Club SAAB España

Jambrina escribió:¿Qué me podéis decir? ¿Cómo se ha de cambiar el líquido del cambio?

Que cambies de taller.

El tapón de vaciado de la caja de cambios, está justo en el medio del coche, entre las dos ruedas, y está en el punto más bajo del cárter.
Una de dos, o el mecánico se apellida Magoo, o el anterior dueño de tu coche pegó en el suelo con el cárter y se lo soldaron sin dejar tapón de vaciado (lo cual es bastante improbable, aunque posible)

Jambrina escribió:... me dice que no hay tapón de vaciado..

Es verdad para los modelos nuevos (9-3, 9-5 etc), los 900 sí tienen tapón pero el manual dice; no cambie el aceite del transmisión, solo hay que verificar si el nivel está entre 'min' y 'max'.

El aceite de transmisión no sufre tanto como el aceite del motor, por temperatura más baja y no hay dilución con gasolina o gases que pasen por los pistones.

Creo recordar que el anterior dueño me dijo que le colocó una chapa protectora para el motor. Es posible que el tapón de vaciado esté tapado por esa chapa ¿no? Digo yo, porque si no es lo que dices tú, Jaabier, ese mecánico es Magoo
Yo, 72sonett, quería cambiarlo por seguir el consejo de Rubén, porque soy bastante temeroso. Como dice el título de este post, "miedo me da"

Es verdad... en los modelos posteriores al 92 (incluído) no llevan tapón de vaciado... hay que soltar un palier para vaciarlo.

Jambrina escribió:.. quería cambiarlo por seguir el consejo de Rubén...

Bueno, no daña nada cambiar el aceite. Seria lo mejor cambiarlo si el motor esté caliente. Tambien podrias usar un tamiz/criba para ver si hay algunas particulas gruesas en el aceite... espero que no.

Este es un scan de la imagen en el manual del 900, indicando los tapones.

ruben escribió:Es verdad... en los modelos posteriores al 92 (incluído) no llevan tapón de vaciado... hay que soltar un palier para vaciarlo.

No lo sabía, el mío del 92 lleva tapón pero es automático. Lleva un tapón para el diferencial, otro para el cambio y otro para el motor.

En caso de no tener tapón igual es mejor quitar la tapa trasera del diferencial, pero seguramente tendrás que cambiar la junta.

Eso del cambio de junta me lo dijo. Pero no recuerdo si habló del diferencial o de otra cosa.
El palier ¿qué tiene que ver con el diferencial?
¿Es aconsejable cambiar el líquido por el palier o basta con hacerlo por arriba?
Si fuera recomendable por el palier ¿es costoso de hacerlo?

¿Me quedo como estoy, y no cambio el líquido?

Prueba a cambiarlo por arriba con una máquina de chupar, con eso sería suficiente para sacar la mayor parte del aceite y no tienes que desmontar nada ni cambiar juntas.
Mejor en caliente, el aceite del cambio suele ser más viscosa que la de motor (en caso de que lleves aceite de cambio y no de motor).

Pero en el caso de chupar, las posibles virutas y porquerías se quedarían en el fondo ¿no?

Ese es el problema de que te la chupen. Siempre se queda "lo gordo".

Gracias a Dios alguien invento el bidé


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palaco escribió:Gracias a Dios alguien invento el bidé


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Palaquiño, ahí has estado fino