Club SAAB España

Rafael escribió:Por lo visto el coche es del ´93 color gris "marengo". En un catálogo del aero de ese año dice que los colores disponibles son:

-Blanco Cirrus
-Negro
-Rojo Imola (bonito nombre)
-Azul metalizado Le Mans
-Verde metalizado Eucalipto.

O sea, nada de gris.
La cuestión es, ¿será de verdad un aero?
Por algún lado he leído que algunos aeros se vendieron con los asientos del turbo s (los del turbo normal pero con franjas de ante).

¿Cómo puedo distinguir un turbo s de un aero exteriormente? ¿Qué diferencias hay de carrocería? Solo faltaría que intentasen darme gato por liebre...

No hubo ninugn aero con pintura original del color que dices. En todo caso, lo mas parecido seria el color plata, pero si dices que ese año no se vendia.... Pues eso...

Si puedes pide fotos o miralo tu mismo. Si se ha repintado completamente, a menos que lo hayan desmontado absolutamente todo, es "facilmente" observable.

Lo de los asientos, se ha dicho ya varias veces. El equipamiento original llevaba los asientos aero(Sport Contour) pero opcionalmente se podia pedir de poner los asientos normales con bandas de ante, electricos y con memoria para el asiento del piloto, creo que sin ningun cargo(lógico).

Es dificil decirte nada sin saber realmente el estado del coche. Un motor nuevo puede costarte mas de 5000 euros, si no me falla la memoria. Uno de desguace, menos de la mitad mas o menos. Nose, danos mas datos.

En cuanto pueda ver el coche (el dueño está bastante ocupado y está retrasando las citas ) os contaré.
Le propondré que el mecánico que sacó el motor lo vuelva a poner y si entonces todo funciona, me lo quedo. Si el motor da problemas importantes, le pago la mitad de la mano de obra del montaje del motor, y me vuelvo por donde vine.
Si el dueño se muestra reticente, por algo será...
Es el problema de comprar un coche que ahora mismo es un adorno en un taller: no se sabe cómo andará, ni si el sistema eléctrico va a petar, etc.

lo de los aeros con asientos cuero-ante si que habia, de todos modos pide el VIN y saldras de dudas. Los aeros llevan una letra que los diferencia de los demas.

Bueno, pues acabo de volver tras ir a ver el "aero" de 1500 euros. He tardado solo cinco minutos en verlo y no he hecho fotos, pero no os preocupéis, porque es fácil visualizaro: solo tenéis que imaginaros un 9000 en un desguace, y ya está...
Para empezar no es un aero, es un cs turbo "normal". El dueño dice que en la ficha técnica dice "aero", yo le digo que puede decir misa pero no lo es. El coche estaba en un descampado junto al taller, llevaba allí desde el 2003, con sus correspondientes telarañas en el interior, moho en las juntas de goma de las ventanas...faltaban limpiaparabrisas, lavafaros, tapas de las llantas, etc. Todo ello en un coche que el vendedor me definió por teléfono como "impecable".
En fin, que me fui de allí pitando, lo único positivo que he sacado es que ese coche podría ser un buen donante, y que junto a él había un Griffin (también "impecable") que llevaba el equipo de música Clarion radiocasette + CD de fábrica, al que ya le he echado el ojo si alguna vez llego a comprar un 9000...

La búsqueda continúa...

Rafael escribió: Todo ello en un coche que el vendedor me definió por teléfono como "impecable"

Ya te digo... en el foro de compraventa hay uno que ha anunciado un Saab 9000 2.0 turbo del 85 "impecable"...


... lo vende por un vuelco Alucinante

Alvaro, te has equivocado.
lo que pone que vende es el motor, no el coche.

Un vuelco me da a mí el corazón cuando veo los coches que la gente vende como "impecables". Hay que tener jeta...mi Primera está mejor que el 90% de los coches con ocho años de antiguedad que hay por ahí, pero cuando lo ponga a la venta nunca se me ocurrirá decir que está "impecable", porque mentiría como un bellaco.

Así que voy a poner el link del anuncio, por si alguien se molesta en ir a verlo:

"Aero impecable"

¿Y sabéis lo más gracioso? que este coche me lo ofreció un compraventa hace unas pocas semanas...me dijo que lo vendía por unos 5000 euros (con el motor puesto) . Estoy seguro que se trataba del mismo coche al 99,99%. No sé si decir el nombre del compraventa, para que la gente sepa la catadura del menda ese.

Rafael escribió: No sé si decir el nombre del compraventa, para que la gente sepa la catadura del menda ese.

Yo lo diría por si alguien que lee le ofrecen lo mismo ...

Bien, a mediados de Enero llamé a Andrada Motorsport, en el P.I. San Jerónimo de Sevilla, preguntando si tenían algún 9000 turbo. Unos días más tarde me llamó diciendo que conocía a alguien que tenía un 9000 aero y que estaría dispuesto a venderlo. Era un coche del ´93, gris oscuro, con 115.000 kms, y que estaba "impecable". El coche se encontraba en un taller de un pueblo del Aljarafe, no sabía si era Pilas, o alguno otro. Le pregunté si era un aero "de verdad" o era un turbo cs y pedí que me enseñara el coche. Me respondió que era un aero auténtico y que ahora mismo no podría enseñarlo "porque el coche estaba en el taller sin poder sacarse al tener delante otro coche sin ruedas". También me dijo que el precio sería de unos 5500 euros, aunque podría salir por algo menos, y que me llamaría cuando pudiera enseñarme el coche.
Estoy seguro de que se trata del mismo coche que ví ayer: mismo color, mismo año, kms, el taller estaba por la misma zona, etc.
Pensaría comprar el coche a su dueño/amigote por los 1500 euros esos, le pondría el motor uno de sus mecánicos, me lo larga por 5000 aproximadamente y ¡voila! sacar como mínimo 3000 euros de beneficio...

