Club SAAB España

Lo de las puertas puede ser debido a un siniestro y de los fuertes.

Quieres un preGM de los anteriores al 87. No me parece mal gusto, no.

Me temo que encontrar un pre-87 va a resultar más jodidillo...

El cierre centralizado sólo funciona desde la puerta del conductor, creo que solo en las cabrio funciona desde las dos, tendría que revisar el RB.
Que el freno de la puerta no funcione no tiene porque indicar un golpe, puede que se soltara el muelle o que el tope cediera por un golpe brusco como cuando abres la puerta un día de mucho viento. Los modelos de dos puertas desgastan antes las bisagras debido al peso de las puertas.
Lo del intermitente que no se sujeta para el lado derecho también es un mal endémico de los 900, Perdi ha conseguido reparar el suyo, y si no pues un mando nuevo, creo que los hay en Partsforsaabs

JuanMi, quizás lo que te vendría bien sería un cochecito así...mira las fotos:

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... sc&start=0

villarjm escribió:Bueno, eso y que la inestimable ayuda de los compañeros que han venido a la mini kdd a conocerme y darme sus consejos (sabios of course), como Rafael (alias "tevendominissanehmuwenodeverdá" -es brooooooooma-) y como Marco MF (alias "miSaabEsSimplementeLoMejorDerMundo"), que son autenticos aficionados y sobre todo que por su interes y bonomia harán que el jueves esté como un clavo en la cita navideña con mi basurilla italiana.

Lo importante es que hemos echado un buen rato hablando y viendo el 900 en cuestión.

En primer lugar ha habido que aclarar a JuanMi que existen básicamente dos modelos de 900: Anteriores y posteriores al ´87. El venía con la idea de las formas del pre´87, más rotundas y auténticas que la posterior. Esa ha sido para el la primera decepción.

En cuanto al 900 en cuestión, hemos conocido a su dueño que me ha recordado a Saabin´ por dedicarse como el a la música. Es un admirador de la marca y no descarta comprar un 900 cabrio cuando venda este 900 que tiene desde hace unos meses. Le he dejado una tarjeta del Club para que se pase por aqui.

El coche es un 900i 3P "Edwardian Grey" del ´92 con 220K Km. sin llantas de aleación, neumáticos "listos de papeles" y con ITV al día. Por la prueba que han hecho JuanMi y su dueño por lo que dicen está bien de mecánica y aparentemente funcionan todas las partes vitales.

Como ya han comentado, es cierto que tiene bastantes "cositas" que si se quieren tener a punto exigirán un trabajo y desembolso extra a priori difícil de cuantificar.

Las conclusiones: Por un lado, no es el modelo de 900 que ibas buscando y a lo mejor si lo compras igual estás siempre con el "otro" en la cabeza.

Por otro, desgraciada/afortunadamente de un tiempo a esta parte (yo al menos lo estoy notando) está apareciendo mucha oferta de segunda mano que hace meses no existía, todavía más de atmosféricos. Hace unos meses habría sido una compra "de cabeza", ahora yo me lo pensaría.

Me ha llamado la atención en el maletero guardado un catálogo de accesorios SAAB original del ´92. Más de uno pagaría alto por el.

Yo soy un entusiasta de mis dos SAAB pero tampoco es para esto amigo JuanMi: "miSaabEsSimplementeLoMejorDerMundo". Mejor así: "SaabEsSimplementeLoMejorDerMundo".

Suerte con la decisión. Nos vemos el jueves (¿vendrás también a almorzar?).

MF

Buenas VillaJm se que te pilla en la otra punta de España, pero este lleva un montón de tiempo en venta, es del 87 aunque no estoy seguro que sea el pre87, cuando buscaba el mío creo que hablé con ellos y no lo rebajan más porque le cambiaron la caja de cambios. No se si alguno más del Club lo habrá visto, no es barato pero tampoco tiene mala pinta. En Murcia hay un Turbo, pero ya es post87.

PMI030 escribió:Buenas VillaJm se que te pilla en la otra punta de España, pero este lleva un montón de tiempo en venta, es del 87 aunque no estoy seguro que sea el pre87, cuando buscaba el mío creo que hablé con ellos y no lo rebajan más porque le cambiaron la caja de cambios. No se si alguno más del Club lo habrá visto, no es barato pero tampoco tiene mala pinta. En Murcia hay un Turbo, pero ya es post87.

PMI, ese que señalas es un "Post´87". Lo que quiere JuanMi es algo parecido a los de éstas fotos.

MF

Rafael escribió:JuanMi, quizás lo que te vendría bien sería un cochecito así...mira las fotos:

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... sc&start=0

Rafa, has dado en la tecla. Eso es punteria...

Hombre, pues si... lo que no tengo es ni pasta ni tiempo ni conocimientos para algo asi... otra cosa es que el dueño se canse de el y lo venda...
y a mi me haya tocado recientemente la loteria o algo asi. Entonces será la jugada perfecta.

