Club SAAB España

No está mal para una familia "numerosa" pero hay cosas que son totalmente ilógicas y propias de los inventos raros-raros-raros-raros de Citroën como por ejemplo la guantera del conductor encima del volante (no se como le han podido dar las 5 eurocapas, ..con esto la seguridad al volante se va a tomar..viento!!! ), lo de los 2 retrovisores interiores que aún distrae más al conductor, el volante con cubo fijo (que no se si es chic o no, pero para descolgar el teléfono o subir el volumen del equipo de audio mientras giras, va a ser que no) .... y lo de hacer la "fregoneta" cabrio... no sé.... si vuelca, seguro que no le pasará como los autocares que se quedan doblaos .... por lo demás... bueno este tipo de coche-fregoneta no son para nada santo de mi devoción, pero por lo que hay en el mercado (a parte de la Voyager ) estéticamente no está mal...

Saabludos,

Habeis visto esto nuevo vehículo de Nissan, el "sobrino"del Murano .... me recuerda el rollo bemeuve-X5 , bemeuve-X3 , pero con la calidad a la que nos tiene acostumbrados Nissan

http://www.nissan-qashqai.es

Saabludos,

Éste es el "nuevo" Rover 75 chino... lo llaman Roewe 750 E.

El caso es que es una pena lo del antiguo Rover 75. A mi me gustaba mucho.

Pues sí...un 75 también ocupa un lugar en mi lista de coches futuros (¿qué tal uno de esos rarísimos V8?)

Curiosamente han hecho un restyling del interior bastante bueno, en mi opinión

interior

Yo lo que no entiendo es como Rover pudo fabricar los artefactos que fabricó. Tienes un honda conccerto y un rover 216, son el mismo p**o coche, el mismo motor, el mismo salpicadero, la misma carrocería (con 4 pijadas diferentes). El que tiene el honda no tiene un grillo, no se le ha estropeado nada. El del rover... ha cambiado el mecanismo limpiaparabrisas 3 veces, el motor gasta aceite, los plásticos del salpicadero se caen, la madera se dobla, la carrocería se oxida...

Te compras un honda accord y un rover 620i... el honda está 12 años después como el día que salió del concesionario, nada más le has cambiado los líquidos y filtros en el taller. El rover... uy el rover... está peor que la yesi...

ya que hablas del Accord, como experiencia, un buen amigo mio, que estudio conmigo en la Universidad, tenia un Accord 2.3( del 94 sino recuerdo mal), un bicho raro de coche, como los V6 del 9000. Con 180000km, se le petaron varias valvulas, el alternador se le jodio a los 200000km y alguna otra pijada que tuvo, aunque por lo general estaba muy contento con el coche y le habia dado muy buen resultado. Pero para mi gusto, en donde me doy cuenta de como es un Saab y lo que supone es cuando veias el interior, a simple vista, ningun problema y es que era un coche bien cuidado, pero te fijabas, el forro de tela de la puerta trasera estaba suelto(para eso no habia que fijarse se ve a simple vista que el trozo de tela esta caido), grillos varios, desajuste del salpicadero en la parte media. Miraba ese coche comparado con el 9000 y no hay color.


que os parece el nuevo serie 3 cabrio?? Coupe Convertible, como no, la moda impera y lo mas seguro que el proximo 9-3ss cabrio sera con techo duro. Personalmente no me acaban de convencer, con todo ese pedazo de metal en el maletero y esos "culos" que les hacen, aunque en este BMW y al Volvo c70 estan bastante conseguidos.

http://www.km77.com/marcas/bmw/2007/ser ... io/t01.asp

fijaros lo que dice BMW, que un techo duro a un coche como el serie6 o modelos mas deportivos no es del todo adecuado por cuestiones de reparto de pesos y comportamiento.

saludos

Vaya trola lo del reparto de pesos....

Un amigo tiene el accord 2.2 creo y el coche está como el primer día tras 11 años y 200.000 km.

Lo de los Rover ha sido para mí una tragedia que se venía venir desde hace tantos años...siempre me han gustado muchísimo, me he querido convencer que son buenos coches...y aun así sigo creyéndolo. La serie 200 era un Concerto pero con buen gusto, el coche era enormemente atractivo (al menos si lo comparabas con un R-19 o un Escort que no eran mucho más baratos), pero el rigor a la hora de la fabricación desde luego que no era el mismo. Por no mencionar los motores Rover Serie K y su pequeño fallo de diseño en la junta de culata...

