¡¡¡ Ya tengo el 9000 !!!

[MaDnIcE]

angardisaab es de barcelona?¿ no lo sabía...cuantos somos de barcelona en total? pq podiamos organizar una mini kedada oficiosa del club... no?

[C a r l o s]

Hoy en Auto Motor und Sport he leído, como he podido, la prueba del 9-3 SS 2.t de 175cv y los adelantamientos han sido:

80-120 en 4ª y 5ª: 8,7 y 14,3

Los de los TID:

80-120 en 4ª y 5ª: 8,19 y 11,34

Toma chipioneraaaaaaaaaaaaa

El de 150 no te quiero ni contar la diferencia que tiene que haber. El de 175 tiene 1.526 Kg, en báscula, y 26,5 mkg de par.

El TID pesa, en báscula, 1425 y tiene 30 mkg de par. Alegríaaaaaaaaaa con las leyes de la física en la mano.

[edusaab]

Angardi es de San Sebastian.. lo que pasa que hace dos años estuve durante un año estuve estudiando en san sebastian.... sin enterarme estuve viviendo ademas de ir un par de veces, a la peluqueria de la señora de Angardi...como son las cosas madre de dios.

Por mi los de BCN, cuando querais hacemos una mini concentracion. Yo esta semana y la que viene estoy de examenes...pero bueno cuando me digais, a ver si me va bien..

Hunter... si es un 944, era de mi padre, buscando la foto me la he encontrado, lo tuvo durante unos cuantos años, a finales de los 80. Yo tenia algo menos de 10 años. Una pasada de coche, no era excesivamente potente, unos 180cv, pero ya tenia su feeling.

Saludos

[Anonymous]

me comento una persona de la que me fio mucho............que los porsches de hace un monton de años............montaban motores vw .........y me lo dice muy convencido...........

por otra parte.........lo de las recuperaciones...........
ya estamos con acelerar un 2.0 175cv de 80 a 120 en 5ª.........jejejeje........pero que pasa si a 80 le metemos al gasolina 2ª.........jejejejeje.........que se pasa por encima a cualquier chipionera...........y a 100 le metes 3ª y hasta 170............acelerando........

y por otra parte.........tema de llantas.........un rolls roice tiene que ser de lo mas macarra del mundo .........por que en el ultimo rolls montan las llantas mas grandes montadas en un turismo...........790mm de diametro.......cuantas pulgadas son?

saabludos

[edusaab]

si el motor del 924... incluso me parece que el del 944 son de origen VW. Es como el audi RS2 que tiene componentes porsche. Mira el Tuareg y el Cayenne, siempre ha habido buena relacion, pero mas que nada pq por ej. el antiguo presidente de VW es familiar de ferdinand porsche.

Saludos

[C a r l o s]

Pues no, Hunter. Si le metes tercera haces el ridículo mas espantoso porque el desarrollo al ser mas corto se apodera del coche y ya puedes subirlo a 170 en tercera, ya que me verás cuando llegues a tu casa. Majo.

Por eso en las revistas ahora ponen hasta los adelantamientos en 3ª para que la gente se de cuenta que en tercera a un coche le cuesta muuuuuuuuuuuucho más adelantar y recuperar que en cuarta y a la velocidad adecuada. Ahora si de lo que se trata es de hacer el macarra en un semáforo …

[Álvaro Ruiz]

Carlos, eres más repetido que las morcillas...

Usando el cambio el 150 CV gana al 2.2 TiD, y hablo DE EXPERIENCIA PROPIA, que a ver cuándo te das una vuelta en los dos para comparar, majo, que aquí todo el mundo habla pero casi nadie (¿alguien más aparte de Eduard?) ha probado los dos

Y lo de los pesos no me lo creo, repásalo porque creo que es al revés, el motor de gasoil es como 100 kg más pesado que el de gasolina No se me había ocurrido , por eso eres tan pesado

[Frank]

¿La cuarta, sigue siendo la "directa"? es decir ¿relación 1:1?

Creo que Álvaro tiene razón, tradicionalmente los motores de gasoil son más pesados. ¿Por qué son más robustos?

[MaDnIcE]

Yo experiencias en diesel pocas y no lo puedo comparar, pero yo solo sé, que mi 205 GT le da mil vueltas al TDI de 90cv en todo..y lo sé feacientemente pq varias veces me han "picado"..y seimpre he salido vencedor, en aceleracion ni te cuento...cuando el diesel esta en 4000 se muere...a partir de ahí el mio vuela (doble cuerpo de carburador) jejeje..por cierto el mio tiene solo 85 cv..



me gusta esa forma de llamar a los tractores xipioneras..jejeje..si...me gusta..

[Álvaro Ruiz]

Frank, los motores de gasoil son más pesados porque tanto el bloque como la culata son de acero en vez de ser de aluminio al ser de acero todas las piezas móviles también son más pesadas, tienen mayores inercias, es una de las razones por las que a los diesel les cuesta más subir de vueltas que a los gasolina, y una de las razones por las que no es bueno darles cera, y no me refiero a acelerar en autopista, sino a acelerones y, sobre todo, REDUCCIONES bruscas en carretera

[Frank]

¿Pero el bloque del Tid no era de aluminio? .... por lo menos la culata ¿no? .

Jo lo que comentas del 205 GT, MaDnIcE, no me extraña ... ten en cuenta que es un coche relativamente ligero y eso es una gran ventaja para acelerar, para frenar, etc ....

[C a r l o s]

Pues no, son los diesel más pesados por el turbo y todo lo que esto lleva consigo y esto en los gasolina de Saab también ocurre. Me refería a los pesos de MI diesel contra el gasolina de 150 SS.

Álvaro, no te confundas. No es lo mismo acelerar que recuperar.

Supongo, porque no me acuerdo que el TID del SS en báscula andará por los 1.550. “Asín” que … mala suerte.

De todas maneras eso os pasa por decir las cositas que decís del TID cuando NADIE se ha metido nunca ni ha dicho jamás que el 150 sea malo o flojo. Solo que el TID es mejor en algunos aspectos.

AAAAAAARRRRGGGHHHH el bloque y la culata del TID son de aleación ligeraaaaaaaaaaa no de acerooooo

[MaDnIcE]

Bueno pues frank ahora extrapola mi caso al caso k nos ocupa ,coxes,berlinas de tamaño medio grande, más cv el gasolina con menor peso VS mas peso y menos potencia...como tu has dixo en el 1 caso..mas ligero ayuda en todo tanto recuperacions, aceleraciones, frenada..pues ahora a todo eso sumale más cv k el diesel.....

jejejeje

TURBO PAWAH!!! (gasofa, of course)

[Frank]

yo no quiero decir nada, pero hace 2 años, los diesel de BMW de circuito, les dieron una buena paliza ,en las competiciones, a los de gasofa ....

¿será por qué no necesitaron parar a repostar en boxes? je, je, je ....

.

Buen rollo.

[C a r l o s]

Otro que no se enteraaaaaaa

Los caballos se traducen en velocidad máxima y aceleraciones y el PAR en recuperaciones y adelantamientos. Esto es así aquí y en Kurdistán. Ya no lo repito más.