Club SAAB España

Os actualizo un poquito:

El coche sigue tal y como aparece en la foto anterior, he tenido algun que otro problemilla con el paragolpes.

Mientras tanto, me he puesto con una de las llantas que estaba bastante fastidiadilla, le faltaba pintura por varios sitios y daba un aspecto de vieja y sucia que no veas. Me he puesto esta tarde manos a la obra, aqui el proceso:

Antes:


Pintada:


Barnizada:


Espero tenerlo todo acabado para este fin de semana, que tengo mono de saab!!!

Un saludo!

la diferencia es grande....

Y a ver si terminas el paragolpes

Saludos desde el desembrague sideral....

Paliza...solo me queda una llantita!

Paragolpes y aleta:



Llanta ya en su sitio:



Y la última con el primo germano de Morox:

Joer Juan, así si.

Da gusto ver como ha quedado... sigue poniéndole fotos así a Morox a ver si lo enderezamos

car escribió:Sigue poniéndole fotos así a Morox a ver si lo enderezamos

Ahora mejor no hacerle fotos que esta que parece de desguace, no tiene ni la moqueta del suelo....

Juan:
Me ha gustado mucho el resultado de las llantas pintadas, me alegro que te animaras a hacerlo. El resultado del conjunto es espectacular, y mira que esas llantas no son las más bonitas para ese coche, pero te han quedado muy bien. Ahora a por el APC.

A ver si me podeis ayudar...

Con el contacto puesto, sin llegar a arrancar, el check engine se enciende durante unos segundos y seguidamente pega 3 destellos.

He hablado con morox y me ha dicho que el tenia un post donde chencho ponia un link que explicaba los significados de cada parpadeo.

Me he pasado tooooodas las paginas en busqueda del post y no he dado con el, asique a ver si me podeis hechar una mano.

Gracias!

Según tengo entendido, los 3 flasheos (asegúrate bien de que son 3) indican un error en el sensor de temperatura del aire de admisión.

Consíguete uno o nuevo o de desguace.

Sabes dónde está??

Levantas la tapa de plástico que cubre el colector de admisión (y que creo que ya llevas quitada) y está justo encajado en el tramo recto del tubo de admisión, justo después de la curva a izquierdas, y antes de que el tubo se doble hacia abajo para encajar en la mariposa de admisión.
En los T7, creo que por el contrario está mucho antes, justo debajo de la salida del tubo de admisión a la dump.


Pueden cuadrar los síntomas de pérdida de potencia que sufres con este problema en concreto Juan, a ver si damos con la tecla


Para cualquier duda, aquí me tienes. Ya no tengo clase, pero si exámenes... así que me dormiré tarde una temporada. Ya tienes el número

Este es el enlace al que hace mención Morox.

Según pone: 3 flashes: sensor de temperatura de admisión.

Para resetearlo, desconecta la batería.

Saludos.

Nueva cifra:



250.000km! y para depues del veranito, embrague nuevo, que lo esta pidiendo a gritos!!

--Juan-- escribió: 250.000km! y para depues del veranito, embrague nuevo, que lo esta pidiendo a gritos!!

El mío a finales de año hará los 200000 creo yo, la tuya tiene mérito

Fuera de coñas, cuando pidas el nuevo kit de embrague, dímelo porque vamos a pedir 2. Lo tendré guardado y cuando pete (que poco le falta, después del tute de ayer) lo montaremos. No quiero el embrague del Viggen como Morox, con el del Turbo normal me basta y me sobra
Va en serio ehh!

car escribió:

--Juan-- escribió: 250.000km! y para depues del veranito, embrague nuevo, que lo esta pidiendo a gritos!!

El mío a finales de año hará los 200000 creo yo, la tuya tiene mérito

Fuera de coñas, cuando pidas el nuevo kit de embrague, dímelo porque vamos a pedir 2. Lo tendré guardado y cuando pete (que poco le falta, después del tute de ayer) lo montaremos. No quiero el embrague del Viggen como Morox, con el del Turbo normal me basta y me sobra
Va en serio ehh!

pues no se porque me da que acabaras necesitando uno reforzado

Bueno pues el otro dia tuve un percance con el Saab, en el cual se vio afectado el carter. Dentro de lo que cabe tuve suerte y me di cuenta de la perdida de aceite y no segui circulando, prefiero no pensar que podria haber pasado.

Estube buscando en desguaces y el unico que encontre estaba hasta peor que el mio, por lo que decidí desmontarlo en el garage de mi casa y llebarlo a un taller a que me lo soldaran.

Queda un poco pegote pero hace su funcion.

Fotos de como ha quedado:





Eso es todo

Un saludo!

Bonito no, tiene que quedar fuerte.
Menos mal que no ha pasado nada porque te fijaste bien

A seguir disfrutando del coche otros tantos km!

Que p***** tio, ya me comento Morox, de hecho levantamos un 900 que tenia el motor pero........ alguien se no adelanto me alegro de que al final se haya podido solucionar asi, de haber sabido que era tan poco lo mismo te lo hubiesen soldado en mi curro por 0€.

Bueno a ver cuando pintamos las llantas del mio pero en dorado como las de..............jajajajajaj..............

Un saludo, nos veremos pronto seguro.