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la próxima de Lugo hay que ir con un preGM, nada de históricos. Es mi opinión.

cresslime escribió:la próxima de Lugo hay que ir con un preGM, nada de históricos. Es mi opinión.

¡¡ Cáspita!! ¿Y el 96 no es un pre-GM?
Por mi no hay problema en ir con el 900, pero entonces habría que organizar una quedadita para los pre-pre-pre-GM. Sería muy bonita una foto con los tuyos, los de Montiño y el mío, y eso lo podemos hacer en cualquier momento.

A última hora (cuando terminé de desmontar las 5 llantas para pintarlas y alguna otra cosilla) el coche parecía más tostado, en esta foto se aprecia bien que el coche no es blanco nieve, si no más bien tirando a hueso.

Así sin las ruedas y en el aire parece un platillo volador

El color es todo un acierto Neo. Precioso, precioso.

Ya estoy deseando verlo con el kit airflow y unas llantitas...

Tranquilo Neo que ya haremos una "quedada" de noventayseises más amplia de lo que piensas, pondremos a rodar los contactos hechos en el Retromovil.Paciencia.

Rubén escribió:Ya estoy deseando verlo con el kit airflow y unas llantitas...

Aggghhhh....

Bueno neo... ya casi está listo. Hoy he montado las llantas tras el pintado... tuve problemas para encontrar unas válvulas que sirviesen pues el orificio es muy grande y las normales se caían, pero bueno, ya están.

Luego monté el sistema de ventilación-calefacción, después la instalación eléctrica, luego los colectores de escape, luego el carburador...

Le puse las otras tapas de balancines que tenía a mano y que ya pintaron, pero el sistema de ventilación de aceite es distinto del que traía tu coche, así que dejé a pintar las tuyas y se las pondré de nuevo más adelante... hoy quería salir a probar el coche...

Sólo falta repasar la instalación eléctrica, pues me quedan por conectar los intermitentes, las luces de freno y el claxon, tras esto montar las alfombras y lavar bien el coche.

Cuando lo arranqué el coche funcionaba en 3 cilindros, saqué las bujías que estaban muy mal, pero una de ellas tenía el electrodo pegando con el nucleo y se había fundido, de momento le puse unas que tenía de recambio en daisy, pero no son iguales, el 96 lleva NGK BCP6ES y daisy BCP7EV, así pues ya sabes lo siguiente que habrá que comprar... bujías.

Luego lo dejé que se calentase un poco y ajusté el carburador ya limpito y me fui a dar un paseo con él... subí hasta melón... en cuarta, cosa que antes ni loco, aún faltan detallitos de puesta a punto, pero te adelanto que el motor está bastante sano, sólo precisa de una buena puesta a punto.

A la luz del día se ve claramente que es un blanco bastante hueso, sobretodo comparado con el ibiza blanco dle fondo

El proyecto está llegando a su fin. El próximo lunes iremos a Barroso a buscar el coche para llevarlo a casa.
Tengo la impresión de que el color de la carcasa del ventilador no es el original, y que hay una diferencia entre la del rotor y el tubo con forma de trompetilla, ¿no te parece?

Rubén escribió:... el 96 lleva NGK BCP6ES y daisy BCP7EV, así pues ya sabes lo siguiente que habrá que comprar... bujías.

Pueden utilizarse estos modelos:
http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1378593
¿Se notará la diferencia?
Supongo que se podrán comprar en alguna tienda de recambios. Buscando las encontré en:
http://cgi.ebay.es/4-NGK-Zuendkerzen-V- ... dZViewItem
y en:
http://www.elkparts.com/shopping_cart.php/sort/4a
¿Valdrá la pena comprarlas por ahí?

Neo escribió:Tengo la impresión de que el color de la carcasa del ventilador no es el original,

Debe ser gris, y la tapa del motor del ventilador deberia ser negro. Olvidaron pintar el tubo entre las alas delanteras (entre la bateria y el motor); queda verde, pero para compensar parece que en el maletero pintaron TODO; el tanque, los cables electricos, el resorte y el soporte de la tapa del maletero....

Solamente usas bujias BP6ES de NGK y nada de otro tipo o marca!
Estos son bastante corrientes y se los podria encontrar en España sin problemas.