Club SAAB España

Guiaros por la luz porque los aforadores de la época, incluso los del 9000 no son un prodigio de exactitud, incluso el marcador de autonomía gusta de dar sustos.

No pasa nada por circular en reserva es para eso:-)

Hoy pondré el aforador nuevo y os comento. Ya, pero que te mienta constante 18/20 litros... os comento las diferencias entre uno y otro.

chems escribió:Hoy pondré el aforador nuevo y os comento. Ya, pero que te mienta constante 18/20 litros... os comento las diferencias entre uno y otro.

Cuando saques el viejo verás lo que te vas a encontrar.

MF

Así estaba mi aforador, para que veáis como es por dentro y como funciona.
En la tapa veis 3 conexiones eléctricas ,una va a la espiral y la otras dos son, por un lado la que da la señal a la luz de la reserva y por otro al indicador de gasolina, en este caso ese cable no esta , se ha roto , en mi caso era en color azul y va metido en una guía que hace que lo boya vaya recta, aquí esta missing en el fondo del deposito.
La boya flota y según la altura que esta manda la señal por el alambre , si el alambre esta torcido o se engancha falseara la lectura y parecer ser que la boya se va estropeando con el alcohol de la gasolina. Al montar voy a sujetar el cilindro de aluminio y la tapa donde están las conexiones con nural 26 , espero que aguante, el 28 no funciono.
La tapa de abajo se cierra con un circlip y luego se pone un filtro. El cilindro de aluminio debe estar sin golpes ya que sino la boya no desliza, se engancha.
Saludos

Aquí veis las como conexiones y en la otra foto la guía interior y en la boya por donde va.muy importante que vaya centrada la guía , no torcida

Comente de cerrarlo con nural 26 , me equivoque de numero , es el 92 , como las olimpiadas , este es el correcto , 92.
Saludos


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Tengo que poner las fotos del mio, estoy negado últimamente... me puede la pereza forisitica

Hola Chems, en la página dos hablas que le cambiastes los tubos de vacío al buga, por casualidad te acuerdas de los metros que son necesarios del tubo de cuatro milímetros y del de seis milímetros, la junta de ventilación de los gases de la tapa de balancines donde va para mirar si el mio suda; En la página tres hablas que tenía la mariposa de admisión llena de carbonilla donde está y con que se limpia.
Al final me tengo que hacer mecánico aunque sea un chapuzas, para el saab.

Hola Onuba,

Solo he sustituido los de 4mm, y creo recordar que gasté unos 5 metros. La mariposa de admisión es el cuerpo al que llega el cable del acelerador,

Quité la tubería que va al intercooler y saqué toda la porquería que pude con limpiador de frenos y después soplando. No cerraba bien.


No entiendo qué quieres decir con la junta de ventilación de los gases de la tapa de balancines.


Por otro lado, he sustituido hace unas semanas el aforador. Si bien ha dejado de hacer tonterías la aguja, sigue ocultando unos 15 litros de medida. Es decir, un poco por debajo de 30 lleno a tope y únicamente caben 22 litros. Me imagino que será un error normal en estos coches.


El 900 es desde hace un mes y medio es mi "dailidriver", el puñetero va fino filipino.

Pero no me deja tranquilo, ahora me pierde una gotita por el distribuidor y cae sobre el plato del codo del colector y hace algo de humillo, nada escandaloso.

¿Es recomendable sustituir la tórica del distribuidor con urgencia?

Quiero cuadrarle los km con el cambio de aceite, cuando llegue a 180.000. ¿Qué tipo de tórica pongo al tapón del carter?

Me ha empezado a crujir una rótula de carga de la suspensión, suena cuando giras la dirección en este caso a la derecha entrando a un parking por ejemplo. Un juego de 4 de la marca FEBI está de camino.

Chems gracias por la contestación, y apunto cinco metros de 4 m.m si sabes cuantos metros de seis hacen falta coméntalo o otro lector. AL final de la página dos lo dices ``sustituí la junta de goma de la ventilación de gases de la tapa de balancines´´ supongo que será la junta de toda la tapa de balancines ´´tapa negra y aluminio de arriba del todo y que pone 16 v. o es otra, a eso me refería; No tiene todavía 180.000 Km pues ya son pocos, ah por cierto las fotos de 2013 hacen honor a esos kilómetros está nuevo; Parece que no lleva Aire acondicionado tu máquina, pues en Castilla León debe de hacer caló en verano; Saludos.

Al hacerle la culata sustituyeron la junta de la tapa, la tórica de la toma de ventilación de gases, la pipa y la válvula antiretorno.

Mi 900 si que tiene AC.

No me imagino al señor Chems en verano sin AC :roll:

Es un finolis.

El mio ya está fuera. Me tenía frito hace años.
Y además lo he notado un egg en el motor, que gira mejor.

Eso si, lo tenia todo tocado. Y aun así recargando funcionaba.... [OK HAND SIGN]

En verano.... Bajaré las ventanillas.


Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesia

Espectacular ...

Mi 900 si que tiene AC.[/quote]

O.K. es que en el mio se ve claramente el A.C., así como las tuberías que salen de este, es distinto al tuyo lo he visto hace un rato puesná fresquito el verano para ambos dos.