Club SAAB España

cc escribió:Alguien conoce algún taller servicio bosch en barcelona ?
Os lo agradeceria mucho

BOSCH Car Service.

Bienvenido.

MF

Hablando de Bosch car service, el otro día me presentaron a un representante de la franquicia para los talleres de Asturias. Después de preguntarme cuantos años tenía mi coche y los km....me dice, con una seguridad inquietante , que a la bomba de mi saab le quedan 5 o seis meses para cascar. Hay que reconocer que la predicción es macabra.

En fin, que según me comentó, esa es la vida útil que estiman para la bomba del 9-3 y el vectra. (Desgraciada comparación, pero más real de lo que parece). Casi todas las bombas de los 2.2 están empezando a fallar con ese kilometraje.

Ah!, otra buena noticia. El fallo que tengo en los tubos de los inyectores (entra aire y no arranca cuando está más de 13 o 14 horas parado), también es perfectamente conocido en estos talleres. Un fallo típico del motor 2.2 turbodiesel que montan saab y opel.

Intentaré entrar lo menos posible en el foro, , porque menudas conclusiones me toca exponer...

Un saludo a todos.

INI93 escribió: Intentaré entrar lo menos posible en el foro, , porque menudas conclusiones me toca exponer...

Que dices! Aunque seas de Gijón te echamos de menos, tio
Buenísima información.
Por km dices? tu andas por los 200.000 no? Ya ves, a mi me cascó con 85.000 y 6 años, aprox.

Un saludo

Hombre, Dalai!. Encantado de volver a leerte. Pues así es. Parece que entre los 220 y 240.000 y los 4 y cinco años de vida tienen estos de bosch calculada la duración media de las bombas para el 2.2 de isuzu. Me comentó que por unos 800 euros ahora son reparables. También me explicóque es lo que fallaba de la bomba...y no se que más de una chispa que acaba quemando algo .......bueno, ni idea de lo que me contó. Soy profano en la materia.

Lo que está claro es que la información no resulta tranquilizadora,....Mi coche tiene 225.000km y va bien.......... de momento...........

INI93,

Hace un par de días que mi 9-3 Tid esta remolón para el arranque.

Si pasa mucho tiempo tengo que estar un buen rato dandole al arranque y en otras ocasiones arranca y corta en unos segundos y de vuelta a darle al arranque hasta que camina.

Empecé a sospechar de la bomba, pero eso que dices de los inyectores se parece mucho al caso.

Que me cuentas de tu caso?

Gracias!

No soy mecánico, pero los síntomas son los mismos. Rendrás que revisar los tubos de retorno de los inyectores. Con el calor y sobre todo con el gasoil, van deteriorándose y endureciéndose, hasta que se rajan. En mi caso el tramo de tubo que baja por delante a la bomba tenia una fisura, suficiente para que entrara aire a la bomba. También es muy posible que en cualquiera de los empalmes (donde van las piezas en "T" que enlazan esos tramos de tubos y las que unen los tubos a la salida de cada inyector), la holgura de cualquiera de ellos permita igualmente la entrada de aire.

Revisa todos los tubos que te comento, tramo por tramo, por arriba y por abajo. En los empalmes entre tramos fíjate en si alguno "suda", (el gasoil sale por la fisura u holgura del tubo y lo deja ligermente mojado).

Un consejo: si no encuentras la fisura, haz que te pidan el juego completo de manguitos lo antes posible. El problema va a más porque ese agujero que tienes se va haciendo mayor y la bomba cada vez se descebará en menos tiempo. Cuando arranques, pisa el acelerador a fondo, y una vez notes que el coche arranca...mueve muy rápido el pedal del acelerador para intentar que la bomba no se descebe del todo en el arranque (de lo contrario luego te será muy muy dificil volver a ponerlo en marcha, pue la bomba arranca con el poco gasoil que le quedaba pero despues solo le llega aire....y se jodio...).

Si el problema de arranque que tienes viene motivado por esto, lo que te comento te ayudará.

Muchisimas gracias.

Le voy a poner un ojo urgente antes que me deje.

Buenos días a todos, por decir algo claro, porque acabo "de pillar" con el tema de la bomba inyectora, pongo en antecedentes, coche perro como él sólo, no subía ni una cuesta el muy cabr........, total que como estaba cerca la revisión de los 100 m., pues decidí esperar pensando que sería el caudalímetro o la EGR (ingenuo de mi), y ahora me llaman del taller (TUVISA-Madrid)diciendo que tras el chequeo la avería es la bomba inyectora, así que la broma se va a 3450 dolorosos € (bomba+m.o.+revisión).

Alguna sugerencia ??(además de liberar el cabreo que tengo, claro....)
Algún taller en Madrid para reparar??
Quizá Rogasanz??

Gracias de antemano. Saabludos.

Hola, vuelvo a postear pues me puse en contacto con Rogasanz (Javier) y han arrojado luz al tema, bomba inyectora reparada (Bosch) 700€ y mano de obra aparte, asi que, grua para llevar al coche hasta allí y espero que en unos días tema resuelto. Ya os comento el resultado del cambio para que conozcais hasta donde puede merecer la pena.

Saabludos.

Suerte!!

Mucha suerte, Y comenta que tal el resultado. A mi me acaba de suceder con 180.000.km.
Que lastima, porque hasta la fecha estaba contentisimo con mi 9-3.

Saludos, Wilt.

pues viendo el tema de la bomba , menos mal que ya se pueden reparar, que si no 1200 pavos del ala...

me imagino que daran garantia por ella, sabeos cuanta???

sobre lo de arrancar mal,, sabido es los tubitos del retorno, pero tambien los retenes de los inyectores, que por cierto no estan directamente en el inyector , si no encima de ellos...

los cambie ayer, ahora el coche arranca como nuevo.

220000km tocando madera, espero que no se joda la bomba en mucho tiempo

Hola de nuevo, fraabcisco.

A mi me ha pasado el mismo problema. Puedes comentar al final tu experiencia como ha sido. Cuanto ha costado finalmente la reparacion, te han dado garantia.

Muchas gracias y Saludos.

Wilt.

Si te queda a mano Santiago mándala a Casty Romer, total garantía

Muchas Gracias Ruben.

Estoy en valencia, y aunque el 9-3 tid, es nuestro tercer coche y nos hace mucho papel, pero no es como para ir tirando el dinero, si pueden haber otras alternativas.

El presupuesto mas barato que nos han hecho es de 1.100 Euros por la bomba, mas la mano de obra, en un taller Bosch de Castellon.

Por eso pregunto, por si tengo otras alternativas. Es un pena que un coche que he cuidado con mimo, que no me ha dado mas problemas que un caudalimetro, que lo tengo perfectamente al dia de todo, tenga estas cositas.

Por lo que me pueden dar de segunda mano por venderlo, no vale la pena hacerlo, pues yo se el excelente estado del mismo, aunque tenga 190.000 km. se los he hecho yo todos, por carretera y a velocidad legal. En horas de uso el motor tiene menos que uno con 50.000 km, hechos todos por ciudad.

Saludos, Wilt.