la bomba de la direccion asistida del 9-3 es de las de mayor cubicaje de todas las utilizadas. de hecho planteó serios retos de diseño a su fabricante KYB. este caudal tan elevado era requerimiento de diseño porque se queria lograr un gran caudal de asistencia para cualquier rango de velocidad y revoluciones de motor. En definitiva, no es una sensación, es que se diseño así, porque es el gusto de los diseñadores. No en vano la prueba del alce es practica habitual por esas zonas y no precisamente para pasar un ensayo, sino en la vida ordinaria.
La dureza es algo que se puede ajustar, sobre todo en direcciones electrohidraulicas, simplemente cambiando los mapas. De hecho exisitian peticiones por parte de vw para endurecer la direccion del ibiza cupra. el problema es que un endurecimiento excesivo puede provocar que la direccion no actue cuando sea necesario.
en resumiendo, que me lio, no es que te parezca blanda, es que es blanda a proposito
Leyendo la carretera
Moderador: Moderadores
Hola, Álvaro
De eso que me comentas, deduzco que la dirección del 9-3 es más directa que la del Audi A3, o quizá que su respuesta es más rapida para hacer cualquier cambio de dirección en una situación comprometida. ¿Es eso?.
Pienso que para un usuario con una pericia al volante normal (se que este término de "normal" es muy ambigüo y que es imposible establecer la habilidad media del conductor) la posibilidad de dar un volantazo excesivo en una situación de riesgo, es mayor si la dirección es demasiado blanda (en fin, eso es lo que he pensado alguna vez)
No obstante, con mis impresiones anteriores quería dejar constancia de que el grado de dureza en la dirección del A3 me hace la conducción más cómoda. Solo eso. Como sucede en otros aspectos (p.e con las suspensiones), eso no significa que sea mejor o peor. Dependerá, me imagino, de las preferencias de cada conductor, de su manera de conducir y de lo que le exíja al coche. Yo hago bastantes kilómetros, y no practico una conducción "deportiva", al menos ateniéndome a lo que entiendo se deriva de tal calificativo. Vamos, que por mi pericia al volante dudo que fuera capaz de practicar ese tipo de conducción que algunos lectores de la revista Autopista se atribuyen cuando buscan que el supuesto experto de la revista les asesore en la compra de su vehículo.
Si que me gusta circular con cierta "agilidad", o al menos así definiría yo mi forma habitual de conducir.
La resistencia al giro que ofrece el volante del 9-3 me gusta bastante en ciudad, y también a la hora de estacionar o maniobrar en espacios reducidos. No me gusta tanto en autopista y autovía. Ahí creo que resulta excesivamente blanda. Me da menos seguridad.
¿La dirección de nuesto 9-3 se endurece progresivamente en función de la velocidad?. Ese es otro apartado que no tengo muy claro
De eso que me comentas, deduzco que la dirección del 9-3 es más directa que la del Audi A3, o quizá que su respuesta es más rapida para hacer cualquier cambio de dirección en una situación comprometida. ¿Es eso?.
Pienso que para un usuario con una pericia al volante normal (se que este término de "normal" es muy ambigüo y que es imposible establecer la habilidad media del conductor) la posibilidad de dar un volantazo excesivo en una situación de riesgo, es mayor si la dirección es demasiado blanda (en fin, eso es lo que he pensado alguna vez)
No obstante, con mis impresiones anteriores quería dejar constancia de que el grado de dureza en la dirección del A3 me hace la conducción más cómoda. Solo eso. Como sucede en otros aspectos (p.e con las suspensiones), eso no significa que sea mejor o peor. Dependerá, me imagino, de las preferencias de cada conductor, de su manera de conducir y de lo que le exíja al coche. Yo hago bastantes kilómetros, y no practico una conducción "deportiva", al menos ateniéndome a lo que entiendo se deriva de tal calificativo. Vamos, que por mi pericia al volante dudo que fuera capaz de practicar ese tipo de conducción que algunos lectores de la revista Autopista se atribuyen cuando buscan que el supuesto experto de la revista les asesore en la compra de su vehículo.
Si que me gusta circular con cierta "agilidad", o al menos así definiría yo mi forma habitual de conducir.
La resistencia al giro que ofrece el volante del 9-3 me gusta bastante en ciudad, y también a la hora de estacionar o maniobrar en espacios reducidos. No me gusta tanto en autopista y autovía. Ahí creo que resulta excesivamente blanda. Me da menos seguridad.
¿La dirección de nuesto 9-3 se endurece progresivamente en función de la velocidad?. Ese es otro apartado que no tengo muy claro
-
alvar9000
- Forista Legendario
- Mensajes: 8171
- Registrado: Jue Oct 10, 2002 8:38 am
- Ubicación: Pamplona
la direccion si se endurece, pero no tanto como en otros coches. al tener una bomba de caudal muy elevado tienes mucha potencia de asistencia aunque sea a alta velocidad. eso permite poder girar el volante con menos esfuerzo para realizar una maniobra evasiva. Como bien dices eso no es intrinsecamente bueno ni malo, es cuestion de gustos.
Otra cosa es que te cueste mantener el coche en linea recta en una autopista. eso puede depender tambien del neumatico que usas. hay modelos de neumaticos que son mas "lentos" y que en autopista las ruedas ni se mueven. sin embargo otros modelos de ruedas son mas vivos, ideales para zona revirada, pero un poco incomodas para autopista. por eso no hay ruedas buenas o malas, sino las que mas se adapten a nuestra forma de conducir
un saludo
Otra cosa es que te cueste mantener el coche en linea recta en una autopista. eso puede depender tambien del neumatico que usas. hay modelos de neumaticos que son mas "lentos" y que en autopista las ruedas ni se mueven. sin embargo otros modelos de ruedas son mas vivos, ideales para zona revirada, pero un poco incomodas para autopista. por eso no hay ruedas buenas o malas, sino las que mas se adapten a nuestra forma de conducir
un saludo
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE