Club SAAB España

Entonces solo resta explicar como se cortocircuita la resistencia si a la bobina solo llega un cable.

Circuitos de encendio hay muchos, el de platinos con "ballast" más común es éste. Eso no quita de que el que mencionas también exista.

Me pregunto:
¿Porque no llevan en este caso nuestros 900 con encendido Hall estos resistores? Es la bobina Original Bosch capaz de suportar tal variaciones de tension?
¿O puede ser que en este tipo de encendido la unidad de control nos da una corriente uniforme en todo momento? En este caso no seria necesario montar la resistencia de balasto.
Pregunto porque no tengo las ideas tan claras sobre los diferentes sistemas de encendido. Solo me parece raro tener que montar una de estas resistencias solo por cambiar la bobina de encendido original por otra mas potente. Ambas trabajan con 12 voltios.
He montado la bobina nueva con esta resistencia en serie y la verdad que no noto ninguna diferencia en el encendido o funccionamiento del motor. Pero sin estar seguro, me da miedo de quitar la resistencia. Segun indicacion del fabricante, hay que montar la resistencia en los encendidos convencionales. ¿Que sera un encendido convencional para ellos?

Llevo mas de 1000 Km. con la bobina de encendido MS2 montada sin el resistor de balasto y todo bien. La distancia del electrodo de las bujías la modifique a 0,8 en vez de 0,7 y les monte cables nuevos de bujías magnecor. El coche arranca un poco mejor (o así me lo parece, no hay mucha diferencia), pero lo que si puedo decir con seguridad es que el consumo ha bajado con casi un litro a 100 Km.
Tengo montada cada una en dos de mis coches, una en el 900 atmosférico 2,1 y otra en el 900 turbo cabrio negro. En ambos se nota una bajada del consumo. Las primeras pruebas son positivas, pero me gustaría probarlas un tiempo mas antes de recomendarla al 100%.

mcoman escribió:Llevo mas de 1000 Km. con la bobina de encendido MS2 montada sin el resistor de balasto y todo bien. La distancia del electrodo de las bujías la modifique a 0,8 en vez de 0,7 y les monte cables nuevos de bujías magnecor. El coche arranca un poco mejor (o así me lo parece, no hay mucha diferencia), pero lo que si puedo decir con seguridad es que el consumo ha bajado con casi un litro a 100 Km.
Tengo montada cada una en dos de mis coches, una en el 900 atmosférico 2,1 y otra en el 900 turbo cabrio negro. En ambos se nota una bajada del consumo. Las primeras pruebas son positivas, pero me gustaría probarlas un tiempo mas antes de recomendarla al 100%.

Buena información, gracias. Con lo que le gusta gastar a mi 900i, no había caído en que quizás la bobina empieza a estar desgastada. Además de esta unidad MS2, ¿cuales otras opciones consideraste? Saludos.

Hay una Bosch roja, pero bastante mas cara. Las MSD funccionan bien y el precio es decente. La tienda de E-bay donde lo compre esta en Grecia, envian rapido y son serios.

Ya llevo mas de 5000 Km. con la bobina de encendido nueva y hasta a hora ningún fallo de encendido. Hoy he sacado las bujías para comprobarlas y el aspecto es maravilloso. El color es gris clarito sin apenas depósitos, muy limpias. En las fotos se puede ver el estado de estas, me he quedado sorprendido. A hora puedo recomendar el montaje de una bobina de encendido mas potente, la combustión es evidentemente mejor.

Tenía en mente un zurullo de esos hace tiempo pero ahora ya tomo buena nota.

Será lo próximo. Gracias!!

Y qué consecuencias tiene entonces no montar la resistencia??
No pueden ponerse bobinas más potentes que no precisen resistencia (es que en la MSD la pide explícitamente, me da yuyu no llevarla)

Martín escribió:Tenía en mente un zurullo de esos hace tiempo pero ahora ya tomo buena nota.

Será lo próximo. Gracias!!

Cuenta conmigo ...

car escribió:Y qué consecuencias tiene entonces no montar la resistencia??
No pueden ponerse bobinas más potentes que no precisen resistencia (es que en la MSD la pide explícitamente, me da yuyu no llevarla)

Hasta a hora no hay ninguna consecuencia negativa. Aparentemente, el encendido electonico de los 900 PreGm es lo bastante "moderno" para no nececitar esta resistencia. MSD dice que esta resistencia es necesaria segun tipo de encendido y que en los encendidos electronicos mas modernos no es necesaria. Creo que solo hace falta en los encendidos por contactos. A mi, hasta a hora, me ha ido bien.