Por cierto, que estuve mirando en autoscout24.es y no he visto que el mercado del 900 esté tan "barato" como comentasteis, mas bien al contrario!

Salu2 Jmi

Yo soy un entusiasta de mis dos SAAB pero tampoco es para esto amigo JuanMi: "miSaabEsSimplementeLoMejorDerMundo". Mejor así: "SaabEsSimplementeLoMejorDerMundo".

Suerte con la decisión. Nos vemos el jueves (¿vendrás también a almorzar?).

MF[/quote]

Marco, lo que yo queria decir es que me pareciste una persona muy apasionada con tu 900, (aunque quizás tú no lo notes) y esto es algo loable y a mi me sorprende mucho también, ya que jamás pensé que una marca surgida del frío llegase a enganchar tanto.

Hasta la fecha, tamaño entusiasmo sólo lo había percibido en los seguidores del biscione que son auténticos talibanes del quore de Milano.

En cuanto al jueves, tengo muchas ganas de ir a la comida, pero temas familiares puede que me lo impidan. En cualquier caso, como comentamos, iré al "meeting-point" (que por cierto, podríais haberlo puesto en Ikea por aquello de lo nórdico, y de paso podemos mirar moquetas para el techo del 900).


Salu2 Jmi

villarjm escribió:En cualquier caso, como comentamos, iré al "meeting-point" (que por cierto, podríais haberlo puesto en Ikea por aquello de lo nórdico, y de paso podemos mirar moquetas para el techo del 900)

Aunque nos gustan los coches nórdicos, somos de costumbres más "sureñas", valga como ejemplo el arroz que nos vamos a zampar el Jueves. Y veo que también te gusta lo de aquí, pues de avatar te has puesto un C-101 de la Patrulla Águila

Saabludos

Hola:
Pues si, Álvaro, he cambiado el avatar por un Casa 101 (Mirlo, creo en el código del EA) porque "alguien" me ha dado algo de envidia con su J21.

Por cierto, que supongo que conoceis que la industria automotriz está mas que vinculada a la industria aeronautica, sobre todo porque es muy sencillo convertir la primera en la segunda: fijaos que no sólo los Saab poseen vínculos aeronauticos... aquí en Sevilla, por ejemplo, la empresa CASA actual es la heredera de la antigua Hispano Suiza, (aunque no estoy seguro, creo que los terrenos donde está la actual fábrica Renault de cajas de cambio) pero vamos, durante la segunda guerra mundial en todos los bandos (salvo quizás los USA y la URSS) los motores de aviación eran casi todos proporcionados por conocidas marcas de coches: BMW (el logo recuerda la hélice de un avión en movimiento!), Daimler-Benz, Rolls-Royce (el famoso Merlin), Isotta, Alfa Romeo, Fiat, Piaggio, Hispano-Suiza (en aviones franceses), Kawasaki, Mitsubishi...

Ale, ya dejo de dar la varilla.

Salu2 Jmi

Se me olvidaba: Porsche no fabricaba avioncitos porque estaba en algo aún mas importante para el Dr. Ferdinand: el Koningstiger o Carro de combate Tigre II (Panzerkampfwagen Tiger).

Y como anecdota... esta auténtica bestia de 68 toneladas en combate que al principio estaba dotada de dos motores Porsche, finalmente fué movida por un motor MAYBACH V12 de 750 Hp que lo desplazaba a ¡mas de 40 km/h!!!".

Lamentablemente, (es un decir) estos bichejos se fabricaban casi de forma artesanal (a mano), y a diferencia de los carros americanos Sherman fabricados en serie en cadenas de montaje al estilo Ford-T, eran complicados de reparar.

Saludines Jmi

Hola:
Acabo de recordar (si, soy un pesao), que cuando finalizó la guerra, las fábricas aeronauticas se reconvirtieron rápidamente y procedieron a fabricar microcoches con un estilo que ríete tú ahora de los micros japoneses...!!!; Goggomobil, Heinkel, NSU (con el fabuloso motor rotativo Wankel), Hoffman, Kleinschnittger, y desde luego el BMW Isetta y Messerschmitt, sin duda estos dos últimos los más populares y significativos.

Tenemos el Messerschmitt Kabinenroller:
http://www.kabinenroller.de/
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Messe ... roller.jpg

El Bmw Isetta
http://www.bmwworld.com/models/vintage/isetta.htm
http://www.microcarmuseum.com/tour/bmwisetta250.html

Goggomobil
http://www.microcarmuseum.com/tour/goggo-t250.html

Heinkel
http://www.microcarmuseum.com/tour/heinkel.html

NSU (así empezó Audi!)
http://www.microcarmuseum.com/tour/nsu-prinz-rhd.html

Ale.

Salu2 Jmi

Tú por lo menos trabajas en Santa Barbara en Alcala de Guadáira, haciendo tanques con los americanos. A lo peor me he columpiao...

villarjm escribió:... "alguien" me ha dado algo de envidia con su J21.

Hay que mencionar las fuentes.