Club SAAB España

11241: Válvula EGR de perfil (Se aprecia el conector eléctrico a
desenchufar).
11231: Herramientas empleadas:
- Destornillador de estrella V30
- Carraca
- Alargador pequeño
- Llave de vaso de 8 mm.
* Falta el alicate para retirar los racores.
11251: Alojamiento sin la EGR.

11261: EGR con el disolvente limpiador empleado.
11281: EGR con su junta tórica.
11291: Válvula limpia. Por el agujero lateral hay que intentar desplazar la
válvula para comprobar que no está agarrotada. Debe recuperar la posición de
cerrado por acción del muelle al soltar. Si no lo hace hay que moverla
repetidas veces hasta que mueva suavemente.
No alarmarse si sale agua del circuito de refrigeración al soltar el racor
de la izquierda según se mira desde el frente: Sale un poco nada más. Puedes
tener preparado un pequeño tapón.
Tampoco alarmarse si el motor tiene explosiones raras y fuertes al arrancar
después de la operación es probablemente que sea por efecto del disolvente
si no se deja tiempo a que se evapore.
Suerte a todos.
Manolove

Qué bien me hubiesen venido esas fotos hace días

Ahora solo falta que alguien que se atreva con la admisión nos ponga fotos del proceso.

Saludotes

otes3000 escribió:Qué bien me hubiesen venido esas fotos hace días

Ahora solo falta que alguien que se atreva con la admisión nos ponga fotos del proceso.

Saludotes

si eso va por mi , de momento no , me tira el coche de cine, y estoy en otra obra ,creo que mas ludica.....

pero no desesperes, pronto se vera algo sobre eso....

Antes de nada, muchas gracias por vuestra ayuda, me he metido con la EGR y la cosa ha mejorado, ya no se me enciende la luz del check engine cuando reduzco y baja de vueltas un rato sin acelerar tan a menudo, o al menos no lo hacia en los últimos 15 días, pero ha vuelto por las andadas, con mayor dificultad, pero lo hace.

¿Cuál es el problema que no la engrasé lo suficiente o que no quite bien la carbonilla?, empleé el CRC-26 como me aconsejasteis, pero no se si hay alguna mejor solución. Algún disolvente para limpiarla más en profundidad.

Por cierto, después de limpiarla me dio la sensación de que tiraba y estiraba mejor, no se si es algo psicológico, pero desde luego eso me pareció.

Muchas gracias por adelantado.

David.

Dalai escribió:11261: EGR con el disolvente limpiador empleado.
11281: EGR con su junta tórica.
11291: Válvula limpia. Por el agujero lateral hay que intentar desplazar la
válvula para comprobar que no está agarrotada. Debe recuperar la posición de
cerrado por acción del muelle al soltar. Si no lo hace hay que moverla
repetidas veces hasta que mueva suavemente.
No alarmarse si sale agua del circuito de refrigeración al soltar el racor
de la izquierda según se mira desde el frente: Sale un poco nada más. Puedes
tener preparado un pequeño tapón.
Tampoco alarmarse si el motor tiene explosiones raras y fuertes al arrancar
después de la operación es probablemente que sea por efecto del disolvente
si no se deja tiempo a que se evapore.
Suerte a todos.
Manolove

Es importante, sobre todo, que el émbolo quede liberado. Tienes que moverlo con la mano forzando el muelle recuperando la posición de cierre cuando lo sueltas de forma inmediata. Fuerza el movimiento del émbolo adelante y atrás hasta que notes que se desliza suavemente. La carbonilla en la válvula es lo de menos. Es en la zona de apoyo de la válvula, para que no tenga fugas cuando cierra, o en el eje que lo deja bloqueado donde hay que limpiar.
Suerte .

bueno, hoy que tenia algo de tiempo me he puesto a limpiar otra vez la egr (2.2 115cv) y a comprobar como funciona el embolo, el resultado es el de la foto, de penosa calidad ..
tambien he puesto el motor en marcha sin la valvula, y a parte de mas ruido, he apreciado como salen gases de escape por ella, la pregunta es, ¿en cual de las dos posiciones cierra el paso de aire sucio a los cilincros? por las explicaciones de la pagina de manolove se supone que es cuando esta extendido el piston por completo, o sea que si se le quita el tubo de vacio(que lo tengo un poco cuarteado y endurecido por otra parte) se puede aliviar de estos gases al motor no esto creo que solo es extensible a las egr del 115cv, ya que las otras son electronicas y daria fallo.
bueno, me bajo a comprobarlo..

nah, otra pista falsa.
el coche con la egr limpia tira, no mucho pero tira.
con la egr pero sin el tubo de vacio, no corre ni para atras
sin la egr directamente, tampoco corre pero por el sonido parece que llevo cuatro cilindros y 150 caballos mas

en fin , un saludo..

edito: hace tiempo me dijo wochas la posibilidad de anularla poniendo directamente una tapa en la ubicacion de la valvula, pero supogo que eso seria como lo que he probado de ir si ella pero con una tapa para que no salga ni ruido ni humo, asi que supongo que no "fulula" el invento...

