Club SAAB España

En pocas horas o días , veremos como acaba todo este culebron.

Veo que a Suecia Saab , le importa un huevo.

Saabludos.

tritone escribió: Veo que a Suecia Saab , le importa un huevo.

Igual tienen un concepto mas europeo de lo público y lo privado.-

Isuzu escribió:

tritone escribió: Veo que a Suecia Saab , le importa un huevo.

Igual tienen un concepto mas europeo de lo público y lo privado.-

Desde luego no como aquí, que constantemente están inyectando algunos gobiernos regionales dinero para tapar los agujeros producidos por las malas estrategias de las marcar, lease el Renault Modus en Valladolid hace unos años y auguro otro trastazo con el twizzi (o como se llame eso), en mi opinión me niego a que hagan eso con mis impuestos.

Me parece hasta lógica la postura del gobierno sueco...

Por cierto, parece que según TTela se van a pagar las nóminas esta semana gracias a un nuevo pedido de coches por valor de 120m de $...

...yo no lo veo mientras no negocien la deuda con proveedores y sus futuros pagos.

Victor Muller resiste, según The Local es el único directivo a la izquierda que queda, muchos ya han abandonado
Tampoco veo bien la intervención del Estado en empresas privadas, soy más partidario de que cada uno se saque las castañas del fuego.

La noticia en The Local

¿os acordais de la famosa serie americana Falcon Crest?



Suecia.- Saab pagará 'in extremis' las nóminas gracias a un pedido de 13 millones por parte de una empresa china

http://www.finanzas.com/noticias/econom ... remis.html

Noticias que dan una de cal y otra de arena

Aqui va otra noticia de la chunngas (eso sí en sueco, que no diga que los españoles somos unos catetos )

http://www.dn.se/ekonomi/saab-kravs-pa-44-miljoner

<<....

Yo me quedo con: "Larga vida a las personas que disfrutamos de los SAAB".

MF[/quote] ...>>


No puedo estar mas de acuerdo contigo ni expresarlo mejor Marco

Saludos

Carlos J

MF escribió:...en España la decisión estratégica en el año 2.004 de poner en bandeja la gestión de la marca en manos de la red de S.O. OPEL ha sido el golpe de gracia definitivo que le faltaba aquí a SAAB para que no tenga ningún sentido ser o continuar siendo cliente...

Marco, puede que la red Opel no ha hecho ningún favor a Saab en el apartado postventa, pero al menos gracias a su extensión (sobre todo en comparación con la exigua de Porsche-Saab España) la marca pudo alcanzar unos niveles de venta en la década de 2000 que solo podía soñar en los tiempos del los preGM y 9miles. Aunque 2007 ya nos parece muy lejano con esto de la crisis, fue apenas hace cuatro años cuando Saab colocó en España unos 5.300 coches.

El problema de Saab ha sido siempre el mismo que han sufrido desde tiempos inmemoriales, sean preGM, GM o postGM: PRODUCTO. Si la gama de coches que vendes consta de a) una berlina media-alta ya madurita (9-3) y b) una berlina de lujo que va el día uno de cada mes a cobrar su pensión (antiguo 9-5), no es raro que vendas poco. Ahora la situación es similar, solo que el jubilado es el 9-3 y el nuevo el 9-5.

Se suponía que con la entrada de GM Saab iba a disponer de los fondos necesarios para tener una gama de cuatro-cinco modelos, con un ciclo de renovación de unos seis o siete años. Esto nunca se cumplió, la marca se fue a hacer puñetas. No tiene muchas vueltas.

Que mala pinta tiene esa noticia. Esa fonética, tal como suena; sin anestesia ni nada, esas construcciones gramaticales, no invita a nada bueno.

Ahora que dispongo de algo de tiempo, y lo pienso, el tema se nos complica más de la cuenta. Me quedo con los recuerdos en la avenida de Burgos, y el buen trato allí recibido. Recuerdo aquel sábado, cuando me compré el Temido, que coincidí con una tiaca que se estaba comprando otro cochecito. Solo que el de ella se iba a más de treinta quilitos (de las antiguas pesetas).

Vista la trayectoria de la marca, durante los últimos nueve o diez años, no me extraña que en Suecia pasen olímpicamente de todo; “En un pequeño pueblo, cercano a la costa caribe y prácticamente aislado, se casan Bayardo San Román, rico y recién llegado, y Ángela Vicario. Tras celebrar su boda, los recién casados se retiran a su nueva casa, después de lo cual Bayardo descubre que su esposa no es virgen. Cuando lo descubre, devuelve a Ángela Vicario a la casa de sus padres donde la madre de la chica le da una paliza. Ángela culpa de lo sucedido a Santiago Nasar, joven y querido vecino del pueblo. Los hermanos Vicario -Pedro y Pablo-, obligados por la defensa del honor familiar, anuncian a la mayoría del pueblo (por divulgación) que matarían a Santiago Nasar; quien curiosamente no se entera, sino minutos antes de morir, de las intenciones de los hermanos Vicario. Éstos, después de considerarlo en varias ocasiones, acaban matándolo en la puerta de su casa, a la vista de la gente que no hizo o no pudo hacer nada para evitarlo. Pasados 27 años, el mejor amigo de Santiago (el que resulta el narrador) reconstruye los hechos.”

Crónica de una muerte anunciada. De hecho, en mi opinión, ya hace tiempo que el último punk se suicido en Putney Bridge. Su cuero negro lleva el Grifo de los Saab. Era un 9000 o un 900, no lo recuerdo. Se tiró sin mirar atrás.

Otros trece millones y a fondo perdido.

Algo se cuece......tantos millones.

Ya la habrían dejado caer , y con los nuevos modelos sería una pena.

Saabludos.

tritone escribió:Otros trece millones y a fondo perdido.

Algo se cuece......tantos millones.

Ya la habrían dejado caer , y con los nuevos modelos sería una pena.

Saabludos.

Eso creo que yo. Si de verdad fuese a desaparecer ya habrían tirado la toalla.

MOSER escribió:

tritone escribió:Otros trece millones y a fondo perdido.

Algo se cuece......tantos millones.

Ya la habrían dejado caer , y con los nuevos modelos sería una pena.

Saabludos.

Eso creo que yo. Si de verdad fuese a desaparecer ya habrían tirado la toalla.

Una vez lei en una revista o no se donde la trayectoria profesional del Señorito Holandés (Victor Muller) y es de quitar el hipo... no tiene la intención de cerrar como GM, pero alguna vez pienso que la quiere diseccionar...

Según ttela.se, ya es oficial; las propiedades han sido vendidas pero sólo un 50,1% de estas.

Vamos a ver como respiran esta semana pero a mi no me da buena espina para nada.

Enlace de venta de propiedades:

http://www.europapress.es/economia/noti ... 22057.html

Autoblog publica:
Saab ha conseguido por fin una solución para obtener liquidez inmediata usando sus activos, pero no es que haya vendido una parte de sus terrenos (es decir, una parte física, un cacho), sino que ha montado una nueva empresa, bajo el nombre de Saab Property, que gestionará los terrenos (hasta ahora) propiedad del fabricante de coches. De esta nueva compañía, Saab ha vendido el 50,1% de las acciones a varios inversores de propiedad inmobiliaria.

Para garantizarse la posibilidad de seguir operando en su fábrica y en sus terrenos, Saab Property, antes de vender dicho paquete accionarial, cerró un acuerdo con Saab Automobile (la fábrica de coches) para mantener un régimen de leasing por 15 años de las instalaciones.

Traducido a lenguaje llano y resumiendo. Saab ha montado una empresa inmobiliaria a la que ha transferido sus terrenos e instalaciones, y se ha encargado de alquilárselos. Después, ha vendido el 50,1% de dicha empresa inmobiliaria, a cambio de 255 millones de coronas suecas (28 millones de euros).

Los inversores se guardan el derecho de aumentar su participación en Saab Property hasta una inversión total de 33 millones de euros en los próximos 30 días.

De esta manera, Saab Automobile logra escapar una vez más de la quiebra inminente, y poner un parche a sus escuálidas cuentas, pagando salarios a empleados y deudas a proveedores. Además, esto debería permitir comenzar de nuevo la producción de coches el mes que viene, y satisfacer los pedidos acordados con Pang Da y demás compañías chinas, lo que le permitirá conseguir todavía más ingresos que garanticen el medio plazo.

Pero ojo, que la cosa todavía no está garantizada al 100%, pues dado que Saab Automobile utilizó sus terrenos como aval cuando pidió dinero al Banco de Crédito Europeo, este todavía puede poner pegas. En principio, dado que Saab Automobile se queda con el 49,9% de Saab Property, podrá optar hasta 280 millones de Euros de la entidad europea, de los cuales ya ha fundido 216,9 millones.

Con todo, Vladimir Antonov sigue erre que erre interesado en poner otros 30 millones de Euros para convertirse en accionista de Saab, y eso con toda la que está cayendo. Pero todavía no tiene el "OK" definitivo de "los que mandan".

Y luego está Pekín, ya que todavía ha de dar el visto bueno para que Pang Da invierta en Saab. Vamos, que todo esto es una solución de lo más complicada y entrincada. ¿Cómo acabará? No tenemos ni idea, pero habrá que esperar para saberlo. Entre tanto, algunos nos empezamos a aburrir de hablar de cosas como esta en lugar de hablar de nuevos modelos, pruebas dinámicas, puestas a punto, o motores de relación de compresión variable.