En cuanto a los cabrio-coupe, a mí me parecen una buena solución. Para qué nos vamos a engañar, hay mucho h***** suelto por ahí y una capota rígida es un alivio cada vez que aparcas. El problema estético del "culo gordo" se va resolviendo poco a poco: solo ver el Volvo C70 o lo que ha hecho Mazda con el MX-5, que es casi milagroso.

Mi primer coche fue uno de esos, un Rover 216 SE azul metalizado de gasolina, me encantaba, un cochazo de arriba a abajo, exceptuando las inserciones de madera (que a mí no me gustan), era precioso.
La única pega que tenía era que no equipaba aire acondicionado y eso, aquí en Sevilla, es de primera necesidad. Entre eso y que tuve que empezar a viajar bastante por el sur de España, lo cambié por un Astra . Ahora me arrepiento, el coche estaba perfecto de motor y estupendo de pintura.. creo que lo entregé con 160.000 kms.

Uno no puede mantener tanta máquina en el parking...

yo tambien gaste un rover 216 y lo cambie por un scort

Pero si no me equivoco, esos Rover que citais tenian buena fama cuando el motor era Honda (como su clon el Concerto) muerta alianza los motores de Rover dejaban mucho que desear en cuanto a fiabilidad.-
A mi me ha gustado siempre la serie 6, 620i 620sd.-

estos chinos son la leche.........que se creen que venden LOEWE??? de paso que lo llamen Rang & Rolufsen, o Lalf Laulen o vete tu a saber.....

Interior con ciertos toques de Lexus, un poco de redonditas de Ford, Mercedes......y listos....

saludos

Los motores Honda que llevaban los Rover salían más o menos igual de buenos que en los Concerto. Pero los controles de calidad y la forma de hacer las cosas en la fábrica no eran iguales. Curiosamente ambos coches se fabricaban en Inglaterra (el Honda en Swindon, el Rover en Longbridge), lo que demuestra lo necesario que es tener ingenieros de producción decentes. La mano de obra es la misma.
Hay un caso curioso: el Rover 800 se estuvo fabricando al principio (allá por el ´86-´87) en Inglaterra y en Japón, junto a su primo el Legend. Al fabricado en Inglaterra se le encendían y apagaban solas las luces del interior, se filtraba agua dentro, el salpicadero se ponía de color verde con el sol...el "japonés", decentemente ensamblado y con materiales procedentes de buenos proveedores, era como un Honda más.

Luego Rover sacó el motor Serie K. Estaba hecho "a la japonesa": pequeña cilindrada, doble arbol de levas, 16 valvulas, alta potencia específica (95 CV para un 1.4 litros)...en 1989 era uno de los motores más avanzados de Europa. Problema: la junta de culata estaba mal diseñada y poco a poco el motor consumía agua. ¿Y quién mira el nivel de anticongelante cada semana? Nosotros probablemente sí, el 98% de los conductores no. El motor en sí no era malo, solo había que estar pendiente de ese problema.

Y como soy un poco masoca...no me importaría tener alguna vez un 800 coupé

En Autopista de esta semana prueban un Merecedes CLS 350 CGI, con 292 cv y caja de cambios de 7 velocidades.

El bloque es el mismo que el anterior pero la inyección directa por conducto común a 200 bares implica, segun comentan, una culata rediseñada. Hablan bastante bien, destacando el empuje a lo largo de todo el rango de rpm y bajos niveles de emisiones gracias a dos nuevos catalizadores de NOx.

No hay cifras de potencia y par pero éstas son las prestaciones:

Peso: 1820 Kg.
Reparto del/tras: 52/48%

0-100 Km/h: 7.09 seg.
0-400m: 15.03 seg.
0-1000m: 27.39 seg.

400m desde 40 Km/h en D: 13.42 seg.
1000m desde 40 Km/h en D: 25.78 seg.
400m desde 50 Km/h en D: 12.97 seg.
1000m desde 50 Km/h en D: 25.26 seg.

60-120 Km/h en D: 6.35 seg.
80-120 Km/h en D: 4.65 seg.

Consumo medio: 11.5 l/100 Km.
Autonomía media: 695 Km.

cierzo escribió:Consumo medio: 11.5 l/100 Km.

¿Un coche nuevo de esta categoría, y a pesar de tener dos catalizadores Nox (que no sé lo que es, pero suena a respetar el medio ambiente) contamina menos que mi 900 (el mío, eh) con un consumo medio de 8,0 l/100Km.? Lo pregunto porque como se va a empezar a prohibir a los coches de más de cinco años circular por el centro de las ciudades precisamente porque contaminan más, quisiera saber si esto es otra normativa hipócrita más o tan sólo injusta con los menos adinerados.