93edu escribió:nah, otra pista falsa.
el coche con la egr limpia tira, no mucho pero tira.
con la egr pero sin el tubo de vacio, no corre ni para atras
sin la egr directamente, tampoco corre pero por el sonido parece que llevo cuatro cilindros y 150 caballos mas

en fin , un saludo..

edito: hace tiempo me dijo wochas la posibilidad de anularla poniendo directamente una tapa en la ubicacion de la valvula, pero supogo que eso seria como lo que he probado de ir si ella pero con una tapa para que no salga ni ruido ni humo, asi que supongo que no "fulula" el invento...

hola edu

la egr solo sirve para aprovechar los gases que no quema el coche, y asi no tirar tanta m***** al ambiente, aparte que con la egr el coche se calienta antes, yo la quite y la puse una tapita con una junta para anularla, no fue en tu motor pero tenia una egr muy parecida, otra gente para no estar demontando la egr le pone una bola de rodamineto en el tubo de vacio, asi no abre la egr.

wochas escribió:

93edu escribió:nah, otra pista falsa.
el coche con la egr limpia tira, no mucho pero tira.
con la egr pero sin el tubo de vacio, no corre ni para atras
sin la egr directamente, tampoco corre pero por el sonido parece que llevo cuatro cilindros y 150 caballos mas

en fin , un saludo..

edito: hace tiempo me dijo wochas la posibilidad de anularla poniendo directamente una tapa en la ubicacion de la valvula, pero supogo que eso seria como lo que he probado de ir si ella pero con una tapa para que no salga ni ruido ni humo, asi que supongo que no "fulula" el invento...

hola edu

la egr solo sirve para aprovechar los gases que no quema el coche, y asi no tirar tanta m***** al ambiente, aparte que con la egr el coche se calienta antes, yo la quite y la puse una tapita con una junta para anularla, no fue en tu motor pero tenia una egr muy parecida, otra gente para no estar demontando la egr le pone una bola de rodamineto en el tubo de vacio, asi no abre la egr.

anular el egr en que afecta al coche? si alguien me lo explica please??

Hay dos tipos de EGR, las electroneumáticas y las eléctricas.

Las electroneumáticas son unas válvulas que se abren y cierran por la acción de un pulmón accionado por vacío o presión. Una electroválvula gobernada por la unidad de mando regula cuanta presión o vacío deja pasar al pulmón para abrir más o menos la EGR. En este tipo de EGR no hay una conexión directa de la unidad de mando y la válvula, que es completamente mecánica.

en las electrónicas, la unidad de mando directamente mueve con un servomotor la mariposa. Estas últimas son imposibles de "anular", ya que si la desconectas, la unidad de mando detecta el fallo, y si la taponas, la unidad de mando detecta qeu la mariposa no abre bien, ya que recibe información directamente de la posición de la mariposa.

bueno tras varias veces de limpieza y muchos fallos de la dichosa egr, el dia 14 de agosto de 2007, la muy perra dijo ,hasta aqui, 355 euros, la muy jodia.... ,menos mal que la mano de obra me sale gratis.

bueno pues lo dicho , la egr murio, he puesto otra y ya el coche va de cine, pero con la vieja............hice un pequeño invento...

he fijado la valvula de apertura de la egr vieja, asi que no entran gases por la admision, asi quedaria anulada , fisicamente, puesta en su sitio.

con la nueva egr, pues la he conectado y punto, abre y cierra entre el radiador y el motor, solo corta aire ambiente, ni gases ni nada, probare asi unos dias, para ver como se queda la caja de mariposas, y si no me da ningun problema, le fabricare una pieza para poder sujetarla y que no este colgada con unas bridas....

asi se anula la egr fisicamente pero no electronicamente...

PD: no tengo fotos por que me meto en mi mundo y cuando termino me acuerdo de la fotos asi que para otra ocasion..

c**o el Bacterio de vuelta!
Celebro que ese talento vuelva a emplearse en estos menesteres y no en poner cañerías y pelearse con los vecinos 8)

Bienvenido hijo pródigo!

Hijo pródigo? será hijo tuyo, el engendro ese, pues yo hago cosas mas bonitas

HOLA A TOD@S. ¿Donde está la vávula EGR en el tid 150cv? Yo he mirado pero
SALUDOS.