Club SAAB España

Doctor NO escribió:Éste es uno de los más bonitos que he podido ver ...

En tu foto es un 99 Combi Coupé, con 5 puertas. Por las llantas 'soccerball' podria ser un '77 o '78 EMS o GLE.
Este es un modelo de Stahlberg.

aiba la p***!!!!!!! si que es verdad!!!!, no lo sabia!!!!! joder!!!! me alegro un huevo!!!! estuve a puntito a puntito de quedarmelo yo, pero es que ya son demasiados coches en casa....no estaba del todo seguro, me sabia fatal que alguien del club no se lo quedara......ostias!!!! que alegria me habeis dado.

Disfrutalo, es un cochazo!!!

saludos

Me parecen una pasada los 99

Hoy hemos llevado a Ribadavia el 96 de neo y cresslime me ha dejado su portugués para volver a casa... y mientras venía conduciendo el 99 EMS me acordaba de este post... que cierto es...

El 96 es un coche muy bonito, está muy bien fabricado y envejece como pocos vinos lo hacen, pero al lado del 99 el 96 es un dinosaurio.

De verdad... salvo por la falta de una quinta que le permita ir por debajo de las 4000 rpm a 120km/h y una dirección asistida, el 99 es tan conducible y manejable como el más moderno de los turismos actuales...

Subir a la cañiza a 150 km/h adelantadno xsaras HDi etc... a lomos de un coche con 32 años encima me parece increíble...

La verdad es que ha costado algo de trabajo hacerle funcionar tan bien como lo está haciendo ahora, ha sido un año de retoques aquí y allá para dejarlo redondo... pero ese coche en estos momentos es una maravilla rodante... me encanta.

Puede que no sea el más bonito, ni el más llamativo ni el más exclusivo, pero sin duda es el mejor clásico de SAAB

Hombreeeeeeeeee Ruben, viniendo de ti que has probado casi todos pues que quieres que te diga
El 99 es un coche que se adelantó a su epoca, eso que no os quepa la menor duda, luego lo de bonito y todo eso queda para los gustos.... Con él Saab dio el salto de fabricar coches muy prácticos y económicos a hacer algo realmente de un segmento superior y en Europa solo me atrevo a decir una marca alemana, desde mi punto de vista, le podia hacer frente en ese tiempo. El chasis se diseño a mediados de los 60 y llegó con el 900 cabrio hasta el 94
A ver por 25 ptas. coches del año 72 con motor dos litros, 118 cv, inyección, limpiafaros, asientos con calefacción eléctrica, etc, etc,etc. que estuviesen en venta: Tiempo!.......

Muchos adelantos que ahora pretenden colarnos los periodistas del automóvil como lo último llevan muchos años existiendo...

Parece mentira que a comienzos de los cincuenta mercedes fabricase un coche con un motor de inyección directa de gasolina que funcionaba (y funciona) realmente bien... (el mítico 300 SL alas de gaviota), que un citroën 2CV tuviese un cambio semiautomático con embrague centrífugo...

El caso es que el saab 99 es un coche muy equilibrado, para sus 4,40 metros (no era nada pequeño en la época... un golf serie I no llegaba a los 4 metros) es un coche bastante amplio, su interior tiene los mandos muy bien distribuídos (hoy en día hay coches que llevan el warning detrás de la palanca del freno de mano... manda cojones)... no sé es difícil de explicar...

Cuando lo puedes conducir y trastear en él te das cuenta de que es un coche construído en una época en la que la premisa no era "lo más barato" y realmente la función hacía la forma. Los plásticos no se decoloran con el sol, no están hechos con una base cutre y luego los pintan para simular mejor calidad y que después de 10 meses se empiecen a pelar (como los tiradores de las puertas de los VAG, C5...)

En aquellos años un coche era un privilegio, y como tal tenía que valer lo que costaba...

La verdad es que me siento muy afortunado por haber podido probar casi todos los saabs que se han fabricado... me faltan el sonett I, el Sonett II V4 y el saab 90, me repito más que las empanadas, pero tal vez no sea tan llamativo como un sonett III, tan exclusivo como un sonet II 2T, tan carismático como un bull nose... pero ninguno de ellos es tan cómodo, tan rápido, tan dócil, tan seguro, tan práctico (bueno sí... el 95) como el 99... ciertamente la puerta de entrada de SAAB en el mundo moderno...

Tal vez por eso no se valore, realmente al conducirlo no se tiene la sensación de ir en un coche con solera.

Recuerdo mis tiempos de käfer, y hoy he echado mucho de menos nuestros 1302, 411LE y 1600 variant mientras conducía el 96 de neo... el sonido del V4 es increíblemente similar al del aircooled de VW-Porsche, incluso el salpicadero y el enorme volante de pasta me recordaban al escarabajo... y me sentí muy a gusto conduciéndolo, pero comparado con coches de su época (nuestro 1600 variant era del 66) no me parece un coche excepcional, sólo me han llamado la atención los frenos... me parecen excelentes (ya son servoasistidos) comparados con coches de esa época, la estabilidad también me parece sorprendente... pero se nota demasiado que es un coche diseñado en los años 40...

La verdad es que es un coche increíblemente bien fabricado y su diseño tuvo que ser excelente en su día para poder permanecer en el candelero hasta bien entrados los 80... pero ciertamente si a lomos de un 99 se tiene la sensación de ir en un coche moderno, en el 96 realmente se viaja en el tiempo.

Bluenote, a ver cuando puedo acecarme por Cordoba y nos presentas a tu 99EMS.
Saludos.

Cuando quieras cresslime, asi podemos intercambiar impresiones. Estoy muy interesado por tu experiencia rallystica Voy a estar muy liado en los proximos meses ya que me entregan la vivienda nueva, pero poco a poco quiero ir haciendole cosas al 99. En principio antes de dedicarme al exterior, me interesado dejarlo inmejorable de mecanica,..

