Club SAAB España

Este fin de semana hemos seguido otro ratito.

Hemos limpiado la caja y empezado a desmontarla. Vamos muy despacito, hay que conseguir un martillo de inercia para sacar el eje.

Paso a paso, no tiene mala pinta. Lo único que está tocado es el piñón de la marcha atrás. Algo bastante común, según los gurús.












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Grande Chema!

jesusitoing escribió:Grande Chema!

Yo solo rompo, grande es mi tutor mecánico


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Este trabajo vale por 10 de los pequeños! Y lo que vas a aprender!!

Ya falta menos.


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Joder con el Cari !!!

Vaya taller que se ha marcao

No le falta de ná, porque seguro que la nevera la tiene llena de cervezas.

Buen trabajo !!

El taller no es de car, es mio

saabotaje escribió:El taller no es de car, es mio

Cari


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Ven llegando cositas... poco a poco pero van llegando...



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omití, la i. CARI

saabotaje escribió:omití, la i. CARI

Normal , es un turbo , no un i


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¿Cómo has limpiado la caja? ¿Con limpiahornos?
Y agua a presión. Así cualqiera.
Suerte con la reparación. Ésta tiene su enjundia.
Un saludo

RIQUI escribió:¿Cómo has limpiado la caja? ¿Con limpiahornos?
Y agua a presión. Así cualqiera.
Suerte con la reparación. Ésta tiene su enjundia.
Un saludo

Un apc de esos demoniacos que hace mucha espuma y desengrasa.

Y después un secador para darle bien por las partes delicadas


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Este viernes hemos dado unos pasos en el desmontaje de la caja. Cazoletas, diferencial, piñón de la quinta y su sincro.

Ya tenemos la carcasa del primario suelta, a falta de soltar la tuerca del eje principal de piñones.

Antes de liarnos con los elementos anteriormente enumerados inspeccionamos una caja de repuesto que tenía en la recámara. Descartada por completo, tiene más viruta que un aserradero de tierra de pinares.













El siguiente capítulo de esta entrega de eposodios de terror romántico es solta esta tuerca, a día de hoy no sabemos cómo. ¿Alguien con idea?



La semana que viene llega el juego de juntas y varios elementos del efecto “poyaque”.

Seguiremos informando...


Pianito pianito...


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chems escribió:
El siguiente capítulo de esta entrega de eposodios de terror romántico es solta esta tuerca, a día de hoy no sabemos cómo. ¿Alguien con idea?

Parece que la tuerca lleva una arandela de bloqueo que esta fijada en tres puntos. Supongo que habrá que quitar primero esta y después la tuerca con una pistola de impacto.

No quitéis los tornillos de la campana donde está el embrague hasta que soltéis esa enorme tuerca. No tiene arandela, es el "ala" de la propia tuerca la que se dobla y hace de autobloqueante.

Para aflojar esa tuerca debíais de haberlo hecho antes, bloqueando la corona del diferencial desde atrás metiendo un destornillador o similar. Ahora os resultará complicado bloquear de alguna manera. Tendréis que buscaros la forma de bloquearlo de alguna manera.

Una vez que esté fuera esa tuerca, aflojar y soltar los tornillos de la campana y ya saldrán los ejes con sus piñones, sincros, casquillos, horquillas y demás cosas.

Tengo fotos del proceso, (el fotógrafo fué Enanoloco y Martín). Os las enviaré por privado