Club SAAB España

Aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Lástima.

Me han cambiado el coche!!!
Antes de nada agredecer a Jorge el trabajillo desinteresado realizado con mi APC y al resto de asistentes a la mini del Lunes en Tarraco ya que me lo pase muy bien. Mencion especial tambien a Perdi por regalarme ese pedaso de volante

Realmente el cambio se ha notado mucho, el coche tira con mucha más contundecia desde bajas vueltas convirtiendolo en un autentico misil, las pruebas las realizamos por la nacional y no pudimos engranar 5 pq era ya ir demasiado rápido pero estoy muy satisfecho del cambio.

Volviendo para Barna en 5 con el pedal tocando chapa notaba bajones en la presion del turbo que se hacen bastante molestos, este finde me entretendre en regular el potenciometro para intentar corregirlo

Lo próximo, la valvula de la gasolina a 3,3bares y el chip de la ECU

No me olvido de pintar los faldones eh!

Encantado de conocerte y de ver tu fantástico y único quitanieves!

No compres la 3.3, vale una pasta y no te es necesaria (según mi opinión); creo q tu llevas la 2.5, con poner la 3.0 de cualquier LPT que veas de desguace ha de serte suficiente....

A disfrutar... (a calzar esas 16 y a pintar un día de estos)

Estais creando un mostruo de consecuencias devastadoras....

Si su coche es lucas llevará una de 3 bar

Todo pasito a pasito Efectivamente es Lucas

vaya por dios, que fracaso, menos mal que no te cobre nada

lo cierto es que no pudimos probar una aceleracion larga con el pie a fondo y como al primer pisoton del acelerador el coche saltaba nos dimos por satisfechos (yo por lo menos, que por apenas dormir en 3 dias mas todo el sueño retrasado durante siglos, el lunes llevaba una carajada encima de espanto)

Teniendo en cuenta que el resto del coche estara bien, posiblemente dejamos "P" demasiado alto, la ultima modificacion al alza sobrò, asi que lo que tienes que hacer este finde es ir bajando y probar, pero de muy poco en poco (de mm en mm) por que como pudiste comprobar es muy sensible.

basicamente te ocurre esto:

http://www.900aero.com/images/tech/boost.htm

respecto a la fpr, es un lucas del 90, lleva la CU14, fpr de 3 bares e inyectores verdes, por aquello de modificar algo la inyeccion le recomende subir algo la presion de combustible, una de 3.3 o darle unos martillazos, aunque es mejor una rrfpr, aunque al principio hay que testearlas habitualmente.
Siempre es mejor un chip de la ecu, pero el problema es que speedparts todos los chips que venden para lucas son para coches catalizados (en Suecia es obligatorio desde el 88 )
tengo experiencias parecidas al respecto en el carlsson, pero no una experiencia identica, no he probado una centralita CU14 sin catalizar con un chip catalizado, por lo que no se al 100% que ocurriria, en el carlsson en vez de llevar una CU14, (que es lo que deberia de llevar) llevo una CU14.1 retocada con un chip tb preparado, (lo de mi carlsson con los chips de la ECU es para escribir un libro...) asi que.... supongo que lo que le ocurriria es que se le encenderia la luz del check al detectar fallo de la sonda lamda, pero el coche seguiria comportandose igual, me supongo nada mas, por eso una modificacion que no da el rendimiento de un chip , pero que le daria algo mas de vidilla seria montarle una rrfpr.

tambien le aconseje que avanzara el encendido de 16º a 18º, que es como lo llevo ahora en el carlsson, y espero hacer pruebas a 20º 8)

y con poco dinero para gastar y menos ganas de pasar por el taller, es lo mejor que puedes hacer por el momento, mientras, a ajusticiar 1.8T de nuestro querido y siempre estimado grupo VAG 8)

¿adelantar el encendido con más presión del turbo?¿no salta el sensor de picado?

nop, el 900 lleva 2 avances de encendido, el de inercia, normal o como quieras llamarle y el de por presion de turbo, que en vez de avanzar, retarda y mucho, supongo que es un sistema de defensa, pero retrasa demasiado el encendido en cuanto hay algo de presion de turbo, 0'2 bares o asi.

personalmente es algo en lo que no habia caido en absoluto, revisando el encendido en rogasanz nos dimos cuenta e incluso javier se quedo un poco desubicado, luego investigue por saabcentral y asi es, a poco que sople minimamente el turbo, retrasa bastante, llegando a la conclusion de que el avance del encendido durante carga del turbo es el gran handicap de este coche en cuanto nos ponemos a potenciarlo, y es que el sistema que lleva de serie es decente para un funcionamiento standard...
otras opciones, ya se sabe, msd 6btm(que tampoco te soluciona del todo el asunto parece ser) y con ganas de complicarse la vida DI o megasquirt, algo asi como un sistema donde puedes mapear todo, y digo todo, injeccion, encendido, soplado del turbo etc... pero resulta algo complicado y no estoy en esa fase de desesperacion en la de empezar a leerme tochazos en ingles, no por el momento

pegale un vistazo a esto

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=27879

Eso lo sabía, que el turbo retrasaba el encendido al meter presión en vez de vacío a la membrana, pero si avanzas tanto el encendido en "vacío" el motor de arranque sufrirá mucho para encender el coche... como te pases lo haces girar hacia atrás que es uno de los peligros del montecarlo de cress... si te pasas con el avance al ser un 2T puede que el coche encienda y al meter la primera salgas marcha atrás.

Cuando estuvimos preparando el motor del mini de minisaab, me comentaba que en todas las preparaciones lo que hacían era eliminar el avance de vacío del delco y calarlo lo más avanzado posible, dejando sólo el avance centrífugo.

Efectivamente lo que representa la curva en verde es lo que me pasa, a ver si me pongo manos a la obra con el "P" Lo del encendido se lo comentaré al Resel la proxima vez que tenga k dejarle el coche.

ruben escribió:si avanzas tanto el encendido en "vacío" el motor de arranque sufrirá mucho para encender el coche

bueno, para eso le puse una bateria grande de cojones en el maletero

a parte es probar nada mas, a 18º va notoriamente mejor, cuestion de ir avanzado un poco mas a ver que va pasando, mas adelante me pillare un msd 6btm, antes me tengo que desentoxicar de ebay unos meses para luego volver a caer hasta el fondo 8)

vais a tener que crear una asociación de ex-

Lo estoy dejando lo estoy dejando........ solo me meto de vez en cuando....... (algo asi cantaban los chungitos o unos primos suyos )

MaDnIcE escribió:Lo del encendido se lo comentaré al Resel la proxima vez que tenga k dejarle el coche.

Antes de llevarlo al chapista......deberas dejarmelo probar a mi....creo que un "taxista" como yo se merece una montura asin