Club SAAB España

Mi quiniela:

La marca SAAB seguirá existiendo por muchos años. (Todavía hay mucho nombre por exprimir).

Ya se sabe que los nuevos modelos del 9-3 se fabricarán en Russelheim (se convertirá en un grupo de fábricas bestial Alemán). Cualquiera adivina de quien será el capital.

El actual 9-5 será el último coche que se fabricará en Trolhattan y a partir de ahí, ésta quedará como fábrica de componentes (sobre todo motores) de calidad.

Como ahora, a medio plazo se continuarán fabricando los 9-3 cabrios por encargo a la fábrica de Magna Steyr (Austria).

Posibles nuevos modelos como un nuevo 9-5 serán fabricados utilizando plataformas y sinergias con otros fabricantes a semejanza de como se está haciendo ahora con el 9-7x en USA.

El tema red de distribución, grupo accionarial... nadie puede ni imaginarse como puede evolucionar.

MF

Automotive News y Reuters cuentan que el comité ejecutivo de General Motors ha votado recortar los dividendos de la compañía a la mitad, o lo que es lo mismo, aproximadamente un dólar por acción. Gracias a esta decisión, GM espera ahorrar hasta 550 millones de dólares de forma anual.

Tal y como se venía especulando, finalmente el comité ha aceptado la entrada de Jerry York, mano derecha de Kirk Kerkorian, a quien ha ofrecido un asiento en la junta. York ya solicitó un recorte de los dividendos el mes pasado, a la vez que sugirió vender las marcas SAAB y Hummer para centrarse en los negocios más importantes del grupo.

Hasta hoy, el stock de GM ofrecía los dividendos más altos del Down Jones. Este recorte, aunque esperado, es otro golpe para los inversores de GM, que ya vieron como se desplomaba el valor de sus acciones durante el año pasado.

Yo sólo espero que vendan Saab antes de que GM se vaya definitivamente al carajo... yo no le doy más de 3 ó 4 años de vida, así de claro

Yo no es por ser agorero... pero siempre que una de las grandes yankees ha comprado una europea... ha sido para borrarla del mapa...

Barreiros, se asocia con chrysler y desaparecen los barreiros, los simca y los talbot

Como dijo theonly en su día... a mí me da igual que saab eche el cierre mañana... yo ya tengo el que quería y para ellos mi coche dejó de existir hace 2 años que ya no están obligados a seguir suministrando recambios para él...

En mi opinión la única forma de que sobreviva la marca Saab es lo que me temo que acabará pasando... que sólo utilicen su nombre para vender modelos altos de gama de chevrolet y cadillac en Europa, pero saab como producto desaparecerá casi seguro

Saab pasará a ser una especie de "franquicia"...casi podría decirse que Saab murió cuando dejó de fabricar el antiguo 9-3

Hombre... el último que diseñaron como marca independiente fue el 9000... a partir del 92 todos los nuevos modelos que fueron sacando ya eran bajo la batuta de GM... el 900 GM, el 9-3, el 9-5, el ss, el sh...

Bueno, me refiero un poco al tipo de coche. El 9-3 "clásico", para ser una berlina media de las que llaman "premium" (qué poco me gusta esa definición), era un poco rarillo: tracción delantera (frente al Mercedes Clase C y BMW Serie 3), con carrocería de dos volúmenes con portón trasero, motores gasolina en su inmensa mayoría...el diesel fue un motor que se incluyó en la gama un poco por compromiso allá por el ´98.

La tendencia es que ese tipo de coche debe ser de tres volúmenes y con motorizaciones diesel sobre todo. ¿Qué importa que un coche con portón sea infinitamente más práctico que uno de tres volúmenes? ¿Por qué llevar tracción delantera cuando con tracción trasera puedes hacer que el coche sea más difícil de conducir y tenga menos espacio interior? Y por supuesto los motores deben ser diesel, que ya se sabe, son más rápidos y a la larga mucho más baratos...

El 9-3 clásico, aunque una importante parte de él es GM (precisamente la peor parte -suspensiones ) iba a lo suyo y no miraba a ver qué es lo que estaban haciendo los demás.

El 9-5 tiene aún mayor contenido GM, aunque si le echas un vistazo a un 9000 y luego a un 9-5, es fácil reconocer un "ambiente" común. Pero el 9-3 SS...ummm

Pues mirad esto GM niega que venda Saab

Esto es como lo de los entrenadores de fútbol: cuando lo ratifican en el cargo y desmienten su destitución, tardan poco en echarlo . Y ya lo he comentado en más de una ocasión, jamás creí que lo diría, pero ojalá Renault compre Saab.

GM no puede declarar ahora mismo que se vaya a deshacer de SAAB, sería nocivo para las ventas y devualuaría su producto.
Nadie puede saber a ciencia cierta si lo hará o no, pero al menos sería deseable que no la hunda.

Pues mirad esto GM niega que venda Saab

Vaya declaraciones del tipo este... es decir, que "Saab tiene falta de identidad"...y como gran argumento de ventas “La gente piensa que los reactores son guays".

Bien, vamos bien. A mi me parece que no es que Saab de problemas a GM sino mas bien al contrario. Los listos americanos no se enteran de la película y su mala gestión está destruyendo la empresa.

Para dar identidad a la marca no hace falta hacer propaganda barata sino hacer coches bonitos, innovadores, sólidos, etc... menos compartir componentes y más identidad de verdad...no de marketing. El gato por liebre acaba saliendo caro.

Yo de esto no entiendo mucho, pero a mi me parece que el gobierno Sueco algo tendrá que decir al respecto no??? O van a dejar que les j**** una marca de coches que supone una buena cantidad de sus exportaciones y que da vida a una gran cantidad de industria auxiliar = trabajadores.

Tom93 escribió:

Pues mirad esto GM niega que venda Saab

Vaya declaraciones del tipo este... es decir, que "Saab tiene falta de identidad"...y como gran argumento de ventas “La gente piensa que los reactores son guays".

Esto demuestra, por enésima vez, que GM no ha tenido, ni tiene, ni tendrá nunca ni *uta idea de qué hacer con Saab.

Pues lo mismo van por ahí los tiros. A ver si el York este da la noticia que aceptan una oferta de Renault y esta con ayuda del gobierno sueco hacen que la marca tire para adelante y además Europe%. Renault esta pensando dejar la F1 en unos años e invertir en segmentos donde le falta el automovil definitivo , segmentos donde las preferencias de la mayoria son las marcas alemanas.

Dentro de lo malo...

Pero ¿de verdad le interesa Saab a Renault? Lo último que escuché es que Nissan va a presentar su marca de lujo Infiniti en Europa y Japón (lleva funcionando en EEUU desde el ´89). Dos marcas de lujo en el seno del mismo grupo no tiene mucho sentido. Y además Infiniti tiene una gama de coches bastante interesante que está teniendo éxito...en cuanto les busquen motores diesel, ya los tenemos en Europa.

Sí, pero Infinity va medio bien únicamente en los USA, en Europa no la conoce casi nadie. Si no, fíjate en Toyota y Lexus, una marca mucho más arraigada y mejor, que en EEUU es equiparable directamente a Mercedes, y les está costando un huevo introducirla en Europa (y aún así sus ventas son testimoniales ).

El gobierno sueco no puede hacer nada, el gobierno no puede dar dinero ni ayudas a una empresa para "reflotarla" por que va en contra de la libre competencia en Europa (esta ley fue promulgada y aprobada cuando España era presidenta de la comunidad económica, creo que fue la Sra. Palacios)