Contxo como esta el pátio, al menos el chaval que me lo vendió a mi, a pesar de no reconocer abiertamente que se trataba de un "compraventa no declarado" tuvo la sinceridad ( al menos eso quiero creer ) de contarme que lo vendía por que a un amigo suyo se lo habían "encasquetado" en mal estado y que como por eso su amigo lo había reventado y habían tenido que cambiar el motor, el turbo, el compresor del aire acondicionado y alguna cosilla más lo vendían para compensar mínimamente los gastos provocados al estar artos de tantas incidencias.
Ciertamente tanto el turbo como el compresor del aire acondicionado se les vé muy nuevitos y lo del motor es más que evidente con tan solo mirar el mal estado de varios cables. Aunque aún sigo sospechando que no lo reventaron solo por que ya estuviera en mal estado.
Je, je, je, si hasta en los papeles que me paso constaba que originalmente era blanco y ahora es más negro que el tizón.

Ciertamente el riesgo de comprarlo ha sido muy alto, pero a día de hoy puedo decir que trás un año y medio cacharreando con el estoy mas que muy contento de tenerlo, y eso que aún me quedan muchas cosas por hacerle ya que no va tan fino como debiera. Como ya he dicho varias veces, precisamente eso de meterle mano es una de las cosas que más me gustan precisamente de el.

Un saabludote y que nadie se avergüence de contar sus esperiencias ni sus opiniones, ciertamente se aprende mucho de ellas, grácias pues por compartirlas.

Latiguillo no comprarias el coche en galdakao, junto al concesionario de opel?
en diciembre del 2004 buscando un coche para mi hermano fuimos a ver uno a erandio y cuando llegamos nos dijeron que lo tenian en galdakao, asi que fuimos para alli y cuando nos lo fueron a enseñar les faltaban las llaves que se las habian dejado en erandio. al final al tardar tanto se puso a llover y empezo a salir aceite de debajo del motor, aparte de la pintura blanca que parecia tipex.

Pues lo cierto es que ahí justito compré el del 91, una historia de la que prefiero olvidarme, grácias que al final recuperé mi dinero grácias a la intervención de un conocido de mi hermana que es abogado.

El que tengo ahora se lo compré a un chico de Madrid.

Un saabludote y suerte tuviste de no picar con nuestro querido Javier de opel-christler-kia-jaguar. Menuda panda de timadores descarados ( que conste que es solo mi humilde opinión en base a la experiencia vivida ).

Latiguillo,
la verdad que timadores no lo se (supongo que tambien) pero impresentables un rato, despues de llamarles y decirles que iriamos a ver el coche, nos hacen ir a erandio, luego a galdakao y al final como tienen un tinglao que no se aclaran, no lo pudimos ni probar.
la verdad que parecia un desguace mas que un compra-venta, habia coches que parecia que llevaban años ahi fuera.

En eso también tienes razón, el que yo les cogí ( y luego devolví ) llevaba parado la friolera de 5 años a la intemperie ( me lo dijoo un mecánico que trabajo un tiempillo para ellos y su anterior dueño con el que llegué ha hablar para aclarar ciertos problemas que presentaba el coche ). Y en Erandio tenían varios choches con accidente que daban una imagen de lo mas penosa y más tratandose de la entrada del concesionario Jaguar ( cuyo dueño era el verdadero jefe de toooodo el tinglado y del que no oí hablar nada bien ni siquiera de su jefe de taller ). Creeme que hasta el anterior dueño del Turbo S que lo había entregado al hacerse con un Jaguar no quería saber nada del asunto por miedo a represalias al ir a pasar las revisiones de su coche, y ya había tenido roces por temas de garantía.

Una máfia lo mires por donde lo mires, grácias a que es agua pasada. Solo espero que mi cuñado que finalmente se compró una Christler Voyaguer preciosa de 2ª mano a un conocido para los fines de semana no tenga que recurrir a ellos para nada.

Un saabludote.

el problema es que nadie esta obligado a demostrar los km's reales, no se registra en todas las ITV's, ya que yo pregunte y me dijeron que cada ITV es una empresa diferente y no tienen una base de datos comun.
tampoco hay obligacion de decir si el coche ha tenido algun tipo de accidente.
al final lo que pasa es que la gente tiene todas las facilidades del mundo para engañar y despues si te das cuenta del engaño no hay forma de volver atras porque las leyes estan siempre contra el mas debil.
conclusion, no vuelvo a comprar un coche de segunda mano en españa, a no ser que conozca al dueño y sea de confianza.
de los coches que he comprado en españa de segunda mano, solo hay dos que no me hayan mentido: saab 9000 cs sport, con al cual se le rajo la culata a los 5 meses y despues todo lo demas a ido perfecto, es algo que el anterior dueño no podia saber, asi que ni se me paso por la cabeza reclamar, simplemente mala suerte y un 9-3 viggen que tambien habia sido de alguien del club.
el resto siempre comprado en concesionarios y con km's bajados, averias ocultas, etc.
el 9000 airflow2, tuvo una averia con la que no dieron ni en bilbao, ni vitoria en 7 años, al final por un problema de junta de culata, lo deje en el desguace por 0 ptas, asi que imaginate que harto estaba de ese coche y eso que cuando andaba bien era la bomba. eso si me gustaria saber los km's reales que hizo ese coche (por encima de los 400000)
el resto de coches comprados por la familia en alemania personalmente, ni un solo problema, todo bien documentado,etc.(3* passat, beetle)
incluso uno en italia(lexus is200), por un precio increible (15000 euros) y 3 años de garantia oficial y que tampoco dio ningun problema.