Club SAAB España

Lo de los desguaces... en fin... prefiero no meterme en faena.

Sin duda tienes las escobillas del alternador mal. el regulador va integrado en el portaescobillas. El conjunto regulador-escobillas cuesta unos 40 euros, no merece la pena comprar sólo las escobillas y luego tener que andar desoldando y soldando las nuevas.

Bueno despues de dos semanas sin problemas otra vez volvio a dar problemas.-
Resulta que a pesar de haber limpiado la AIC todo lo mejor que pude, despues de circular un rato llegas a la tipica retencion, pisas embrague y el motor cae de vueltas hasta casi calarse, pero ayer se me calo del todo. Cuando lo arranqué se encendió la luz de carga de la bateria y ya no se apagó hasta casa. Junto con esta lampara se enciende tambien la del Check Engine....
Tengo dos reguladores que saqué del desguace, uno de un 9000 y otro de otro coche con alternador, Bosch, a priori es una pieza que parece ser igual/universal (corregidme), el problema que se me presenta es el siguiente, resulta que uno de los tornillos de regulador (de estrella) sale facil, pero el otro....al otro resulta casi imposible pues queda tapado por dos tuberias creo del aire.-
Podria destensar el alternador, el tensor si queda a la vista pero la tuerca de la bisagra.... o tengo una llave extralarga o no se como hay que ponerse para aflojarla....

De verdad que ayer me dieron ganas de mandarlo a tomar por saco, entre el ralentí inestable, el aforador que otra vez hace de las suyas, la dichosa lucecita y un clack, clakc que oigo como si el porton trasero apoyara mal (desde que pase el cable de la tercera luz de freno) iba a disgusto.... y me dieron tentaciones de cambiar el chip y comprarme una lavadora anodina de esas que circulan de color blanco..... es lunes paciencia.-

Tranquilo es lunes, hoy me tocó caminata, resulta que voy a coger el Volvo para ir a trabajar y no arranca porque no tiene batería, que raro, nada de raro, "alguien" se dejó el sábado el portón mal cerrado y estuvo el fin de semana con la luz interor encendida. Además tendré que callar la boca no sea que encima sea culpa mía.

Volviendo a lo que nos ocupa, el tema de calarse, hay que revisar un pequeño amortiguador que lleva en donde el cable del acelerador y que retiene unos segundos la mariposa abierta para que no caiga repentinamente de vueltas. Seguramente estará fastidiado y no amortiguará nada.

Que no decaiga.

Jaabier gracias lo revisaré. ¿tendrias alguna foto? Si no me liaré con 6.1 a discrecion y a ver si obra el milagro.-
Respecto al alternador ¿alguien puedo indicarmen si debo introducir la llave desde arriba o desde abajo?

Es que soy un maniatico con los ruiditos , y eso en un coche del 93 es como querer ir a la playa sin traerse ni un grano de arena....

Jaabier escribió:Tranquilo es lunes, hoy me tocó caminata, resulta que voy a coger el Volvo para ir a trabajar y no arranca porque no tiene batería, que raro, nada de raro, "alguien" se dejó el sábado el portón mal cerrado y estuvo el fin de semana con la luz interor encendida. Además tendré que callar la boca no sea que encima sea culpa mía.

Volviendo a lo que nos ocupa, el tema de calarse, hay que revisar un pequeño amortiguador que lleva en donde el cable del acelerador y que retiene unos segundos la mariposa abierta para que no caiga repentinamente de vueltas. Seguramente estará fastidiado y no amortiguará nada.

Que no decaiga.

Ese amortiguador (que no llevan todos los pgm por cierto) lo tengo yo jodido y no he encontrado ninguno sano de desguace . Alguien sabe si lo venden en partforsaabs u otro sitio y precio?

Gracias

bueno, bueno, como hemos empezado el lunes!! Lo mejor es el metodo ruso, Isuzu, con lo bien que lo pasamos el sabado ahora esto, no es propio de ti, tomatelo con mas calma, si yo he podido resucitar a mi niño, tu puedes hacer lo que sea con el tuyo.
Del resto yasabes que te ayudo en lo quesea!!

Saludo y nos vemos!!

Sí recuerdo haberlo visto en venta en algún sitio, será cuestión de poner decel dashpot en el buscador

Aquí se habló del tema

Foto

Nuevamente gracias..... pero juraria que eso el mio no lo lleva, y pueden ser mil cosas, ayer mismo revisando el motor, vi que tenia uno de los tubitos finos pillados con un tubo del agua.... tambien tengo el manguito de goma que entra al depresor de la gasolina (el cilindro ese dorado que parece una caja de paté)...

Si el tubo que va del colector de admisión al regulador de presión de la gasolina está roto o aplastado también puede fallar. Suelen romperse por la curva que hace encima del regulador de presión.

Efectivamente el dashpot sólo lo llevan los primeros 900 con la LH 2.2, los que traen la nueva válvula de control de ralentí no lo traen.

Mi cabrio lleva dashpot y lleva gestión 2.4 con check contral y AIC de tres cables, ¿soy rarito?


Si no lo lleva entonces deberias ajustar los contactos de la mariposa.

Pos el mío no

Isuzu, llévalo al taller y dedícate a los seguros que de eso sabes un rato. No, en serio. Lo mejor para la paciencia es, en casos como estos, hacerle caso a Cress y llevar el coche donde un profesional.
Suerte

Rubén escribió:Pos el mío no

que me estas tuneando muxo..... a ver si nos controlamos un poco