Club SAAB España

victor escribió:Me gusta Top Auto, pero cada vez me carga más el enfoque de sus artículos. Por ello esta tarde he sopesado las 2 y he optado por la "Motor Mundial" mensual de menos difusión. Deberíais probarla...

Profusión de botones...pues a mi no me sobra ni uno, siempre a mano donde deben estar, un dechado de ergonomía. Cuando se integran las funciones es cuando el usuario medio no las utiliza porque no sabe que existen...

Siento discrepar. Para mí , Motor Mundial es la revista más tendenciosa y manipulable de todas las que existen.Mira los que se anuncian en ella y cómo los tratan en los artículos.

Berta escribió:Siento discrepar. Para mí , Motor Mundial es la revista más tendenciosa y manipulable de todas las que existen.Mira los que se anuncian en ella y cómo los tratan en los artículos

¿Te refieres a Motor Mundial o a Marca Motor?

Lo digo porque a estos últimos les envié incluso una carta de queja...

y las prestaciones del V6 qtal?? porque a mi las chorradas de siempre de las revistas me la sudan.......siempre acaban criticando las mismas estupideces y luego ves que el coche que comparan es peor en ese apartado que el propio Saab.

saludos

edusaab escribió:y las prestaciones del V6 qtal?? .

Echa un vistazo al cuadro de prestaciones del 2.8T V6 en http://www.km77.com/marcas/saab/2005/9-3/aero/m03.asp donde lo comparan, entre otros con el 330i.
Primero en casi todas las mediciones de recuperacion(para mi las mas importantes en la conduccion diaria) a pesar de unos desarrollos de transmision larguisimos). La sensacion de aceleracion es muy buena y de velocidad punta.....bueno, consigue que se quede corto el velocimetro en alguna ocasion. Eso si, el consumo medio ya lo tengo en 16l/100km

esas ya las habia visto, gracias, pero mas que nada ir viendo en otra publicaciones.......

cuantos km llevas con el??

saludos

edusaab escribió:y las prestaciones del V6 qtal?? porque a mi las chorradas de siempre de las revistas me la sudan.......siempre acaban criticando las mismas estupideces y luego ves que el coche que comparan es peor en ese apartado que el propio Saab.

saludos

Edu en la revista lo que pone son los datos oficiales, excepto en recuperaciones "gana" el BMW ... Hay una cosa que no me cuadra, ¿como un atmosférico de casi igual caballaje tiene mas aceleración de 0-100 que un turbo? ¿Por que puede ser? cla diferencia se debería ver en mas distancia ¿no= ... teniendo en cuanta claro que tienen un peso cercano

En cuanto a comportamiento lo que dice es que es mejor el del BMW ... en cualquier caso unas páginas después comparan en Golf W32 contra BMW 130i y hacen "ganador" al BMW ... lo que me hace pensar si la revista es o no partidista y más cuando pone datos oficiales no mediciones propias.

pues sencillamente porque el ser turbo o no, no es un facto decisivo en la aceleracion de 0-100.......el BMW es traccion trasera y eso es un factor muy decisivo, tiene una ventaja en cuanto a capacidad de traccion. Luego esta el tema de que el Saab a parte de ser traccion delantera, es turbo y al ser turbo tiene una entrega mas contundente lo que implica tener mejor tacto con el acelerador.

el tema del comportamiento, en las revistas solo se basan en la capacidad de coger curvas cerradas de carreteras de montaña y la facilidad de redondear la curva jugando con la trasera, como si de un coche de carreras se tratase. Luego a la minima que se rize el suelo, en el BMW el control de estabilidad estara volviendose loco y se hace mas exigente al conductor, y eso no te lo dicen, ni nombrar lo tipico en mojado etc etc......

es lo de siempre, el propulsion da mas juego si quiere llevarse el coche al limite, la cuestion es como y si verdaderamente el conductor puede, a parte de como lo hace......

el Saab no sera un coche tan eficaz, ni tan deportivo, no lo pretende, pero si hace falta puede dar muchisima guerra, yo lo tengo comprobado.

saludos

victor escribió:

Berta escribió:Siento discrepar. Para mí , Motor Mundial es la revista más tendenciosa y manipulable de todas las que existen.Mira los que se anuncian en ella y cómo los tratan en los artículos

¿Te refieres a Motor Mundial o a Marca Motor?

