Club SAAB España

¿estás de broma?... no, no hay tapón de llenado ¿cómo va a haber tapón de llenado? si te quedas sin aceite te jodes y tiras el cambio

Hay dos tipos de cajas de cambios desde el punto de vista del llenado-nivel-vaciado...

Las fabricadas hasta 1992 llevaban un tapón de vaciado y una cala de aceite com la del motor pero más pequeñita, por esa misma cala se rellena el cambio y se comprueba el nivel.

En los posteriores al 92 tuvieron la genial idea (anda que no era cómodo lo de la cala...) de quitar la cala y poner tres tapones... uno de vaciado, uno de nivel y otro de llenado. Lo ideal es empezar abriendo el de llenado... no sea que por algún motivo esté agarrotado y luego te quedes sin poder llenar el cambio después de haberlo vaciado, luego se vacía y se llena hasta que tira el aceite por el tapón de nivel, se ponen el tapón de nivel y el de llenado y listo

El mio es de los que no lleva cala, ya me informaré de cómo se comprueba el nivel, o se lo digo mañana al mecánico, voy a cambiar aceite y filtros, que sólo había comprobado el kilometraje y no la fecha, por lo visto lleva más de un año con el mismo aceite
El resto de cosas, según me dijeron cuando lo compré y según las facturas que tengo, están cambiadas.
No me acordaba de la caducidad de los neumáticos, los traseros tienen buen dibujo pero llevan fecha 239, vamos que están pasados. En cuanto pase el follón navideño le cambio los cuatro urgentemente.

Y ya puestos a preguntar Rubén....donde están esos 3 tapones
para el vaciado-control-llenado del aceite del cambio? (mi manual de instrucciones está en italiano )

Celso

En mi atmosférico hay una varilla con la que poder comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios. En mi Turbo, no la hay o yo no la encuentro.

Un par de cosas, el refrigerante tiene color, no es para que quede bonito, si cambia de color es que alguno de sus componentes se ha "agotado", uno de ellos sirve para neutralizar los gases de la combustión que eventualmente pueden pasar al circuito de refrigeración (sin que por ello tengamos la junta culata quemada). Si cambia de color hay que sustituirlo, y limpiar el vaso de expansión para poder ver el nivel y el color correctamente.

En cuanto al engrase de por vida de las cajas de cambio, es cierto, te ponen ese aceite y dura hasta que rompe la caja de cambios, por tanto dura lo que dura la caja, podrían hacer (y casi lo hacen) con el aceite de motor, los motores Mercedes de camión traen aceite para 100.000 km, pero hay que ir rellenando cada poco