Club SAAB España

El cabrio, el muy cabrito viendo que últimamente no lo hago mucho caso ahora pide atención.

El condenado funciona perfectamente, reparé la radio (sustituí el lector de cdeses, debo un brico) y poco más en los últimos meses.

Pero desde ayer llevo andando con el y noto que entré 100-120km/h el volante vibra, con y sin carga de acelerador. Pienso que pueda ser un neumático mal equilibrado, ya que hace un par de semanas le repararon una llanta que se cargaron en el taller al rotar los neumáticos y caerse la pistola sobre ella.

Me toca bajar a las catacumbas y levantarle las faldas, por cierto, el kit viggen mu bonito y todo lo que digáis pero lo pone complicado al meter un gato para auparle.


Alguna idea? Brazos de suspensión?
Saludos.

Tiene pinta de equilibrado, por lo que comentas , o también puede ser celos ....


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chems escribió: Me toca bajar a las catacumbas y levantarle las faldas, por cierto, el kit viggen mu bonito y todo lo que digáis pero lo pone complicado al meter un gato para auparle.


Alguna idea?

Si, una, pero no te va a gustar. Te cambio las defensas y te llevas las mías con faldones por las tuyas del Viggen. Además no hace falta pintar jajajajaja

Cómo os gusta a los Asturianos cambiar cosas

jajajajjaa, es que los cachopos son mucho cachopos

La importancia que tiene un neumático bien equilibrado. Han desaparecido todas las vibraciones.

Hace quince días engrasé todas las partes móviles de la capota con grasa blanca e hidraté todas las gomas de estanqueidad del habitáculo. Recomiendo que lo hagais, desaparecen ruidos y crujitos por completo.

Ahora a la espera de unos blistein B6

El cabrio ya lleva los bilstein B6, puedo confirmar la metedura de pata que tuve a la hora de montar los sachs normales, el conjunto ha ganado muchísima rigidez. Estoy muy contento con la mejora, el tacto de la dirección ha mejorado una barbaridad. Para nada es una suspensión incómoda, todo lo contrario.

Aprovechando el momento se ha renovado el líquido de frenos (2 años) y el líquido refrigerante con su correspondiente termostato, mantenimiento preventivo que no me gusta descuidar.

Ayer descubrí una pérdida de refrigerante, al lado de los famosos manguitos de la calefacción. Hay un desague de color negro y por ahí tira un hilito. ¿Grifo de la calefacción? ¿Radiador de la calefacción?

Llevaba 15 días parado, que no se ponga puñetero...

Con 115.000km el casette ha dicho basta. Suerte que tenía uno con 20.000km guardadito.

Que bien va el puñetero.

chems escribió:Con 115.000km el casette ha dicho basta. Suerte que tenía uno con 20.000km guardadito.

Que bien va el puñetero.

No te había avisado previamente el casette?

Le cambié las bujias 2.000 km antes del fallo. Funcionaba perfectamente.

Lo has cambiado por el CEL, no porque te haya dejado tirado, no??

A eso se refiere Dalai, el CEL es el aviso.
Has hecho bien

Disculpadme pero.... ¿qué es el CEL?

Saludos.

Check Engine Light, tranquilo, que a mi también me lo han tenido que aclarar jajaja

Si, se me encendió sin mayor síntoma.

¿qué consecuencias tendría el haber conducido con el encendido hasta que hubiera dicho basta?

A mí, cuando se me fundió el cassette, no se me encendió nada, simplemente no arrancaba. Fué sustituirlo y arrancó a la primera.

Cuando se fundió noté un cierto olor a quemado (ese quemado eléctrico, de aroma especial) en el compartimento del motor, pero nada más.

A ver si echamos una cerveza, que mira que estamos cerca... Qué dejaos somos.