saabotaje escribió: En españa los adminsitradores concursales tambien funcionan a toda castaña porque son profesionales...

Ya, pero por eso cobran lo que cobran. Demasiado para mi gusto...

Lo que cobran esta fijado por un arancel y una quiebra de una empresa pequeñita tiene una currada de la leche, asi que una como la de saab tienes que contratar un huevo de auxiliares que van a costa de la retibucion del administrador. Y una cosa en este pais parece que nos molesta que a la gente se le pague adecuadamente, siempre es mucho para el que no lo recibe, pero por asi vamos como vamos, que nadie aprecia ni valora el trabajo de nadie y así nos luce el pelo.

Sí. Es curioso. 20.000 euros al año se juzga una miseria sin distinguir si se trata de un reponedor de hipermercado o un abogado con tres años de experiencia en un despacho, mientras que 70.000 para un directivo o incluso un presidente del gobierno un enorme injustificado salario. Nos estamos cociendo en demagogia barata, nunca mejor dicho.
Pero, por volver al tema, si hemos llegado hasta aquí es porque el compromiso de uno de los dos grupos chinos es firme. Eso significa que el gobierno chino ha dado el plácet. Pero me gustaría saberlo a ciencia cierta. Según parece, no es la primera vez que una empresa china se encuentra con un veto a sus inversiones por parte de su gobierno.

saabotaje escribió:Lo que cobran esta fijado por un arancel y una quiebra de una empresa pequeñita tiene una currada de la leche, asi que una como la de saab tienes que contratar un huevo de auxiliares que van a costa de la retibucion del administrador. Y una cosa en este pais parece que nos molesta que a la gente se le pague adecuadamente, siempre es mucho para el que no lo recibe, pero por asi vamos como vamos, que nadie aprecia ni valora el trabajo de nadie y así nos luce el pelo.

No sé lo que cobraran en Suecia...pero yo tengo un concurso en el que el admistrador cobra 465.000 euros. (más Iva). No esta mal ¿No? Para una empresa que esta "palmada" de dinero es una barbaridad (para mi gusto).

Lo que voy a contar no tiene nada que ver con la situación actual, pero en Granada he recorrido bastantes kilómetros detrás de un par de 9-5's de los nuevos y he visto el SH de Mintxo y el 9-3x de Celso y siento que es una p***** que la marca no despegue. Estos coches que menciono son "definitivos" y creo que servirían para mantener ese ratio que indica (todavía), que el cliente Saab es el más fiel de todas las marcas automovilísticas.

No comprendo los nulos esfuerzos del Gobierno sueco, no ya por poner dinero encima de la mesa, que no puede ni debe hacerlo, pero sí para avalar de alguna forma a los que pretenden invertir y poner menos trabas en el desarrollo del actual proceso de estructuración. Para una nación con 9 millones de habitantes, la desaparición de la marca sería un desastre, no sólo en términos de empleo e industria subsidiaria, sino como imagen de país.

Veremos.