Lo digo porque a estos últimos les envié incluso una carta de queja...

Hablo de Motor Mundial.Es lamentable.Como ya alguien ha apuntado "hacen ganador" y sólo usan datos oficiales.Yo creo que ni prueban los coches.

edusaab escribió:pues sencillamente porque el ser turbo o no, no es un facto decisivo en la aceleracion de 0-100.......el BMW es traccion trasera y eso es un factor muy decisivo, tiene una ventaja en cuanto a capacidad de traccion. Luego esta el tema de que el Saab a parte de ser traccion delantera, es turbo y al ser turbo tiene una entrega mas contundente lo que implica tener mejor tacto con el acelerador.

Me sorprendió por otro lado que las curvas son muy parecidas ... La del V6 es alucinante es totalmente plana en todo el rango ...

Señores de las revistas, seamos serios, no tengo vistos muchos BMW ni MERCEDES ni ostias que entren cruzados en las curvas, y tengo hecha mucha carretera, que da juego? seguramente, en circuito, en carretera cerrada al trafico, pero en circinstacias normales, es decir, el 99.9% de las veces la gente va del punto A al punto B como cualquier mortal, arranca, mete primera y asi sucesivamente, cuando entro con mi coche en una curva y creo que a lo mejor voy pasado pienso en las fotos de las revistas en las que el coche va al limite y pienso, mi coche da mas pero no soy capaz de sacarle mas partido, supongo que como la mayoria de los mortales, no somos capaces de sacarle todo el potencial al bastidor, entonces seamos claros, casi cualquier bastidor nos valdria para un uso diario, otra cosa es lo que dice el redactor que si el coche entra de tal manera, que si cuando sales pisas gas la trasera desliza y con un contravolante salimos disparados... y el otro carril, y si viene alguien de frente?, y si nos ve la guardia civil? le decimos que no es condución temeraria, que es que el coche es muy divertido de conducir, yo que se, tengo leidas tantas historias en las revistas...
Que cada uno disfrute del coche que tiene y en el que se sienta a gusto, yo lo estoy en mi SAAB, que aunque le pise en plena curva las ruedas traseras no van a deslizar, pero es muy estable para mi nivel, muy confortable para llevar a cualquiera, y ademas, me siento en el y me "llena" eso es lo que yo busco en un coche, con independencia de la marca que lleve en el morro..
Siento el tochillo.

Ahí le has dao, iceman!!!

pues si , señor iceman, salvo algunos zumbaos por ahí, al coche no le vamos a hacer ir de rally de montecarlo.

bueno, menos con mi clio, que hago unas derrapadas queni el carlos gafáinz ese y no veas el"agarre" que tiene

Berta escribió:Hablo de Motor Mundial.Es lamentable.Como ya alguien ha apuntado "hacen ganador" y sólo usan datos oficiales.Yo creo que ni prueban los coches.

¿Me puedes dar ejemplos concretos de tendenciosidad?

Pues a mi me gusta. No me has dado la opinión de Autopista, Motor16, MarcaMotor, TopAuto, Automóvil y tantas otras, que comparativamente son peor que Motor Mundial, concretamente "lamentables" como tú dices, salvando como mucho a TopAuto.
Además en una revista no solamente valoro los artículos de pruebas sino también la atención al mercado de recambio, accesorios, presentación, estilo en la exposición de los artículos, información financiera del automóvil y los fabricantes, etc. Y para mi esa revista cumple mi "pliego de condiciones". Me faltan las curvas de potencia.

SAABludos

Son todas iguales, tarde o temprano se les ve a a todas el plumero... una pena.

Victor a mi Marca motor no me parece que esté tan mal, quizás ya no me fijo en el tema de las pruebas, como dice Gus todas cojean de lo mismo, pero la calidad gráfica es muy buena, en la de este mes hay una prueba que hacen por los alpes con un aston martin, un scaglietti, un bentley y un merceder sl que está muy bien por las fotos y por como lo cuenta el periodista...