Club SAAB España

Y del motor (demasiado abstracto para mí ...por ahora )

El óxido de la tapa de la gasolina no es problemático, se cambia fácil. El de la otra foto corresponde a la parte derecha del chásis, justo detrás de la batería, en el lado derecho es más raro que salga.
Otros punto a revisar de óxido:
Huecos por donde pasan los palieres (en la primera foto es el hueco que se ve hacia la izquierda, arriba)
El soporte de la batería y debajo del soporte.
En el maletero los agujeros de los drenajes y las esquinas cerca de las ruedas.
Quitando el asiento trasero, al lado de los soportes del eje trasero, más o menos en las esquinas donde están los cilindros de la capota.

Cuando lo vayas a probar, revisa el nivel de aceite del cambio, se hace con el motor funcionando, y observa que el aceite (se llama ATF) esté limpio (es de color rojo), limpia la varilla con los dedos y fíjate si te los deja con un polvillo gris (desgaste de los discos) De todos modos es recomendable cambiarle todos los aceite y filtros del motor y cambio, y las correas también, si no sabes a ciencia cierta cuando se la cambiaron por última vez.

Tomo buena nota
Esta tarde encargo el reportaje fotográfico a ver si el el coche (es sólo un coche ) está en buena forma...
Digo lo del coche porque estoy empezando a obsesionarme ; esta noche en mis sueños sólo había 900 cabrios de mil colores Teiquitisi

MArtín, a juzgar a priori, parece que el coche esté muy bien, salvo por esas "pequeñas" cosas que pueda tener un coche de su edad y que además a circulado por las carreteras nórdicas. Parece buena compra, un bonito ejemplar para el club. al ataquerrlllll

PD.- Además, piensa en lo aburrido que serían las reuniones si todo estuviese perfecto y lo llevara todo. Lo bonito es coger una buena base y poco a poco dejarlo a tu gusto. 8) 8)

chencho escribió:a circulado

Perdón a los "puristas" del idioma, quise decir ha circulado. Mil disculpas.

Una vez recibidas las fotos de las partes más comprometidas, el coche aprueba con nota
Con "sólo" 120.000 Km. tiene el libro sellado, ningún golpe o rayajo, la capota sin agujeros, la piel impecable, el óxido que me temía bajo las puertas, en el maletero y tal es totalmente inexistente... un alegrón, vaya
Por lo demás, al coche le falta el embellecedor cromado de los parachoques y rellenar el AC... y seguramente el kit Aero Espero que sea todo por que la suerte está echada...

Por cierto, al descodifcar el VIN me sale un error:

VIN: YS3AL76LOR7002138
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 900
Body type: 2-door Convertible (CV)
Gear box: 3-Speed Automatic
Engine type: B202 16V turbo with intercooler
Model year: 1994
Assembly plant: Nystad, Finland
Serial number: 002138
Control symbol: VIN incorrect!
SRS: none

¿Hay una explicación?

Creo que la quinta letra debe ser una T en lugar de una L. Por lo menos todos los Saab turbo que tuve empezaban por YS3AT.

¿tres velocidades, Martín?

Si chencho, los automáticos solo tiene tres marchas. La terecera viene a ser como la cuarta de uno manual, aunque el convertidor de par hace que la relación de transmisión sea variable.
Desde 20 km/h hasta 60 km/h el motor va a 2.000 rpm, es curiosa la sensación, el coche gana velocidad pero el motor suena igual. A 140 km/h vas a 4.000 rpm. Aunque la versión turbo puede que lleve el desarrollo un poco más largo.

Os diré que este proceso de compra está tardando tanto que me estoy pensando lo del automático. Me da Yu-Yu , pero es que está tan nuevecito el cabrito...
Estoy en un mar de dudas. y empiezo a valorar otro cabrio nacional y manual... y que viva Agustina de Aragón!!

P.S. Arreglado lo del VIN:

VIN: YS3AL76L0R7002138
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 900
Body type: 2-door Convertible (CV)
Gear box: 3-Speed Automatic
Engine type: B202 16V turbo with intercooler
Model year: 1994
Assembly plant: Nystad, Finland
Serial number: 002138
Control symbol: Passed
SRS: none

Joer que bonito, bonito, bonito el color si es como el de Enanoloco pero la tapiceria me parece mas clara.
El domingo yendo hacia Vilafranca hice un par de adelantamientos para poder circular detras de un 900S PreGM cabrio, y cuando llegamos al semaforo de Avinyonet el tipo lo descapoté ante el delirio del personal.-
Era azul con la capota negra, y mas abajo, antes de entrar en Vilafranca se dio la vuelta a la altura del Lidl, parecia que lo estaban probando. ¿Sabeis algo?.-

Volviendo a este coche, es una preciosidad. Arte en movimiento.-