Ruben tengo por seguro que has dejadol el 99 EMS de cress de dulce, Hmmmm, a ver cuando vienes a por el mio, te lo llevas unos meses y me lo dejas idem,... asi te entretienes los dias de lluvia

Subiendo cuestas a 150, ehhh... sabe el dueño del coche que lo pones a 5000 rpmsss 8)

He llegado a ponerlo a 5800 rpm en cuarta... sí a su velocidad máxima llaneando... sin un banco de potencia es la única manera de saber si el motor realmente da los aprox 120cv que debería

Obviamente con los mimos pertinentes antes de nada... niveles de aceite (caja de cambios también), agua, presión de las ruedas etc...

ruben escribió:He llegado a ponerlo a 5800 rpm en cuarta... sí a su velocidad máxima llaneando... sin un banco de potencia es la única manera de saber si el motor realmente da los aprox 120cv que debería

O sea, que si montara una caja de cambios de 5 marchas, podría tranquilamente hacer cruceros de 130 por autovía... y entonces no tendría nada que envidiar a un vehículo actual (eso sí, no tendría doce mil lucecitas en el salpicadero ni sensor de vaho en el parabrisas... menuda chorrada , lo ví ayer montado en un 320d touring de los nuevos , un sensor de lluvia sí es útil porque puede ser muy variable la cantidad del agua que cae, pero un cristal no se empaña cada 10 segundos... si se te empaña, le das al botón y listo en finsssssssss, ya lo decía la canción: cómo cambian los tiempos, Venancio, qué te parece )

en eso discrepo en un saab no se empaña cada 10 segundos pero en unn passat ya es otro cantar jajajajajajaja. no veas como se pica mi hermano con ese tema.

Un saabludo

Pues sí, con una caja de cambios de un 900 de 5 marchas podría perfectamente con el desarrollo de una quinta. Las 4 primeras marchas tienen el mismo desarrollo que en un 900, con más o menos 30 km/h cada 1000 rpm en 4ª, poniéndole una quinta tendría un desarrollo de 37 km/h en quinta, de modo que a 120 el motor iría a poco más de 3000 rpm en vez de a las 4000 que va ahora, lo cual además del confort sonoro mejoraría bastante los consumos.

Desde luego el motor tiene furza suficiente para tirar de una quinta.

De hecho al final de su vida el 99 (y el 90) se ofrecian con caja de 5 marchas.Lo de la fuerza para tirar que no os quepa la menor duda, .

Ruben, el 99 tiene un desarrollo final, si no me equivoco de 31,2 Km/1000 r.p.m. en cuarta., asi que lo has puesto teoricamente a 180 Km/h. teniendo en cuenta que la velocidad max, oficial es 175 desde luego que está dando los 120 cv,je,je, Yo el mio lo puse a 5.600 y .....se me acabó la recta, pero el ruido era de los que ponen los pelos de punta
El motor es un placer a las 3500 (sobre 115 reales) y con empuje suficiente para adelantamientos hasta las 4500, a partir de esta cifra hay que darle un poco más de tiempo (por lo menos en el mio, que reconozco que no esta del todo a punto )

Para comparar el 900 tiene un desarrollo de 35km/1000 rpms en quinta
lo que influye muy mucho no en el ruido, sino tambien en los consumos.

Para cuando la 5ª?
Y el prometido Turbo?

8)

Bluenote, ten en cuenta que el de cresslime tiene un sistema de encendido electrónico, que me ha permitido separar un poco más los electrodos de las bujías y que la chispa sea más grande, lo cual aumenta un poco la capacidad de quemar gasolina y por lo tanto la potencia, además he eliminado el silencioso trasero y he puesto un tubo recto desde el eje trasero hasta el final, lo cual permite un mejor desahogo de los gases... así que algún cv extra hay.

Por otro lado la velocidad máxima depende de muchos factores, una brisa de 5 km/h a favor puede hace subir la punta en 2 o 3 km/h... lo importante es que sí alcanza la velocidad máxima anunciada

La verdad es que me tienta mucho la idea de ponerle una de las cajas de cambios que tenemos de 5 marchas, pero la verdad es que la que trae el 99 funciona tan bien que por otro lado me da pena desperdiciarla, además de que le quitaría originalidad al coche.

Con el turbo, lo mismo... tenemos todos los elementos para convertirlo en un 99 turbo, pero tal y como va ahora va muy bien, el turbo le daría unos 20 cv más, que no está nada mal, pero también perdería la originalidad, además de que el motor del 900 turbo de 8v no cabe bien en el vano motor, de hecho la diferencia entre el 99 turbo y el 900 turbo es precisamente la colocación del turbo, en el 99 no cabría bien el colector de escape de un 900 turbo... pero bueno... es cuestión de hacerse con un 99 un poco hecho polvo de mecánica y hacer una bestia con él... eso sí me gustaría... conseguir un 99 E con la mecánica para tirar pero bien de carrocería y meter uno de los motores turbo 16v que tengo disponibles...

175cv en un coche más compacto y ligero que el 900... puede ser muy divertido

Lo que sí quiero hacer en el 99 de cresslime si da su permiso es un freno de mano hidráulico a las ruedas traseras, en los circuitos vamos un poco penalizados por tener el freno de mano delante... las curvas son para un kart y el 99 se va mucho de morro en ellas.

Dejaría la palanca del freno de mano tal y como está para tener un freno de emergencia y estacionamiento, y pondría otra con un sistema hidráulico para frenar las ruedas traseras de forma independiente, y sin trinquete... tirar y soltar, sin tener que pulsar el botocito de desbloqueo.